5月5日，首架國產(chǎn)大型客機(jī)C919在上海浦東機(jī)場成功完成首次飛行传于，值得全國人民驕傲和慶賀囱挑。大型客機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)制造能力是一個(gè)國家航空科技水平的重要標(biāo)志，制造大飛機(jī)承載著中國人的航空夢沼溜，如今夢想終成真平挑。C919是我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代大型噴氣式客機(jī)。它本次首飛之所激動人心系草，不僅因?yàn)檫@是中國民航最大通熄、最顯著的里程碑，它也意味著中國將躋身美國找都、英國等少數(shù)國家能夠自主制造大型客機(jī)的行列中唇辨！

C919為國產(chǎn)中程干線客機(jī)。于2008年11月立項(xiàng)能耻，計(jì)劃于2016年取得適航證并交付用戶赏枚。C919的C是China的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是經(jīng)久不衰嚎京、持久耐用嗡贺，“19”代表的是中國首型大型客機(jī)最大載客量為190座隐解，合起來就是中國的一款持久耐用的190座民用客機(jī)鞍帝。而且以C為開頭也寓意著要與Airbus（空客）和Boeing（波音）競爭，在大客機(jī)制造業(yè)中形成ABC三足鼎立的格局煞茫。

C919為國產(chǎn)中短程干線客機(jī)帕涌，基本型布局為168座（最多可容納190個(gè)座位）摄凡，C919與波音737和空客A320屬同一級別：有效載荷為20.4公噸；巡航速度0.785馬赫蚓曼；最大飛行高度12,100米亲澡；標(biāo)準(zhǔn)航程為4075公里，增大航程為5555公里纫版；經(jīng)濟(jì)壽命達(dá)9萬飛行小時(shí)床绪。

而且C919還具有巡航氣動效率高、運(yùn)營維護(hù)成本較低其弊、飛機(jī)油耗較低癞己、發(fā)動機(jī)噪聲較小等特點(diǎn)，從紙面參數(shù)上來看梭伐，C919著實(shí)是一款出眾的中程干線客機(jī)痹雅。那么，以目前中國航空工業(yè)的技術(shù)實(shí)力糊识，中國有能力獨(dú)自完成該飛機(jī)的設(shè)計(jì)和制造么绩社？

一直以來，聲稱C919是組裝貨的質(zhì)疑不絕于耳赂苗，網(wǎng)友的質(zhì)疑仍不斷出現(xiàn)：發(fā)動機(jī)愉耙、航電核心處理系統(tǒng)、部分材料都得靠老外提供產(chǎn)品或技術(shù)拌滋，憑什么說是“中國制造”劲阎？有消息說，C919的發(fā)動機(jī)不是國產(chǎn)的鸠真，真的是這樣么悯仙？

沒錯(cuò)，發(fā)動機(jī)的確不是國產(chǎn)的吠卷。不過锡垄，世界知名的波音、空客也不生產(chǎn)發(fā)動機(jī)祭隔！其實(shí)货岭，在全球民機(jī)行業(yè)里，發(fā)動機(jī)供應(yīng)商就那么屈指可數(shù)的幾家疾渴。網(wǎng)友的質(zhì)疑不無道理千贯，但是判斷一架飛機(jī)是本國制造還是組裝，一般看三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：一搞坝，整機(jī)的產(chǎn)權(quán)歸誰搔谴？二，研制整機(jī)的核心團(tuán)隊(duì)是誰桩撮？三敦第，整機(jī)研制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)掌握在誰的手里峰弹？

但是！不要因?yàn)榘l(fā)動機(jī)不是國產(chǎn)的而沮喪芜果，因?yàn)榫铣剩瑖a(chǎn)發(fā)動機(jī)長江1000A正在研制中 ，相信有一天C919會裝上咱們自己研發(fā)的“大心臟”右钾。

那么我們來起底C919主要系統(tǒng)以及部件的研發(fā)生產(chǎn)單位蚁吝，揭開迷霧下的真相：

飛機(jī)最為核心的航電、飛控和發(fā)動機(jī)都有中航工業(yè)或商發(fā)參與其中舀射，雖然現(xiàn)階段C919使用美國GE的發(fā)動機(jī)灭将，但預(yù)計(jì)到2020年后，將換裝國產(chǎn)長江1000A發(fā)動機(jī)后控。而C919的機(jī)身和氣動布局近乎完全由中航工業(yè)和商飛完成庙曙，即使是起落架、輔助動力浩淘、液壓系統(tǒng)捌朴、電源系統(tǒng)等方面，也是由中航工業(yè)和國外合作伙伴合力完成张抄。

中國商飛公司董事長金壯龍說砂蔽，C919整機(jī)的產(chǎn)權(quán)屬于中國商飛所有，研制時(shí)是以中國商飛公司的團(tuán)隊(duì)為核心署惯，飛機(jī)的設(shè)計(jì)左驾、總裝、試飛极谊、銷售等關(guān)鍵環(huán)節(jié)都掌握在中國商飛手里诡右。中國商飛在選擇用哪款發(fā)動機(jī)、哪個(gè)航電核心處理系統(tǒng)轻猖、哪些材料帆吻。“中國設(shè)計(jì)咙边、系統(tǒng)集成猜煮、全球招標(biāo)，逐步提升國產(chǎn)化”败许，中國商飛公司這一研制飛機(jī)的思路王带，清晰地表明了C919大型客機(jī)確確實(shí)實(shí)是“中國制造”，它體現(xiàn)了中國人的意志市殷。

因此愕撰，若是說C919是純國產(chǎn)則有失客觀，但說是組裝貨更是有失偏頗——C919是中國和國外廠商合作的產(chǎn)物更加合適一些。

國產(chǎn)大飛機(jī)的成功盟戏，給我們帶來啟迪：孵化器绪妹、眾創(chuàng)空間招商的本質(zhì)其實(shí)就是優(yōu)化資源配置的過程甥桂，總體上說園區(qū)資源是相對穩(wěn)定的柿究，創(chuàng)業(yè)者資源也是相對穩(wěn)定的，因此黄选，園區(qū)蝇摸、孵化器、眾創(chuàng)空間如何能吸引到最優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)業(yè)資源办陷，最好的途徑首先本身要有明確的定位貌夕、第二針對上述定位有明確的配套資源、第三有力的推廣民镜。這個(gè)表象的背后是缺乏圍繞特定方向的資源整合以及服務(wù)能力啡专。

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對于中國來說，C919不僅僅一款干線客機(jī)那么簡單儡羔，它意味著中國民航將不再依賴國外進(jìn)口宣羊，中國的飛機(jī)制造真正走出一條自主研制的大發(fā)展之路璧诵。我們的企業(yè)也應(yīng)該跟隨著大飛機(jī)成功的步伐進(jìn)一步騰飛。

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