共殤單車

前幾日苟翻，彩虹大戰(zhàn)又加入了黃金圣斗士韵卤，讓本已激烈的戰(zhàn)斗更加絢爛。

對(duì)于大多數(shù)上班族而言崇猫，共享單車的火爆使他們樂見其成沈条，畢竟這些共享單車大大方便了他們的日常生活。解決了一直讓人頭痛的“最后一公里”的剛需诅炉，確實(shí)是值得普天同慶的蜡歹。這似乎也給了在一年內(nèi)數(shù)十億資金狂瀉如這場(chǎng)彩虹大戰(zhàn)一個(gè)充分的理由。

然而涕烧，對(duì)于這種違背慣常投資方式的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目月而，我始終抱有懷疑，尤其是在資本寒冬之中澈魄，為何巨額資金會(huì)突然涌入一場(chǎng)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)景鼠？

對(duì)于一個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，投資人總會(huì)問你：“與競(jìng)品的差異在哪？”“商業(yè)模式如何铛漓？”“有沒有競(jìng)爭(zhēng)壁壘溯香？”等等。說白了浓恶，就是“這件事怎么掙錢玫坛，怎么防止別人搶你的飯碗“”如此大規(guī)模湿镀、短時(shí)間的大量同質(zhì)公司崛起，顯然這個(gè)風(fēng)口的門檻較低伐憾，除了市場(chǎng)份額勉痴，并沒有明顯的壁壘；而各種單車之間最顯著的差異树肃，恐怕也只是顏色而已——通常這樣的答案并不能讓基層投資分析員滿意蒸矛。當(dāng)然，如果你像摩拜和ofo的創(chuàng)始人一樣胸嘴，有機(jī)會(huì)可以直接和投資界的大佬最下來喝茶雏掠，當(dāng)然可以跳過這一步。

能讓投資人如此趨之若鶩的風(fēng)口劣像，一定是可以大把賺錢的乡话。那么共享單車究竟如何賺錢？據(jù)說摩拜6個(gè)月就能收回單車成本耳奕，而ofo更是只需要2個(gè)月绑青。

共享單車究竟如何短時(shí)間內(nèi)回本？答案無外乎“租金”吮铭、“押金”时迫、“用戶流量”、“用戶數(shù)據(jù)”谓晌。

后兩項(xiàng)通常不可能在短時(shí)間內(nèi)折現(xiàn)掠拳，所以也不可能是短時(shí)間收回成本的渠道。而且目前國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)流量入口已經(jīng)很多纸肉，即便是遠(yuǎn)期價(jià)值也值得懷疑溺欧。至于騎單車過程的用戶數(shù)據(jù)能有多少價(jià)值，我也十分疑惑柏肪。當(dāng)然姐刁，你也可以說我“看不懂”。

既然后兩項(xiàng)不行烦味，那么在此就討論一下前兩項(xiàng)吧聂使。

首先是“租金”壁拉。不同于美國(guó)共享單車較高的租金。中國(guó)共享單車的租金很低柏靶，有時(shí)候是免費(fèi)的弃理，甚至還會(huì)出現(xiàn)補(bǔ)貼紅包的情況。直觀的來看屎蜓，目前階段通過租金掙錢不太現(xiàn)實(shí)痘昌，至少在目前價(jià)格戰(zhàn)如火如荼的時(shí)間內(nèi)。

另一項(xiàng)就是“押金”炬转。這種盈利方式曾被有些文章吹捧得神乎其技辆苔，并宣稱此種盈利方式接近完美。

那么我們不妨在此幫共享單車們算筆賬：

假設(shè)目前每輛共享單車對(duì)應(yīng)的押金金額是單車成本的10倍扼劈。那么這些資金至少要達(dá)到10%的年收益率才能收回單車的成本驻啤。

如果要在更短的時(shí)間內(nèi)收回成本的話，要么資金收益率更高测僵，要么押金規(guī)模成倍增長(zhǎng)街佑。

然而目前中國(guó)的存款利率只有0.3%，一年定期也只有1.35%捍靠。在目前中國(guó)GDP增速放緩的大背景下，很少有項(xiàng)目能達(dá)到這樣的資金收益率森逮。（房地產(chǎn)榨婆？）

而由于國(guó)家對(duì)質(zhì)押金占質(zhì)押物成本的比例被限制在20%，所以獲得成本10倍的押金理論上至少要“用戶/單車”達(dá)到50倍褒侧。這顯然是難以實(shí)現(xiàn)的良风，更不要說更高的倍率。（雖然虛報(bào)成本價(jià)可以縮小倍率闷供，但是有法律風(fēng)險(xiǎn)烟央。當(dāng)然在中國(guó)可能很多事都不存在任何風(fēng)險(xiǎn)。）

如果押金規(guī)模和資金回報(bào)率都難以實(shí)現(xiàn)較高水品歪脏，那么我們可以得出結(jié)論：通過押金收回單車成本與實(shí)現(xiàn)盈利疑俭，是極其困難的。

更何況在此還沒有計(jì)算共享單車的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)及維護(hù)費(fèi)用婿失。

所以說钞艇，共享單車公司們創(chuàng)造的最好的產(chǎn)品，并不是各色單車本身或是絢爛的創(chuàng)業(yè)情懷豪硅，而是他們的財(cái)務(wù)報(bào)表Ａㄕ铡（事實(shí)上很多上市公司都是如此。）

那么共享單車公司能賺錢嗎懒浮？能飘弧，比如通過最終上市血洗股民。

當(dāng)然，可能還有更高的手段次伶。比如蹋岩，試想一下，如果說哪天突然所有共享單車都破產(chǎn)了学少，那些遍布大街小巷的單車由誰處理剪个？當(dāng)然是城管。那么放著那么多單車版确，突然讓廣大人民群眾失去其最后一公里的便利扣囊，老百姓答應(yīng)嗎？別說百姓了绒疗，這么多車落在政府手里他們也會(huì)頭疼侵歇，但是又不可能堆在馬路上不管。吓蘑。惕虑。。磨镶。溃蔫。顯然，如果彩虹單車們經(jīng)營(yíng)不善琳猫，最后的爛攤子必然要由政府處理伟叛，而廢物利用，總比增加垃圾要好脐嫂。所以统刮，如果共享單車的巨頭們相信自己與政府間的議價(jià)能力足夠強(qiáng)大，投資人就絕不會(huì)賠錢账千！而政府用來接盤的錢侥蒙，就是老百姓的納稅錢。用納稅錢接盤一個(gè)幾乎永遠(yuǎn)不可能掙錢的項(xiàng)目匀奏，說白了就是全民為投資人的利益埋單鞭衩。到那時(shí)腹备，民眾才會(huì)發(fā)現(xiàn)他們要為共享單車支付的真正代價(jià)峭跳。

“共享單車”？“共殤單車”咒劲？

最后会放，在增加一些引申內(nèi)容饲齐。

有傳言說，ofo公司內(nèi)部貪腐嚴(yán)重咧最、薅羊毛成風(fēng)捂人，也有知乎上匿名回答說摩拜創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)用投資款洗錢御雕。回想兩家公司有資格一上來就和大佬一起喝茶的創(chuàng)始人滥搭，再看看那些連初審都無法通過的“大眾萬眾”創(chuàng)業(yè)者們酸纲。

金融之所以被稱為“虛擬經(jīng)濟(jì)”，就是因?yàn)樗鼈冎粸檎嬲齽?chuàng)造價(jià)值的實(shí)體經(jīng)濟(jì)提供服務(wù)與分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)瑟匆，并從實(shí)體經(jīng)濟(jì)的盈利中分一杯羹∶銎拢現(xiàn)在，共享單車作為最優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)公司愁溜，被資本認(rèn)為擁有最高的資金回報(bào)率疾嗅。而這種最高成長(zhǎng)性的優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)公司的收益來源又是依靠金融手段的話，究竟誰來創(chuàng)造實(shí)際的價(jià)值來充斥這個(gè)循環(huán)冕象？

而這數(shù)十億的資金代承，本可以提供給數(shù)百個(gè)技術(shù)創(chuàng)業(yè)公司——那些存在風(fēng)險(xiǎn)但真正創(chuàng)造價(jià)值的公司。也許這說明經(jīng)濟(jì)體中風(fēng)險(xiǎn)偏好最高的資金持有者渐扮，已經(jīng)十分害怕風(fēng)險(xiǎn)论悴。以至于他們寧可變相投資“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”，也不會(huì)在眾多創(chuàng)新產(chǎn)品之中尋找奇跡墓律。

由此觀之膀估，中國(guó)經(jīng)濟(jì)之殤甚已。

（如果連風(fēng)險(xiǎn)投資都極度害怕風(fēng)險(xiǎn)了只锻，作為小老百姓還有資格優(yōu)哉游哉嗎玖像？抓緊時(shí)間準(zhǔn)備避難吧！）

王天骕2017年6月11日