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探究明北京城外城墻豁口遺跡
——這個(gè)豁口是明北京外城墻遺址遺跡嗎？
李忠義
豁口燒磚記猶新
壬寅秋，幾位好友到西便門小公園內(nèi)，同游“明北京城城墻遺存——西便門段”芯义。這段遺存“L”形城墻西側(cè)，置有北京市文物局2013年立“全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位”碑妻柒，侯仁之先生1988年撰“明北京城墻遺跡維修記”刻石扛拨；最南端遺跡處，還嵌有1984年市文物局置“北京市文物保護(hù)單位”碑举塔。打這兒起绑警，對(duì)明北京城墻遺存愈感興趣求泰，多次走讀“東便門段”、“西便門段”计盒、“左安門值房”渴频，以及全長(zhǎng)15.13公里的南護(hù)城河。
走讀中忽然回憶起1970年北启，也就是52年前在原崇文區(qū)東浦路卜朗，京滬線穿過(guò)南護(hù)城河和外城墻豁口迤東，挖城墻土燒磚時(shí)的情景咕村。那年场钉，正值全國(guó)人民響應(yīng)“深挖洞廣積糧，備戰(zhàn)備荒”的年代懈涛，北京第二織帶廠派我和一名老黨員逛万，帶著廠里的10多名“勞改對(duì)象”到這兒盤窯燒磚，制磚機(jī)是廠里自造的批钠。那時(shí)宇植，這兒只有一條凹凸不平的窄土道，外城墻的殘存段還有若干處埋心，有四五家廠子在此設(shè)窯燒磚当纱，挖的就是城墻里稍有小石子雜質(zhì)的黃土。城墻基石印象中是花崗巖石踩窖，鋪砌三層。每塊條石長(zhǎng)約100厘米晨横、寬70厘米洋腮、厚30厘米左右，條石間有鑄鐵“銀錠扣”咬合手形。我們廠的磚窯啥供，位于今龍?zhí)逗泻珗@西南門東北側(cè)。那時(shí)库糠，這個(gè)鐵道豁口兩側(cè)尚有數(shù)十米的城墻遺存伙狐，也沒(méi)有圍欄，不過(guò)火車時(shí)可以在軌道上瞬欧，從北頭走到河的南岸贷屎，南岸大都是些菜地和棚屋。一晃50多年過(guò)去了艘虎，這個(gè)豁口還在嗎唉侄？它是明北京城外城墻的遺跡嗎？帶著這個(gè)問(wèn)題野建，秋冬時(shí)節(jié)開啟了多次探究之行属划。
“玉蜓橋”東恬叹，斜跨南護(hù)城河有鐵路橋梁東西兩列，各3孔同眯，鉚接鋼板梁（簡(jiǎn)稱鋼板梁）上有白底黑字的“1號(hào)绽昼、2號(hào)、3號(hào)”须蜗；承托鋼板梁的是東西兩列硅确，各2座圓形橋墩，橋墩上也有白底黑字的“1號(hào)唠粥、2號(hào)疏魏；“1號(hào)”鋼板梁最北端坐落在2座“凹”形“0號(hào)”橋臺(tái)上，3號(hào)鋼板梁最南端也坐落在2座“凹”形橋臺(tái)上晤愧。橋墩橋臺(tái)均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)大莫。“0號(hào)”橋臺(tái)東面官份、西面都有高出橋臺(tái)約三四米的土臺(tái)子只厘，呈豁口狀【讼铮豁口東面緊挨護(hù)城河的土臺(tái)南側(cè)和西側(cè)用虎皮石包砌羔味，偶見大城磚數(shù)塊，土臺(tái)上面是京局工務(wù)段蓋的工棚钠右；再往東赋元，系市排水集團(tuán)新建的左安門西街雨水泵站辦公小樓，小樓南北側(cè)各有一鐵門飒房，是京局工務(wù)段巡檢鐵路進(jìn)出的門搁凸。再往東是龍?zhí)督值澜ǖ目苫厥瘴镏修D(zhuǎn)站，這座中轉(zhuǎn)疑即建在外城墻原有的一段墻基范圍內(nèi)狠毯。
“玉蜓橋”畔東面的濱河綠地护糖，有七八位遛鳥的老人，大都在七八十歲嚼松，其中有幾位是家住附近的長(zhǎng)者嫡良，經(jīng)上前請(qǐng)教，他們一致指認(rèn)火車穿過(guò)豁口兩面的土臺(tái)子就是原來(lái)的明外城墻献酗，并說(shuō)東面長(zhǎng)有大楊樹凸出的土臺(tái)是原來(lái)城墻的“馬面”寝受。這個(gè)豁口到底是不是明北京城外城墻的遺跡呢？
閱史實(shí)勘尋答案
按行政區(qū)劃罕偎，這個(gè)豁口包括跨南護(hù)城河的鐵路橋羡蛾，位于原崇文區(qū)境域內(nèi)。2004年版《北京市崇文區(qū)志》記述：“東浦路鐵路橋，位于境內(nèi)南部天壇東路南口迤東痴怨，于1966年建成忙干。橋長(zhǎng)107米，寬11米浪藻。3孔：孔寬分別為29.7米捐迫、29.6米、27.7米爱葵，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)（筆者注：橋墩是鋼筋混凝土施戴，橋梁是鋼板梁）∶日桑”第三次實(shí)地勘察時(shí)發(fā)現(xiàn)每座鋼板梁上都有“沈陽(yáng)橋梁工廠”的制造銘牌赞哗，制造于1960年。走讀到這兒辆雾，加上燒窯挖城墻土的經(jīng)歷肪笋，似乎能夠確認(rèn)：這個(gè)豁口就是明北京城外城墻遺跡了。但心里未免還是有些疑惑度迂，畢竟尚未見到殘存的墻基基石或殘墻斷面的遺痕藤乙。想到清光緒二十六年（1900年）八國(guó)聯(lián)軍侵占北京時(shí)，英國(guó)侵略軍曾在永定門西側(cè)的外城墻扒開一個(gè)豁口惭墓，將京奉鐵路從馬家堡延至天壇圜丘壇門外坛梁，設(shè)“天壇站”，那么東浦路鐵路橋這個(gè)豁口開辟于何時(shí)呢腊凶？
2004年版《北京志·市政卷·鐵路運(yùn)輸志》京山線“緣起”記載：“清光緒二十六年八國(guó)聯(lián)軍侵占北京划咐，關(guān)內(nèi)外鐵路為帝國(guó)主義列強(qiáng)分段侵占。1901年英國(guó)正式接管北京至山海關(guān)段鐵路钧萍。英軍侵占北京期間尖殃，為軍需運(yùn)輸?shù)男枰凹訌?qiáng)對(duì)北京的控制，將津盧鐵路從馬家堡東延進(jìn)永定門內(nèi)划煮，設(shè)“天壇站”。同時(shí)缔俄，還向東北延長(zhǎng)至永定門弛秋，經(jīng)東便門到正陽(yáng)門，建立正陽(yáng)門東站俐载，新修線路長(zhǎng)12.2公里蟹略，1900年開工（在今玉蜓橋東，跨南護(hù)城河后遏佣，斜穿扒開的明外城墻豁口）挖炬，翌年3月竣工通車，自此津盧鐵路改稱為‘京津鐵路’状婶∫饬玻”又在“增建二線”記載：“中華人民共和國(guó)建立后馅巷，中國(guó)人民革命軍事委員會(huì)、鐵道部指示增鋪復(fù)線草姻，增加車站钓猬，以滿足運(yùn)輸需要，并指令天津鐵路分局負(fù)責(zé)實(shí)施撩独，設(shè)計(jì)施工由工務(wù)處敞曹、電務(wù)處和工程隊(duì)負(fù)責(zé)。1950年至1954年综膀，修建京山線東便門至豐臺(tái)間雙線澳迫，改造工程費(fèi)用預(yù)算為291.95萬(wàn)元，站線鋪軌0.94公里剧劝，正線鋪軌12.76公里橄登，新建雙線小橋1座，涵渠4座担平、架梁11孔示绊，路基土石方3.24萬(wàn)立方米。由北京分局工程處施工暂论，北京工務(wù)段承擔(dān)東便門2公里鋪軌任務(wù)面褐，1954年2月底全部竣工，工程總決算為287.12萬(wàn)元取胎≌箍蓿”1995年版《北京鐵路局志（1881-1987）》也在“京山線增建二線”中，有同樣內(nèi)容的記述闻蛀。
讀罷《鐵路運(yùn)輸志》《北京鐵路局志》匪傍，又產(chǎn)生了新的問(wèn)題：1950年至1954年2月修建的東便門至豐臺(tái)間的鐵路復(fù)線，肯定包括東浦路以東跨護(hù)城河鐵路橋梁的架設(shè)觉痛。問(wèn)題來(lái)了役衡，怎么剛剛過(guò)了12年，1966年又要重新修建新的鋼板梁鐵路橋呢薪棒？若不相信手蝎，鋼板梁上“沈陽(yáng)橋梁工廠”的鐵路銘牌不會(huì)假。6孔鋼板梁上都有“沈陽(yáng)橋梁工廠”的制造銘牌俐芯，制造時(shí)間均為1960年棵介，而且銘牌上還記有鋼板梁的長(zhǎng)度、重量吧史、載重負(fù)荷等邮辽，記得非常清楚。
說(shuō)到“沈陽(yáng)橋梁工廠”，不得不查閱1987年版《中國(guó)鐵路橋梁史》吨述，這本新中國(guó)第一部鐵路橋梁史專著岩睁。在這部書“各橋梁工廠的歷史沿革”中記述：“沈陽(yáng)橋梁工廠于1948年11月沈陽(yáng)解放后成立，該廠系日本侵占東北時(shí)期锐极，于1939年4月所建‘株式會(huì)社滿洲松尾鐵工廠’和1940年春所建‘滿洲橫河橋梁株式會(huì)社’兩廠合并組成笙僚。由東北鐵路工程局領(lǐng)導(dǎo)。在解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期該廠曾搶修東北地區(qū)的長(zhǎng)大線灵再、長(zhǎng)哈線肋层、濱北線、長(zhǎng)圖線翎迁、沈丹線栋猖、錦承線、沈山線上的鋼梁汪榔；抗美援朝時(shí)期該廠承擔(dān)修復(fù)中朝國(guó)境上丹東鴨綠江橋鋼梁62.6米和94.2米各6孔蒲拉，對(duì)保證鐵路運(yùn)輸暢通及支援解放戰(zhàn)爭(zhēng)、抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)做出了貢獻(xiàn)痴腌〈仆牛”
1992年內(nèi)部資料版《鐵道部沈陽(yáng)橋梁廠志（1937-1985）》也記述：“1948年11月沈陽(yáng)解放至第一個(gè)五年計(jì)劃期間，工廠的生產(chǎn)主要是搶修和修復(fù)鐵路鋼橋梁士聪。1953年锦援，第一個(gè)五年經(jīng)濟(jì)建設(shè)計(jì)劃開始，工廠的生產(chǎn)剥悟，即從搶修灵寺、修復(fù)鋼梁轉(zhuǎn)變?yōu)橹圃煨碌臉蛄轰摻Y(jié)構(gòu)。1954年國(guó)家投資区岗，建成按流水化作業(yè)生產(chǎn)所需的大型廠房1.6萬(wàn)多平方米略板，增加了大型機(jī)械設(shè)備，形成年產(chǎn)鋼梁結(jié)構(gòu)15000噸的生產(chǎn)能力慈缔。1960年承擔(dān)了京廣線鄭州黃河鐵路大橋雙線的40米跨度上承板梁72孔任務(wù)叮称，解決了僅由山海關(guān)橋梁廠承擔(dān)不能按期完成任務(wù)的矛盾∶旰祝……沈橋廠鋼梁生產(chǎn)的長(zhǎng)年任務(wù)瓤檐，以承擔(dān)全國(guó)鐵路非標(biāo)準(zhǔn)跨度鋼梁為主”。
閱讀至此教藻，方明白“玉蜓橋”東跨南護(hù)城的鋼板梁，屬于非標(biāo)準(zhǔn)鋼梁右锨，3孔計(jì)107米括堤，又不屬于特大橋梁，所以有關(guān)史籍志書均沒(méi)有這座橋梁的記載。那么悄窃，為什么剛過(guò)12年又要重新修建呢讥电？初步分析：1901年至1949年，此處的鐵路橋只是單線簡(jiǎn)支上承鋼梁轧抗，到1960年已經(jīng)銹蝕恩敌，橋墩是木樁基礎(chǔ)用舊城轉(zhuǎn)砌筑的。1950年至1952年横媚，正值三年國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時(shí)期纠炮，加上1950年的抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)，此處修建的復(fù)線橋梁也是上承簡(jiǎn)支鋼梁灯蝴，橋墩仍為木樁基礎(chǔ)用舊大城磚砂漿砌筑恢口。這樣的橋墩存在嚴(yán)重的安全隱患，不得不重新構(gòu)筑鋼筋混凝土基礎(chǔ)橋墩穷躁，橋梁也由簡(jiǎn)支梁改為鉚接鋼板梁耕肩。
1988年版侯仁之先生主編的《北京歷史地圖集》“清北京城——宣統(tǒng)年間（1909年-1911年）”“民國(guó)北京城——民國(guó)六年（1917年）”“民國(guó)北平市外城東部——民國(guó)三十六年（1947年）”三幅地圖均顯示：京奉線鐵路斜穿明外城墻位于天壇外壇墻東南角以東的南護(hù)城河，護(hù)城河在此處明顯變窄问潭，形成倒“U”字形猿诸，并從壇墻東南角迤東的第一座墩臺(tái)處穿過(guò)。地圖集標(biāo)注的位置與東浦路鐵道橋豁口現(xiàn)狀完全吻合狡忙。
癸卯年正月下旬梳虽，得到京局工務(wù)段李書記的鼎力支持，得以進(jìn)入豁口東側(cè)土臺(tái)子內(nèi)實(shí)地勘察去枷。原來(lái)豁口東側(cè)距離鐵路路基約2.5米怖辆，有用明外城墻拆下來(lái)的28×14×7厘米舊城轉(zhuǎn)，砌筑的鐵路保護(hù)墻删顶，或稱擋土墻一道竖螃。呈西南東北走向，長(zhǎng)約40多米逗余，高約6米特咆，西立面抹沙子灰，收分約8%录粱。墻北端腻格、南端裸露用舊青城磚砌筑的墻基底寬約1.3米，頂寬約1米啥繁，基本仿明外城墻規(guī)制砌筑菜职。這道鐵路保護(hù)墻內(nèi)以東的土臺(tái)子地面，距墻頂只有不到2米旗闽。從東側(cè)土臺(tái)上凸出的位置俯看酬核，“墩臺(tái)”遺址狀更為明顯蜜另，上有大楊樹2株，胸徑均逾1.5尺嫡意，樹齡起碼在60年以上举瑰。豁口東面凸出土臺(tái)臨護(hù)城河處蔬螟，東西寬約17米此迅，高約5米，墩臺(tái)狀旧巾，收分7～8%耸序。豁口西面的土臺(tái)子離路基約四五米菠齿，比路基高出約2.5米佑吝，土臺(tái)子南北寬約12米，東西長(zhǎng)約60米绳匀，裝有鐵絲網(wǎng)護(hù)欄芋忿。豁口南面緊挨著的是南護(hù)城河的北岸疾棵。按李書記指點(diǎn)戈钢，再到左安門西街鐵道橋北側(cè)觀看，這道仿明外城墻規(guī)制砌筑的鐵路保護(hù)墻是尔，清晰可觀殉了。其南部還有巡道工躲避洞遺痕，封堵狀拟枚。這道墻砌筑的時(shí)間大約應(yīng)在60年代初薪铜。
綜上所述，基本可以確認(rèn)：“玉蜓橋”東側(cè)的這個(gè)鐵道豁口及“墩臺(tái)”狀土臺(tái)子恩溅，應(yīng)是明北京城外城墻的遺址遺跡之一隔箍。
2023年3月11日
修改于日下舊聞書齋
