8月31日的時候，地方環(huán)保局的工作人員咨詢汽油在春秋季時蒸汽壓的增加對機動車污染物排放有何影響某宪，由于我對此不了解掏秩，因此我同事和北美專家?guī)兔M行了解答，然后我就覺得可以放一下蒙幻，以后再學，結(jié)果到今天才開始學習诈豌，有點拖延了，下一次的話矫渔，如果當時確實沒有時間，可以在日歷中設(shè)置一個提醒顿痪，預定在以后的某天進行提醒進行學習油够。
現(xiàn)在梳理一下思路，看我能學到什么基本概念石咬，要注意的是，基本概念對于正確理解事情非常關(guān)鍵，一定要多分析基本概念棉饶，分析基本概念之間的差異照藻。
背景知識：
1. 汽車的冷啟動排放占尾氣排放的2/3袜啃，也就是說點火后的那幾分鐘的排放占整個行駛過程中尾氣排放的2/3幸缕，原因是剛點火的時候，污染控制裝置（三元催化器）還沒有激活其功能熟妓，因此污染控制較弱栏尚。
2. 汽油的揮發(fā)組分決定了點火質(zhì)量，而汽油的揮發(fā)性受環(huán)境溫度和大氣壓力影響译仗。
3. 汽油的蒸汽壓對冷啟動排放影響巨大。冬季時由于氣溫較低阐污，因此需要汽油具有較高的蒸汽壓咱圆，從而順利啟動發(fā)動機功氨；而夏季由于氣溫較高隘膘，要控制蒸汽壓，否則油氣太多容易造成汽阻弯菊。
核心問題：
1. 什么樣的氣溫下應該有什么樣的蒸汽壓？是否有對應關(guān)系钦铁？
答：有對應關(guān)系才漆，比如說華盛頓DC，冬季一月份的平均溫度為3攝氏度左右醇滥，蒸汽壓為103KPA；而夏季7月份平均溫度為26攝氏度左右阅虫，蒸汽壓為62KPA不跟。而該地方的氣溫分布和華盛頓DC很類似，具有參考意義窝革！
那對于該地方的蒸汽壓的建議，已經(jīng)提交過了瘪板，建議分季節(jié)控制蒸汽壓漆诽，從而改善蒸汽壓控制。
同時北美專家還提供了SAE論文參考拴泌，今天沒有看懂，明天繼續(xù)看箭昵！
