今天接觸到一個新的概念崇败，幸存者偏差。幸存者偏差指的是當(dāng)取得資訊的渠道肩祥，僅來自于幸存者時后室，此資訊可能會與實際情況存在偏差。
起源：
1941年,第二次世界大戰(zhàn)中混狠，美國哥倫比亞大學(xué)統(tǒng)計學(xué)沃德教授(Abraham Wald)應(yīng)軍方要求岸霹，利用其在統(tǒng)計方面的專業(yè)知識來提供關(guān)于《飛機應(yīng)該如何加強防護，才能降低被炮火擊落的幾率》的相關(guān)建議将饺。沃德教授針對聯(lián)軍的轟炸機遭受攻擊后返回營地的轟炸機數(shù)據(jù)贡避，進行研究后發(fā)現(xiàn)：機翼是最容易被擊中的位置,機尾則是最少被擊中的位置。沃德教授的結(jié)論是“我們應(yīng)該強化機尾的防護”予弧，而軍方指揮官認(rèn)為“應(yīng)該加強機翼的防護刮吧，因為這是最容易被擊中的位置”。
主要觀點
沃德教授堅持認(rèn)為：
(1)統(tǒng)計的樣本掖蛤，只涵蓋平安返回的轟炸機杀捻；
(2)被多次擊中機翼的轟炸機，似乎還是能夠安全返航蚓庭；
(3)并非是機尾不易被擊中致讥，而是因為機尾被擊中的飛機早已無法返航，寥寥幾架返航的飛機都依賴相同的救命稻草— 引擎尚好彪置。
軍方采用了教授的建議拄踪，并且后來證實該決策是正確的蝇恶，看不見的彈痕卻最致命拳魁。
也就是說，機身每個地方受到攻擊的概率都是一樣的撮弧，你所看到的遭受攻擊返航的飛機中潘懊，機尾被擊中最少姚糊，機翼被擊中最多，這并不是說機尾不容易被擊中授舟，恰恰是因為機尾被擊中的多的飛機已經(jīng)飛不回來了救恨。而機翼被擊中很多卻仍能飛回來，正說明機翼已經(jīng)具有相當(dāng)強的防護能力释树，真正需要加強的是機尾肠槽。
啟發(fā)：幸存者偏差也恰恰反映的是我們思考問題的方式，看待問題的角度奢啥。從被篩選出來的選項中秸仙，分析得到的結(jié)論往往忽略了被篩選掉的信息，而這可能正是一個問題的關(guān)鍵桩盲。
我們都習(xí)慣于學(xué)習(xí)成功的人寂纪，剖析他們過人的才能，學(xué)習(xí)他們赌结，但是卻忽略了失敗者捞蛋，他們身上所展現(xiàn)出來的弱點往往是最致命，是最應(yīng)該去躲避的柬姚。也許勝利者的所有品質(zhì)你都具備拟杉，但是你永遠(yuǎn)不知道你身上哪個潛在的弱點會將你擊潰！
