#每日分析/競品
簡介
2017年6月26日開始執(zhí)行，滴滴平臺上快車、優(yōu)享悬襟、人民優(yōu)步的車主們在遇到取消訂單時，如無取消責任且滿足補償條件可獲得乘客或平臺給予的空駕補償費拯刁。
#### 取消訂單有三種情況古胆，只有第三種有補償：
1. 乘客有責取消訂單，需承擔車主的空駛補償費筛璧，乘客支付的空駛補償費將全額給到車主；
2. 車主有責取消訂單惹恃，則車主的服務分會有相應扣減夭谤，影響車主自身未來收入；
3. *司乘雙方均無取消責任*巫糙，且車主空駛超1公里的情況下朗儒。滴滴平臺將為車主提供空駛補償費〔窝停空駛距離超1公里后醉锄，每增加100米，多補0.1元浙值，但最高均不超過5元恳不。
為什么要推行新規(guī)？
1. 新規(guī)的指定獲利方是【司機】开呐，滴滴試圖拉攏漸漸失望的司機群體烟勋；
2. 本質(zhì)上是乘客和司機之間相互制衡的戲碼，而滴滴需要支付的“空駛補償費”是低概率事件筐付；
3. 最終定責方是滴滴卵惦，有種”最終解釋權歸本公司所有“的感覺。關鍵點還是在滴滴的【數(shù)據(jù)算法】精準度上瓦戚。
得不償失的一次舉措
推行成功沮尿，5塊錢的補貼對于司機充其量是小慰藉，按照滴滴司機日均20單的量來算较解，即使全部訂單都拿補貼畜疾，也最多只有100元，對于司機的慰藉有限哨坪；但是一旦失敗庸疾，那就是來自乘客和司機雙方的負面情緒。這是一次得不償失的嘗試当编。
不過考慮到滴滴受新規(guī)制約届慈，正在積極尋找新的業(yè)務增長點這一情況徒溪。說滴滴是在尋求【大數(shù)據(jù)技術】的突破口，那也是極有可能的金顿。
