隨著物流系統(tǒng)的不斷升級(jí)塔橡，航運(yùn)行業(yè)卻存在很多問題梅割，例如：低端造船產(chǎn)能過剩、環(huán)境污染葛家、人為操作失誤等户辞。其安全性能是人們重點(diǎn)關(guān)注的，75%-96%的事故都是人為失誤癞谒。
此前在WSJ.D Live全球科技大會(huì)上底燎，海航科技集團(tuán)就講述了在無人貨船的新格局。今年11月15-16日弹砚，相關(guān)專家及設(shè)計(jì)師相繼開會(huì)評(píng)審双仍，無人貨船開發(fā)工作取得了階段性的成果。
海航科技集團(tuán)打造的無人貨船是集產(chǎn)業(yè)勢(shì)能研制自主決策桌吃、自動(dòng)控制朱沃、環(huán)境感知、遠(yuǎn)程操控茅诱、綠色安全于一體的逗物。很好地彌補(bǔ)了國內(nèi)船舶技術(shù)領(lǐng)域的空缺。
無人貨船能通過遠(yuǎn)程岸基控制瑟俭，定制運(yùn)輸路線過程翎卓；擁有智能數(shù)據(jù)決策，讓遠(yuǎn)洋貨運(yùn)充滿智慧摆寄；自主航行開啟海運(yùn)新時(shí)代失暴。未來的無人貨船還具有低運(yùn)營成本、低污染排放微饥、高安全性能等有點(diǎn)逗扒。
為什么由中國公司擔(dān)任聯(lián)盟領(lǐng)導(dǎo)者？
據(jù)數(shù)據(jù)顯示欠橘，我國國際貿(mào)易70%是通過海運(yùn)缴阎。應(yīng)用無人駕駛技術(shù)，總成本只相當(dāng)于傳統(tǒng)船舶的29%简软。
海航科技集團(tuán)在研發(fā)制造等方面極具優(yōu)勢(shì)，就如同一直以來他們所堅(jiān)持的“大眾認(rèn)同述暂、大眾參與痹升、大眾成就、大眾分享”的理念一樣畦韭。為我國“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略貢獻(xiàn)力量疼蛾。
現(xiàn)在無人駕駛汽車正在如火如荼研制中，同樣不久我們將看到海上馳騁的輪船也實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛艺配。
2018年將推出的Yara Birkeland自主無人集裝箱船察郁，將成為世界上第一艘自主無人船衍慎。據(jù)了解，此船主要用于運(yùn)載化學(xué)品和化肥皮钠。應(yīng)用GPS稳捆、雷達(dá)、照相機(jī)和傳感器進(jìn)行定位及路線識(shí)別麦轰，實(shí)現(xiàn)無人駕駛乔夯，被譽(yù)為“海上特斯拉”。
歐盟已啟動(dòng)相關(guān)研究項(xiàng)目款侵，我國同樣成立相關(guān)研發(fā)項(xiàng)目末荐，重點(diǎn)在于開發(fā)商業(yè)和軍事用途。
有網(wǎng)友表示“以后海盜也要招碼農(nóng)了!”
自動(dòng)駕駛確實(shí)是優(yōu)點(diǎn)多多新锈，但也面臨不少問題甲脏。相信隨著科技的發(fā)展，都會(huì)逐步擊破妹笆】榍耄看來自動(dòng)駕駛輪船環(huán)游世界也不遠(yuǎn)了。
