本人船務一枚包蓝，在工廠做船務超兩年半。
?我們工廠是有專門業(yè)務接單的绽淘，業(yè)務接了單把訂單發(fā)給工廠涵防，具體是生管負責處理這些訂單。在我們工廠收恢，裝箱單是由生管提供的武学。接單時船務需注意訂單量祭往，柜貨還是散貨，訂單交期火窒，目的地硼补。
?根據生管提供的貨好時間 ( CRD )和裝箱單，船務訂艙熏矿。我們工廠一般是客人指定的貨代已骇。目前一般是在貨代或船公司的網站訂艙，或者發(fā)電子檔表格給貨代訂艙票编。訂艙時需注意CRD, 目的地褪储，柜型柜量，注明PO#和箱數慧域、毛重鲤竹、體積，還有海關編碼 ( HS CODE ), 注明貿易條款昔榴，我們目前一般為FOB, 注明運送條款辛藻，to port or to door ( 到港還是到門 )，我們目前CY/CY ( 到港 )和CY/DOOR ( 到門 )都有互订。
?訂艙后貨好前一周或兩周 ( 有的更早 )貨代會放S/O ( 訂艙確認書 ), 收到S/O要檢查Vessel/voyage ( 船名航次 )吱肌，看截SI ( 裝船指示 )時間，開艙時間 ( CY open ) 和截關時間 ( CY closing )仰禽，ETD ( 預計開船日 )和ETA ( 預計到港日 ) 氮墨，核對目的地、卸貨港吐葵，柜型柜量规揪。?一般在開艙后才能提柜，有些船公司可以在開艙前提柜温峭，但開艙后才能還柜粒褒。提柜還柜要注意各船公司免柜租期和免艙租期，各船公司有不同诚镰。一般委托專門的拖柜公司拖柜。
工廠?提柜并裝貨后祥款，船務根據生管的實際裝箱單做SI ( 補料 ) 給船公司或貨代清笨，補料注意船名航次，卸貨港刃跛、目的地抠艾，當然還有shipper ( 發(fā)貨人 ), consignee ( 收貨人 ), notify party ( 通知方 ), 填shipping mark ( 嘜頭 )，descriptions of goods ( 貨物描述 )桨昙，po#, HS code ( 海關編碼 )检号，柜號腌歉，封條號，箱數齐苛，毛重翘盖，體積，運費prepaid ( 預付 )還是collect ( 到付 )凹蜂，到港還是到門馍驯。做補料要注明是拿正本提單還是電放，現在電放的居多玛痊，拿電放提單或者拿Seawaybill或者FCR. 客人對提單的類型會做要求汰瘫。SI同時要做VGM ( 柜子裝貨后的實際毛重 )給船公司或貨代，到美國的要做ISF ( 美國預報艙單系統 ), 有些客人是貨代做ISF. 到有些國家要做CO或Form A, 即產地證擂煞。
?補料做好給貨代后貨代或船司會發(fā)提單草稿過來核對混弥，要及時核對，要修改的通知貨代修改对省。一般因工廠原因修改的貨代或船司會收改單費蝗拿。
?一般到ETD時貨代會發(fā)本地費用賬單 ( 我們做FOB )，收到賬單工廠需安排付款官辽，付款后把水單發(fā)給貨代蛹磺，貨代會放正本提單或電放提單或seawaybill或FCR給工廠。業(yè)務把提單發(fā)給客戶后同仆，一般此訂單的工廠船務工作告完成萤捆。
?目前我們的訂單，一般是這個總流程俗批，下下周出貨的要訂艙 ( 可以提前訂 )俗或，下周出貨的要拖柜，本周出貨的要補料岁忘，上周出貨的要付款 ( 本地費用 )辛慰，上上周出貨的要沖賬 ( 發(fā)票給財務 )。
