物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費(fèi)溪北、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)桐绒。中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議強(qiáng)調(diào)：“降低全社會(huì)物流成本是提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的重要舉措≈Γ”目前茉继，我國(guó)物流行業(yè)穩(wěn)中有升，各類快遞公司經(jīng)網(wǎng)購(gòu)行業(yè)刺激促進(jìn)蚀乔，得到長(zhǎng)足發(fā)展烁竭，物流運(yùn)行效率得到改善。但從相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)字分析吉挣，相較與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體派撕，目前我國(guó)物流成本相對(duì)偏高婉弹，其中較大一部分仍有下降空間。
物流一頭連著生產(chǎn)终吼、一頭連著消費(fèi)镀赌，集成了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)际跪、分撥商佛、配送、信息等服務(wù)功能垫卤，是現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分威彰，是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的循環(huán)筋絡(luò)。但實(shí)體經(jīng)濟(jì)需要發(fā)展穴肘，尤其是在面對(duì)日益競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際環(huán)境和日益多元的消費(fèi)需求歇盼，優(yōu)化物流通道刻不容緩。唯有將物流通道優(yōu)化成最優(yōu)模式评抚，才能拉動(dòng)內(nèi)外消費(fèi)豹缀，進(jìn)而促進(jìn)生產(chǎn)，最終盤活經(jīng)濟(jì)慨代。
首先邢笙，優(yōu)化物流通道要有效降低物流成本。盤活閑置倉(cāng)庫(kù)侍匙，借助網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)氮惯，打造物流中轉(zhuǎn)站和冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施，讓貨運(yùn)各要素實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置想暗。探索智能運(yùn)輸通道妇汗，建設(shè)商用智運(yùn)快線，減少物流“最先一公里”損耗说莫，著力破除各種形式的地方保護(hù)和市場(chǎng)分割杨箭，有效降低物流行業(yè)的運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本储狭、管理成本互婿。
其次，優(yōu)化物流通道要統(tǒng)籌規(guī)劃物流樞紐辽狈。通過(guò)深化綜合交通運(yùn)輸體系改革慈参，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，形成統(tǒng)一高效刮萌、競(jìng)爭(zhēng)有序的物流市場(chǎng)懂牧，完善現(xiàn)代商貿(mào)流通體系，優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和重大生產(chǎn)力布局，大力發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)僧凤、臨港經(jīng)濟(jì)畜侦，先立后破，為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行“舒筋活絡(luò)”躯保，更好服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)旋膳。
我國(guó)超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)依然明顯，物流市場(chǎng)潛力較大途事。相信验懊，未來(lái)物流通道必將更有助于暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)，一定能為鞏固和增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)回升向好態(tài)勢(shì)注入更多活力尸变。
