基于Assetto Corsa
記錄并翻譯一下dd2 的各配置參數,以及在實際模擬中的表現(xiàn)
SEN (SENSITIVITY): 靈敏度 ,方向盤轉動角度
這個不用多說, 方向盤能轉動多少角度
FFB (FORCE FEEDBACK): 力回饋
高: 開高之后感覺很不自然,不管是壓到路肩, 石子,方向盤的抖動都特別的劇烈和突然,尤其是轉向的時候一直有力在和你較勁 ,很不自然
低:低了之后,方向盤感覺沒有任何回饋, 不會震動, 轉向沒有阻力
LIN (FFB LINEARTY): 線性力反饋
沒試出來
NDP(NATURAL DAMPER): 自然阻尼
增加方向盤的轉動阻尼感,可以給人帶來真車的方向盤質感 ,根據個人喜好調節(jié),我自己的車比較重,舒適模式大概在10左右
NFR(NATURAL FRICTION): 自然摩擦
我一直沒搞懂,有了`NDP`之后, 還要NFR有什么用,這兩個主要的作用就是增加方向盤轉動阻力,
但是一個是自然阻尼, 一個靠摩擦, 細微的手感的確不一樣
NIN(NATURAL INERTIA): 自然慣性
實測是回盤速度,數值越小,方向盤越輕盈,大方向松手之后像是有彈簧在拉動方向盤一樣,
太不正常了,我自己車打了方向, 回正沒有這么快的, 也沒有這么輕盈的手感
INT(FFB INTERPOLATION): FFB插值
細節(jié)平滑度,0的時候反饋特別粗暴,信號什么樣, 就展示什么樣,INT值越高,信號越平滑,手感越順滑,但是細節(jié)丟失越嚴重
FEI (FFB INTENSITY): FFB強度
路面細節(jié)的過濾,0路面細節(jié)很少很少, 100細節(jié)比較多
FOR (FORCE EFFECT): 力作用效果
行駛過程中的轉向阻力,設置高了和健身似的
SPR (SPRING EFFECT): 彈性效果
沒試出來
DPR (DAMPER EFFECT): 阻尼效果
低速阻尼, 模擬車停著的時候打方向,和開動只有打方向的阻力是不一樣的,模擬的是這個
ABS ():
SHO(SHOCK/VIBRATION): 震動/振動
