從歐盟的態(tài)度來(lái)看，制造業(yè)仍然是最大的貿(mào)易壁壘县忌；
德國(guó)作為老牌的汽車制造業(yè)強(qiáng)國(guó)掂榔，一直在向外輸出继效，當(dāng)發(fā)現(xiàn)輸出的理念已經(jīng)開始不能適應(yīng)當(dāng)前的發(fā)展變化時(shí)，開始從股權(quán)和金融的角度進(jìn)入新的產(chǎn)業(yè)狀態(tài)装获；
而其他歐盟國(guó)家還不具備此等條件瑞信， 最大的變數(shù)來(lái)自法國(guó)，盡管法國(guó)已經(jīng)不能作為汽車強(qiáng)國(guó)穴豫，但是在歐盟職中法國(guó)還是有著一席之地喧伞；
自去年10月歐盟開始考慮征收來(lái)自中國(guó)的新能源汽車關(guān)稅以來(lái)，對(duì)于國(guó)內(nèi)主機(jī)廠的出海戰(zhàn)略已經(jīng)造成巨大影響绩郎；而歐盟選取權(quán)的結(jié)果貌似并不能表明通過這一結(jié)果潘鲫；
10個(gè)支持票：保加利亞、丹麥肋杖、愛沙尼亞溉仑、法國(guó)、愛爾蘭状植、意大利浊竟、立陶宛、拉脫維亞津畸、荷蘭振定，波蘭。(占?xì)W盟人口的 45.99%) 棄權(quán)12個(gè)：比利時(shí)肉拓、捷克后频、希臘、西班牙暖途、克羅地亞卑惜、塞浦路斯、盧森堡驻售、奧地利露久、葡萄牙、羅馬尼亞欺栗、瑞典毫痕，芬蘭。(31.36%) 反對(duì)5個(gè)：德國(guó)迟几、匈牙利消请、馬耳他、斯洛文尼亞瘤旨，斯洛伐克梯啤。(22.65%)
征收關(guān)稅成了歐盟保護(hù)自身汽車制造業(yè)的當(dāng)前唯一途徑，正如中國(guó)之前的“以市場(chǎng)換技術(shù)”一樣存哲，在新能源汽車的發(fā)展上因宇，歐盟已經(jīng)完全掉了隊(duì)七婴，而遏制這一局勢(shì)的手段就是“共同富裕”察滑，所以放開市場(chǎng)的先決條件就是中國(guó)能夠解決人力的就業(yè)是市場(chǎng)的利潤(rùn)分配打厘，畢竟不同于美國(guó)的封鎖和印度掠奪主義，這點(diǎn)上歐盟有著自知之明贺辰。
