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藍海戰(zhàn)略：是指企業(yè)突破紅海的殘酷競爭旨椒，不把主要精力放在打敗競爭對手上晓褪，而主要全力為買方與企業(yè)自身創(chuàng)造價值飛躍，并由此開創(chuàng)新的“無人競爭”市場空間综慎、徹底甩脫競爭涣仿，開創(chuàng)屬于自己的一片藍海。
雖然嘀嗒運營策略沒有完全符合狹義上的藍海戰(zhàn)略示惊，但于一定層面上好港，嘀嗒出行從出租車和順風車這小眾市場進入，與其他從快車進入的企業(yè)相較之下米罚，還是能這樣去做一個比喻钧汹。
于2018年10月15日全國巡游出租汽車改革發(fā)展政策研討會上，嘀嗒出行CEO宋中杰表示录择，嘀嗒出行絕不做專車拔莱、快車，只做巡游出租車的網(wǎng)約化平臺糊肠。
近期中國的出行市場大動作不間斷辨宠，網(wǎng)約車群雄并起，滴滴卻一再發(fā)生意外事件货裹，卻給了其他競爭者一個絕佳的機會進入被滴滴獨占已久的出行市場嗤形，卻也證明一家獨占的市場不正常，會激不起業(yè)內(nèi)優(yōu)化與社會責任的承擔弧圆；嘀嗒出行從拼車切入市場赋兵，終于有了自己的生存之道笔咽。
于2014年10月從嘀嗒團轉型進入出行市場，2017年9月份接入了出租車的業(yè)務霹期，2018年初嘀嗒拼車升級為嘀嗒出行叶组，迄今嘀嗒出行作為出行第二大平臺，專注于出租車與順風車業(yè)務历造，在研討會中CEO宋中杰也清楚表示嘀嗒出行在未來絕對不會接入快車甩十、專車平臺，整體的走向是在延續(xù)“讓出行變得愉悅和有趣”的核心宗旨下吭产，助力傳統(tǒng)巡游出租車行業(yè)的復興走向更便利的網(wǎng)約化用車平臺侣监。
一、信息"撮合"平臺
于2018年4月24日第十二屆中國投資年會上臣淤，嘀嗒出行CEO宋中杰表示橄霉，嘀嗒出行的商業(yè)模式不同于其他網(wǎng)約車平臺，嘀嗒出行是移動出行交易的撮合平臺邑蒋，而其他平臺為移動出行的出租車公司姓蜂。以下從嘀嗒出行業(yè)務、真正的共享經(jīng)濟和揚招出租車逐漸退去三個方向講述医吊。
1.專注于出租車與順風車業(yè)務
嘀嗒出行并沒有自己運營的車隊也沒有自己的司機钱慢，是透過與當?shù)爻鲎廛嚬竞献骰蚴莻€體出租車司機的注冊接入；該前提下我們可以安心的是這些司機都具有專業(yè)的駕駛資格(駕照遮咖、行駛證與出租車從業(yè)資格證等)滩字，提供乘客一個相較傳統(tǒng)揚招更便利的打出租車渠道。嘀嗒出行表示御吞，順風車加上出租車已經(jīng)能解決市場上95%的用車需求了麦箍，而且這兩者業(yè)務在某程度上是可以說為互補關系，順風車為預先知道的行程陶珠，而出租車為即時性的需求補給挟裂。
那嘀嗒為何堅持不接入快車業(yè)務呢?
在嘀嗒出行CEO宋中杰表示，快車和專車就是主要沖擊傳統(tǒng)出租車行業(yè)的元兇揍诽，隨著網(wǎng)約化平臺成立诀蓉，出租車就成了人們出行的備胎，但這樣的情況我們可以從兩個面向去看暑脆。第一渠啤，出行市場被快車大幅的吞噬，更低廉的價格添吗、更好的車況沥曹、甚至成為專職快車司機后的良好服務，都是逼著出租車行業(yè)走向黑暗時期的推手；
第二妓美，出租車我們幾乎都會把它們當成當?shù)氐钠髽I(yè)在看待僵腺，不夠大的體量與統(tǒng)一的管理就容易造成服務品質(zhì)上的不平衡，甚至價格上就不易形成類似經(jīng)濟理論上規(guī)模經(jīng)濟的生產(chǎn)成本降低壶栋，而使價格相對更具競爭的趨勢辰如，導致用戶不再選擇出租車。
第三贵试，就是下面也會提到一個非常重要的“實現(xiàn)真正的共享經(jīng)濟”在原有的出租車上去做業(yè)務擴展與網(wǎng)約平臺化琉兜，不但能把訊息不對稱的司乘兩方拉到同個水平之上，并且不會形成更多的專職快車司機锡移，讓共享經(jīng)濟成了一家出行公司喊出來的口號而已呕童。
2.實現(xiàn)真正的出行共享經(jīng)濟
嘀嗒出行CEO宋中杰表示漆际，他們主要經(jīng)營兩個業(yè)務模塊是淆珊，一個是將原本傳統(tǒng)的巡游租車接入網(wǎng)約平臺，將現(xiàn)有的出租車資源發(fā)會最大的經(jīng)濟效益奸汇；而順風車不同于其他平臺的網(wǎng)約車施符，嘀嗒出行對于順風車有接單數(shù)量上限制并且價格上優(yōu)惠許多，不會造成有司機專營造成路上更加擁塞擂找。希望能做到司乘兩方是真正的順路而達成的共享經(jīng)濟戳吝。
擔心會不會有黑車或是專職的順風車司機又再次形成?
第一，價格機制贯涎，嘀嗒順風車的價格大概與同平臺的出租車價格50%左右听哭，在司機發(fā)出順風車接單信息后，若非真正的順路乘客塘雳，司機一般是不會愿意去接送陆盘，那是完全無利可圖，畢竟嘀嗒的順風車出發(fā)點就是為了真正解決道路上擁塞的情況败明。第二隘马，平臺會限制司機接單數(shù)目，一天不能超過4單妻顶，這里又會有嘀嗒順風車1+1拼車的特殊情況酸员，這樣下來又是基于順路才會接單的意愿下，1+1會回饋給乘客一人20%的車費讳嘱，相對于司機只會收到1.6倍的車資幔嗦，所以這又是另一個手段去抑制黑車或是專職的情況發(fā)生。
3.揚招出租車的方式逐漸退去
移動出行平臺的快速發(fā)展沥潭，讓司乘兩方的的供需都得以更加滿足邀泉，然而路邊揚招這個傳統(tǒng)的方式逐漸就只剩下老一輩使用，長遠看來在移動裝置上叫車只會是越來越多叛氨，在十二屆中國資年會上嘀嗒出行CEO宋中杰也曾表示呼渣，未來超70%的用戶都會利用手機叫車棘伴，而不到30%的用戶才會揚招，這樣的數(shù)據(jù)我看來在一線城市只會更加極端屁置，所以需要一個合適且安心的平臺是司乘兩方都期盼的焊夸，相信嘀嗒出行未來也會更深化自己在出租車行業(yè)的實力，讓出租車重新成為大眾出行時的選擇之一蓝角。
二阱穗、鳳凰出租車云平臺：出租車大數(shù)據(jù)
于2018年8月24日嘀嗒出行正式宣布推出專為出租車公司所開發(fā)的運營管理SaaS平臺“鳳凰出租車云平臺”上線了，它能更實時地掌握司機的出車狀態(tài)使鹅。對于出租車公司原先老舊的管理系統(tǒng)有程度上的大幅提升揪阶，并解決以下陳年弊病。
1.無法及時獲取司機的接單數(shù)據(jù)
對于老舊的出租車管理系統(tǒng)患朱，通常都是采取被動式的數(shù)據(jù)搜集鲁僚，并且運用人工的事后數(shù)據(jù)處理，這低效率又無法全面性獲取司機端接單完整數(shù)據(jù)的方法裁厅，在現(xiàn)今數(shù)據(jù)集隨手就是上萬筆的資料來看冰沙，人工的數(shù)據(jù)整理完全比不上數(shù)據(jù)可視化管理軟件的強大性能。
看見出租車公司每日都必須管理萬級的交易訂單执虹，嘀嗒出行的鳳凰云平臺出發(fā)點就是解決這根本性的問題拓挥，促使管理階層更主動地去關心司機端的數(shù)據(jù)，接單數(shù)量袋励、司機收入侥啤、單號詳情甚至是能清楚看出線上線下的用車比率，并不單只是看見計價器的單一數(shù)據(jù)茬故。目前數(shù)據(jù)可視化的功能可以透過嘀嗒出行完全免費反饋給各公司盖灸，從而促使出租車公司提升管理效率并把控每位司機的出車狀況，協(xié)助復興出租車的心意在此能完全體現(xiàn)出來了均牢。
2.沒有量化標準去界定服務品質(zhì)
在傳統(tǒng)巡游出租車與乘客揚招時代糠雨，“便利性”該因素在乘客端對于出租車行印象業(yè)占了大部分的比例，服務品質(zhì)相對司機收入就自然不成正比徘跪，也導致出夠為人詬病的服務品質(zhì)低落甘邀；但互聯(lián)網(wǎng)的進步促使網(wǎng)約化平臺迅速的增長，出行用車的選擇方式更多元垮庐，針對用車高松邪、中、低度用戶的大數(shù)據(jù)分析哨查，給于不同優(yōu)惠與動態(tài)價格逗抑，并引進司乘的互評制度促進改善出行的服務品質(zhì)，使得出租車行業(yè)一度成為夕陽產(chǎn)業(yè)。
嘀嗒出行套用相同概念于出租車司機身上邮府，于2018年10月推出新版的“橙星司機5+1服務標準”置換掉上一代的分數(shù)制改而使用百分比荧关，能降低司機在細微分數(shù)上高低所造成不必要的爭執(zhí)，并且有效降低理解成本褂傀；其中評分的5+1標準分別為：坐套干凈忍啤、車內(nèi)無異物、車內(nèi)無異味仙辟、駕駛平穩(wěn)同波、溝通有禮貌5個服務維度與接單履約率1個考評。透過這套標準叠国，出租車公司能了解司機的工作表現(xiàn)未檩，對于未來的業(yè)績考核作為重要指標，最為重要的是能使司機主動地提升服務品質(zhì)粟焊，并且減少司機取消訂單的不好觀感冤狡；這樣潛移默化中的改善，亦祈盼乘客能再次重回更有制度體系的出租車市場吆玖。
3.用戶投訴無法形成有效聯(lián)動機制
以前關于乘客投訴通常只能向當?shù)亟还懿块T或是主管單位筒溃，進而審批后再通知該司機的歸屬出租車公司，最后再經(jīng)過幾天行政流程才真正進入與乘客直接的溝通與事后彌補沾乘，這時間都拉長幾周甚至是過程中被疏忽而未處理；沒有及時反饋的機制浑测，加上乘客反映無法有效到達出租車公司管理層翅阵，相對司機也就日漸覺得只需要盡到最基本的“接送乘客”義務即可，其他根本就無所謂迁央。這也是導致出租車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)打車平臺興起后掷匠，快速的被遺棄的重要因素之一。
也就延伸出用戶投訴及時反饋岖圈，與出租車管理公司和司機兩方協(xié)同辦公的重要性讹语。透過嘀嗒出行用車的乘客于下車做出司機評價后，公司端即可及時的在系統(tǒng)中收到用戶的反饋蜂科，不再被動的等待交管部門的延遲通知顽决。而增加管理效率的協(xié)同辦公，公司能透過平臺對單一司機或是群體發(fā)出公告导匣，而司機能從嘀嗒出行司機端第一時間接收到公司所發(fā)出的公告才菠，而且還能將司機分組進行管理，方便規(guī)模大的出租車公司更有系統(tǒng)的下放管理權限贡定，解決龐雜無序的老舊管理赋访。
據(jù)嘀嗒出行指出，他們未來會繼續(xù)加強該平臺的功能并且竭力推出出租車主管單位版本，希望借著的平臺能夠更全面性的符合不同企業(yè)的需求蚓耽∏或許讓出租車公司能夠完全將辦公無痛移轉他們的數(shù)據(jù)至嘀嗒出行鳳凰云平臺才是真正的成功，站在出租車公司端的思考才能真正幫助到他們步悠，不再淪為司機們中利用完他們就撒手不管的“純盈利企業(yè)”嘱兼。
下篇文章介紹預告
我會就嘀嗒出行于2018年7月份推出的第一個商用出租打車“嘀嗒企業(yè)版”、10月份哈羅出行打車入口合作與即將上線的郊區(qū)電子圍欄進行闡述贤徒，希望透過內(nèi)容探討可以讓您更了解從團購轉戰(zhàn)出行市場芹壕，嘀嗒團浴火重生的嘀嗒出行，如何一步一步的走到今天的第二大用車平臺接奈。
三踢涌、后記
嘀嗒出行異軍突起，可以看出他的用心經(jīng)營方式序宦；就近期親自打車體驗后覺得整體感受還是挺好的睁壁，跟以往的出租車形象是有大幅的提升，但當然還是有可挑剃之處互捌，這些就期待嘀嗒出行能在未來積極地去改善潘明，并且真正的實現(xiàn)他們想要復興出租車行業(yè)的心愿。
出行市場顯然在這幾年成了各大企業(yè)瓜分的大餅秕噪，美團钳降、攜程、高德就連順豐也要進來搬運網(wǎng)約車的市場了腌巾，誰也不知道下一家進入出行行業(yè)的是誰遂填，又是哪家大企業(yè)撐腰的，能做的就是提升自己的競爭力澈蝙，找出自己在行業(yè)內(nèi)的利基點吓坚。
(本文圖片皆來自嘀嗒出行官網(wǎng)與其關聯(lián)網(wǎng)站，如有不妥請直接聯(lián)系灯荧，謝謝)
彧人 2018.10.26
