最近很多人在討論港口大幅下滑的問題浅悉，我的觀點(diǎn)是港口并沒有下滑趟据，下滑的是碼頭。這里需要區(qū)分一個概念术健，碼頭和港口汹碱。我的認(rèn)知里面碼頭是一個點(diǎn)，是裝卸點(diǎn)荞估，是水運(yùn)和其他運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換的點(diǎn)咳促；港口是一個域，為水運(yùn)中轉(zhuǎn)服務(wù)的一系列空間功能的組合泼舱。
在過去的二十年里等缀，我們國家經(jīng)歷了高速的工業(yè)化發(fā)展，在這一周期里娇昙，基于外向型產(chǎn)業(yè)的工業(yè)品及原料的需求迅猛增長尺迂，而碼頭的接卸能力是社會關(guān)注的重點(diǎn)，對碼頭的接卸能力要求很高冒掌，可以說是一個幾何級數(shù)的數(shù)量需求噪裕。因此碼頭建造行業(yè)發(fā)展迅猛。這一時期港口競爭力主要以吞吐量為核心股毫，例如煤炭膳音，LNG，油品等铃诬。目前國內(nèi)流傳甚廣的全球十大港口也是依靠吞吐量這一指標(biāo)祭陷。
進(jìn)去工業(yè)化中后期，產(chǎn)業(yè)趨向輕型化趣席，經(jīng)濟(jì)增長不再依賴于基礎(chǔ)工業(yè)體系兵志，而交通基礎(chǔ)設(shè)施不再能有效引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局，而成為國民經(jīng)濟(jì)的保障體系宣肚，尤其是大宗運(yùn)輸?shù)乃\(yùn)體系想罕。因此港口的核心競爭力不再是接卸數(shù)量，而是高效的服務(wù)體系霉涨，服務(wù)質(zhì)量按价。碼頭也從這一歷史舞臺退出。港口進(jìn)入陸地時代笙瑟。港口的服務(wù)體系成為港口競爭力的核心楼镐，例如：商務(wù)，金融逮走，通關(guān)鸠蚪，商業(yè)今阳，城鎮(zhèn)服務(wù)體系等师溅。碼頭的建設(shè)需求降低茅信，而高效的使用，高效的運(yùn)行墓臭，高效的服務(wù)成為社會關(guān)注的核心蘸鲸。港口向陸域轉(zhuǎn)移，這一時期窿锉，港口后方空間出現(xiàn)復(fù)合化發(fā)展酌摇。物流園區(qū)，產(chǎn)業(yè)園區(qū)嗡载，商務(wù)區(qū)窑多，居住區(qū)，貿(mào)易區(qū)洼滚，各種和港口服務(wù)相關(guān)的設(shè)施需求增長迅速埂息。在2010年我們編制的松滋港規(guī)劃就提出了港產(chǎn)園城四位一體。新加坡今天沒有碼頭也是港口城市遥巴，依然會是重要的樞紐港口千康。
受我們的教育體系的約束，我們知識結(jié)構(gòu)僅限于碼頭本身铲掐，而對港口的認(rèn)知較低拾弃。比如我們常說郵輪碼頭，其實(shí)郵輪碼頭核心就不在碼頭摆霉，而是碼頭后方的商業(yè)綜合體以及服務(wù)的城市群豪椿，無論是建造體量還是商業(yè)利潤點(diǎn)。而我們往往只會做碼頭携栋，只思考碼頭本身而已搭盾。
回到觀點(diǎn)，單純的水工或者碼頭確實(shí)在下滑刻两，而港口并沒有增蹭。從業(yè)的我們，需要用更寬廣的視野看待我們的事業(yè)磅摹∽搪酰快速的擴(kuò)充我們的知識結(jié)構(gòu)，改變思維模式户誓，用全新的視角看待碼頭饼灿，看待港口。
以上只是個人的一點(diǎn)思考帝美！
