二、宋代車船的大型化與“鐘相倒淫、楊幺起義”

　　《舊唐書`李皋傳》記載：唐德宗年間伙菊，即公元780~805年，山東道節(jié)度使敌土、襄州刺史李皋造車船镜硕，“挾二輪蹈之，翔風(fēng)鼓浪返干，疾若掛帆席兴枯，所造省易而久固”。

　　據(jù)宋代李綱《梁豁全集》卷29《教習(xí)戰(zhàn)艦五絕》序：“長沙有長江重湖之險(xiǎn)矩欠，而無戰(zhàn)艦水軍财剖。余得唐嗣曹王皋遺制悠夯，創(chuàng)造戰(zhàn)艦數(shù)十艘，上下三層峰伙，挾以車輪，鼓蹈而前该默，駛于陣馬”可知瞳氓，唐朝的車船發(fā)展從現(xiàn)在來看，只是起著承上啟下的作用栓袖，車船在唐朝并未有大的發(fā)展匣摘。

　　此后，到了宋朝裹刮，車船高速發(fā)展音榜，并且對于車船上的明輪有了明確的描述：公元1132年，宋將王彥恢建造了一種小型車船捧弃，據(jù)《建炎以來系年要錄》卷五六載：“（王）彥恢所制飛虎戰(zhàn)艦赠叼，傍設(shè)四輪，海輪八檝违霞，四人旋斡嘴办，日行千里。一車船以翼輪推進(jìn)买鸽，一車‘雙輪’涧郊，用人力‘鼓蹈’”。

? 由此可知宋代車船的明輪槳葉數(shù)量一般為八葉眼五。

　　此外妆艘，宋代車船有一個(gè)很大的特點(diǎn)，就是大型化看幼。1128年批旺，金軍第三次大舉攻宋，渡過長江诵姜，攻占建康（今江蘇南京）朱沃、臨安（今杭州）等城邑后、被宋將韓世忠等部截?fù)裘┯眨瑪∮邳S天蕩逗物。是役，宋軍初造車船以抗擊金軍瑟俭。但北人不習(xí)水戰(zhàn)翎卓，車船并未因此而發(fā)展。

　　1130~1135年的洞庭湖水域的“鐘相摆寄、楊幺起義”是我國古代境內(nèi)最多水上農(nóng)民起義失暴，僅次于東晉末年的孫恩坯门、盧循海上農(nóng)民起義。說來奇怪逗扒，按照我的推測古戴，車船的產(chǎn)生源于農(nóng)民起義，車船的發(fā)展壯大似乎也依賴于農(nóng)民起義矩肩。

　　為剿滅楊幺起義现恼，紹興元年(1131年)，宋朝鼎澧鎮(zhèn)撫使兼知鼎州程昌寓決定大造車船黍檩，并率水軍乘車船試圖剿滅起義軍叉袍。

　　據(jù)《金佗續(xù)編》卷二五《楊么事跡》載：“水賊初未有車船”而“程吏部兵力單弱，又未有水軍戰(zhàn)船刽酱，但坐視楊么等在江湖跳梁喳逛，莫之或制……木匠都料高宣者，獻(xiàn)車船樣棵里，可以制賊……打造八車船樣一只润文，數(shù)日併工而成。令人夫踏車殿怜，於江流上下往來转唉，極為快利。船兩邊有護(hù)車板稳捆，不見其車赠法，但見船行如龍，觀者以為神異乔夯。乃漸增廣車數(shù)砖织，至造二十至二十三車大船，能載戰(zhàn)士二末荐、三百人侧纯。凡賊之棹艪小舟，皆莫能當(dāng)”甲脏。但后來因?yàn)楦咝麨闂铉鬯芸舭荆白源怂\得車船之樣，又獲都料块请、匠手娜氏，於是楊么打造和州載二十四車大樓船，楊欽打大德山二十二車船”墩新。

　　又據(jù)李龜年《記楊么本末》載：“車船者贸弥，置人於前後踏車，進(jìn)退皆可海渊，其名大德山绵疲、小德山哲鸳、望三州及渾江龍之類，皆兩重或三重盔憨，載千余人徙菠。又設(shè)柏（拍）竿，其制如大桅郁岩，長十余丈婿奔，上置巨石，下作轆轤貫其顛驯用。遇官軍船近脸秽，即倒柏（拍）竿擊碎之儒老『牵”可見車船也可以做樓船、拍艦驮樊，這進(jìn)一步佐證了南朝時(shí)徐世譜的“水車”極有可能是一種動力推進(jìn)裝置薇正，而非車船，這種“水車”動力裝置一樣可以用在其他戰(zhàn)船上囚衔，如“樓船挖腰、拍艦”等。

　　義軍繳獲官軍車船后练湿，廣伐鼎猴仑、澧地區(qū)松杉樟楠等木材，大造車船肥哎，行成以“和州載二十四車大樓船”和“大德山二十二車船”為首的多艘車船艦隊(duì)辽俗。之后，宋軍決定建造比起義軍更大的車船篡诽。

　　《宋史`張浚傳》記有1134年2月張浚的奏章：“近過澧鼎州詢訪崖飘，得楊幺等賊眾多系群聚土人，素熟操舟杈女，憑恃水險(xiǎn)……知州程昌寓造下車船朱浴，通長三十丈或二十丈余，每支可容戰(zhàn)士七达椰、八百人……臣據(jù)程昌寓申：欲購置二十丈車船六支翰蠢，每支所用板木、材料啰劲、人工等共約二萬貫躏筏，若以系官板止用錢一萬貫摹闽，共約錢六萬貫拜姿，乞行支降。”

　　葉夢得《石林奏議》卷9《堂白乞立定水軍人數(shù)修戰(zhàn)船札子》喂窟，卷10《奏乞參酌古制造戰(zhàn)船狀》提到張俊軍中“多是十車、九車大船”育特，其中“有長三十丈芽死，高五丈，非千馀人不可動者”芝囤。

　　由此可知似炎，宋代車船長20丈~30丈者很多，非一兩艘船而已悯姊。但這還不是最大的羡藐。另據(jù)陸游《老學(xué)庵筆記》卷1說，宋朝“官軍戰(zhàn)船悯许，亦仿賊車船而增大仆嗦，有長三十六丈，廣四丈一尺先壕，高七丈二尺五寸瘩扼，未及用，而岳飛以步軍平子賊垃僚〖拢”。而宋代官尺30.72厘米谆棺，而《夢溪筆談》中記載的宋尺為31.65厘米栽燕，就算以宋代官尺計(jì)算，36丈長的車船有110.6米長改淑。而一般木船很少有能超過100米者碍岔，故大型車船也許有鐵制部件來加固船體，尤其是龍骨部位溅固，可能還有壓艙的作用付秕。這些車船后來在紹興31年，即公元1161年的采石之戰(zhàn)中發(fā)揮了重要作用侍郭。

　　宋代的車船除了長度大外询吴，船上的明輪數(shù)量也大增。據(jù)《梁溪全集》卷一O三《與宰相論捍賊札子》載：“荊湖間車船乃唐嗣曹王皋遺制亮元，其大有至三猛计、四十車者，挾以雙輪爆捞，鼓蹈而進(jìn)奉瘤，駛於陣馬”，可見宋代“荊湖間車船”可大到“有至三、四十車者”盗温。

　　對于這“有至三藕赞、四十車者”，網(wǎng)上有傳聞?wù)f“當(dāng)時(shí)車船最多達(dá)四十車卖局，計(jì)有八十個(gè)翼輪”斧蜕。我個(gè)人以為，這種可能性不大砚偶，說那句話的人很可能犯了“一車‘雙輪’”的教條主義錯(cuò)誤批销。

　　原因有三。其一染坯，之前的二十二車均芽、二十四車已經(jīng)是大船了，現(xiàn)在官軍造更大的車船单鹿，也就是三掀宋、四十明輪而已，不大可能一下子猛增到六十羞反、八十明輪布朦。

　　其二囤萤，從產(chǎn)品制造角度講昼窗，大船需要大的明輪來推動，除了追求效率涛舍，同時(shí)也有利于減少車船的部件澄惊，便于維修。而如果是四十車是八十個(gè)小明輪的話富雅，明輪尺寸小掸驱，數(shù)量多，容易損壞没佑。因?yàn)楸显簦绻八氖嚒闭媸敲肯?0個(gè)明輪的話，那么這船一定很長蛤奢，從記錄來看鬼癣，只有“長三十六丈，廣四丈一尺”這種最大的車船可有可能勝任啤贩。按宋尺折算待秃，36丈長的車船的船長有110.6米，從船長推算水線長估計(jì)在100米左右痹屹，除去艏章郁、艉因弧度和錨鏈、絞盤志衍、舵樓等而不便設(shè)明輪外暖庄，可安放明輪的船體長度估計(jì)在80米上下聊替，分?jǐn)偨o每個(gè)明輪的空間是2米，再減去輪間距培廓，估計(jì)每個(gè)明輪的直徑在1.5米前后佃牛，即五尺直徑的明輪對于100多米長的車船來說太小了。

　　其三医舆，因?yàn)槊鬏喪歉咝нB續(xù)運(yùn)動的槳葉俘侠，所以，過密的輪間距（上文是以0.5米計(jì)算的輪間距）會降低各輪的功效的蔬将，就是許多明輪在里面濫竽充數(shù)爷速，因?yàn)榍懊娴拿鬏嗈D(zhuǎn)速快，水流急霞怀，后面的明輪就沒有多少做功的必要惫东，水流有時(shí)候反而比后面的明輪的轉(zhuǎn)速還快，所以過密的輪間距不僅不能加速船只毙石，反而影響船速廉沮，明輪間功效相互抵消（除非后面的明輪永遠(yuǎn)比它前面的明輪轉(zhuǎn)得快，才不會抵消）徐矩。

　　清《古今圖書集成-戎政典》有四輪槳的車輪船圖滞时，說：“長四丈二尺，闊一丈三尺滤灯，外虛邊框各一尺坪稽，空內(nèi)安四輪，輪頭入水約一尺”鳞骤，這是長12米~13米的小型車船窒百，其明輪槳葉寬度在一尺之內(nèi)（因“外虛邊框各一尺”），槳葉入水也約一尺豫尽，從右圖的明代小型踏游船模型的明輪看篙梢，入水一尺的明輪直徑約四尺，而清代的一尺約等于現(xiàn)在的35.3厘米美旧，即明輪直徑的超過1.4米渤滞，約為古代駟馬車輪的直徑相當(dāng)。

　　如果是大型車船陈症，它的明輪直徑可能要大很多蔼水，如右圖，槳葉所占的半徑僅為三分之一的長度录肯，若入水槳葉仍為一尺的話趴腋，那么整個(gè)明輪的直徑應(yīng)為六尺以上。而實(shí)際上，我們知道大船的明輪的直徑一定要比六尺還要大很多优炬。因?yàn)閼?zhàn)國時(shí)代已有八尺直徑的車輪：成書于戰(zhàn)國時(shí)代的《六韜》中《虎韜-軍用》篇記載：“武沖大扶胥三十六乘……颁井，一車二十四人，推之以八尺車輪蠢护，車上立旗鼓”雅宾。

由此可見，網(wǎng)上那些說“四十車葵硕，計(jì)有八十個(gè)翼輪”的觀點(diǎn)不妥眉抬。

“車船，古之艨沖”懈凹，在宋時(shí)稱“古”蜀变，那至少得是唐朝及以前的朝代，而唐朝初期用兵西北介评，后期藩鎮(zhèn)割據(jù)库北，都未爆發(fā)過大規(guī)模水面戰(zhàn)役，有明確史書記載的“艨沖”參加的水戰(zhàn)是東漢三國時(shí)期的水戰(zhàn)们陆，如赤壁之戰(zhàn)等寒瓦，還有后來的西晉滅吳之戰(zhàn)，劉裕沿水路北伐和南朝后期的水上戰(zhàn)役坪仇，只有這些戰(zhàn)役中才有蒙沖出現(xiàn)杂腰，因此，南宋孝宗的話也證明“車船”源于唐朝以前的時(shí)代烟很。從三國時(shí)的東吳開始颈墅，長江上的南方水軍就是六朝賴以憑借的抵抗北方強(qiáng)敵的最強(qiáng)大力量之一蜡镶，故東吳的“艨沖”雾袱，到了東晉時(shí)期，很可能就演化為“車船”了官还。

　二芹橡、“渭水流急，倏忽間望伦，諸艦悉逐流去”和“時(shí)大霖雨林说，渭水泛溢，贊等不得北渡”

　　我們不僅可以從認(rèn)識論的角度進(jìn)行邏輯推理屯伞，還可以從歷史資料和現(xiàn)代地理水文數(shù)據(jù)來分析腿箩，當(dāng)時(shí)的“渭水流急”，是否能讓木槳戰(zhàn)船長距離逆水行舟劣摇，溯流而上珠移。

　　渭水是黃河最大支流，每年6～10月為汛期多暴雨，降水強(qiáng)度大钧惧，其中7暇韧、8、9月大汛期間的徑流占全年的60%～70%浓瞪。年平均流量323立方米每秒懈玻。而史載調(diào)查最大洪峰流量10800立方米每秒，發(fā)生于清末1898年乾颁。那么在東晉十六國時(shí)期涂乌，渭水的流速和流量如何呢？

　　因?yàn)榇藭r(shí)是中國的大亂世英岭，戰(zhàn)事與政權(quán)迭起骂倘，詳細(xì)的戰(zhàn)事資料可能會因?yàn)閼?zhàn)亂和記錄者不確定等原因而缺失。那先往前說巴席，東周時(shí)渭水也是一條重要的交通運(yùn)輸線历涝，如《左傳》記載魯僖公十三年(前647年)的“泛舟之役”秦國向晉國運(yùn)輸救災(zāi)糧規(guī)模很大，說明春秋時(shí)期漾唉，渭河水流量并不很小荧库。

　　再往后推，隋赵刑、唐至宋時(shí)期分衫，因?yàn)槲己由嫌危措]東地區(qū)森林茂密般此，被封建統(tǒng)治者先后砍伐蚪战，作為建材，大興土木铐懊，修建長安邀桑、洛陽、開封等都城科乎，造成渭河“流淺沙深”壁畸，漕運(yùn)困難，尤其是宋代以后茅茂，渭水流量繼續(xù)減少捏萍，航運(yùn)之事已屬鳳毛麟角，基本上只漂流木料空闲。

　　然后是近現(xiàn)代令杈。

歷史上渭河曾經(jīng)發(fā)生多次大洪水，最大洪水發(fā)生于清朝末期的1898年碴倾，咸陽逗噩、華縣洪峰流量分別為11600立方米每秒悔常、11500立方米每秒。1911年给赞，渭水支流涇河發(fā)生特大洪水机打，張家山洪峰流量達(dá)14700立方米每秒。1933年片迅，華縣洪峰流量為8340立方米每秒残邀。1934年，民國建華縣水文站柑蛇，當(dāng)時(shí)最大流量為3690立方米每秒芥挣。

　　解放后，渭河流域建了一些水庫和水渠耻台，以控制水勢空免，但渭河下游仍然在1954、1958盆耽、1966蹋砚、1968、1973年摄杂、1977坝咐、1981、1983析恢、1992墨坚、1996、2003映挂、2005等年份都發(fā)生過4000立方米每秒以上洪峰流量的洪水泽篮。其中，1954年8月柑船，渭河發(fā)生了特大洪災(zāi)帽撑，當(dāng)時(shí)渭河華縣段的洪峰流量為每秒7760立方米，水位為338米椎组；2003年洪峰水位最高油狂，為342.76米；2003年次洪量最大寸癌，為31.9億立方米；2005年歷時(shí)最長弱贼，為240小時(shí)蒸苇。

　　《晉書》記載：“姚難既為鎮(zhèn)惡所逼，引師而西吮旅。時(shí)大霖雨溪烤，渭水泛溢味咳，贊等不得北渡。鎮(zhèn)惡水陸兼進(jìn)檬嘀，追及姚難槽驶。”

　　以上是文言文鸳兽，白話文可參考許啟標(biāo)編撰的《中國軍事百科全書·軍事歷史卷》“劉裕滅后秦之戰(zhàn)”篇：“適逢連日大雨掂铐，河水暴漲。劉裕依王鎮(zhèn)惡所請揍异，命其率水軍溯渭水趨長安全陨。駐定城的姚讚和屯于香城(今陜西大荔東南)的恢武將軍姚難,為王鎮(zhèn)惡部所逼,引師西退。因渭水泛濫衷掷，姚讚等北渡不成辱姨。王鎮(zhèn)惡部水陸并進(jìn),追及姚難。姚泓……并派鎮(zhèn)北將軍姚強(qiáng)與姚難合兵屯涇上以拒之戚嗅。王鎮(zhèn)惡遣部將毛德祖率兵進(jìn)擊雨涛，破之”。

　　“贊等北渡”可以理解為姚贊打算北渡渭水與離開香城的姚難部會師懦胞，同時(shí)姚難部也想南渡渭水與撤離定城的姚贊部會師镜悉。不過從“姚贊等北渡不成”，為水所阻來推斷医瘫，可見當(dāng)時(shí)的渭水應(yīng)該是洪澇時(shí)期侣肄，流速過大，使得普通的木槳渡船和竹木筏子已不能勝任橫渡工作醇份。

　　鑒于以上數(shù)據(jù)與信息稼锅，來分析，公元617年8月前后僚纷，大汛期的渭水流域連日大雨矩距，水位大漲，渭水的流量應(yīng)該很大怖竭，具體多少現(xiàn)在無法考證锥债，但從上文的歷代水文數(shù)據(jù)來看，估計(jì)當(dāng)時(shí)在4000~10800立方米/秒之間痊臭。

　　這樣大的洪峰流量會產(chǎn)生多大的河水?dāng)嗝媪魉倌兀?992年哮肚，經(jīng)過人工開挖的渭河下游的華縣站3000立方米/秒流量的斷面平均流速為1.20米/秒，臨潼站是1.87米/秒（各處河道地形广匙、地勢等情況不同允趟，流速不一），那么當(dāng)年王鎮(zhèn)惡行軍時(shí)的鸦致，渭水下游的表層水面流速到底是多少呢潮剪？

　　要得知這一點(diǎn)涣楷，我們可以從安全輪渡這方面來分析。舉例抗碰，三峽樞紐修建以前的重慶輪渡狮斗，在洪水期時(shí)要停止，其他時(shí)間段照常弧蝇。重慶港口中心區(qū)平均表面流速碳褒，長江枯水期為0.9～1.95米/秒，中洪水時(shí)為2.5～4米/秒捍壤；嘉陵江枯水位為0.91～1.87米/秒骤视，中洪水時(shí)為3～4米/秒，最大流速為4～7米/秒鹃觉。

　　所以专酗，從民用安全角度考慮，流速為2米~2.5米/秒的洪水就可讓輪渡停運(yùn)盗扇。但出于軍事角度祷肯，士兵們渡河，可以放寬流速安全性限制疗隶。這里佑笋，我選了歷史上的多次輪渡戰(zhàn)例，即大渡河強(qiáng)渡：三國諸葛亮“渡瀘”擒孟獲戰(zhàn)例斑鼻，石達(dá)開大渡河失敗戰(zhàn)例和紅軍大渡河強(qiáng)渡成功戰(zhàn)例蒋纬。

　　三國時(shí)，諸葛亮“五月渡瀘坚弱，深入不毛”蜀备。

　　1863年5月14日，翼王帶領(lǐng)數(shù)萬太平軍到達(dá)大渡河北岸荒叶。

　　1935年5月23日碾阁，長征紅軍親臨大渡河邊。

　　諸葛亮與紅軍雖然都成功渡河些楣，但前者南征脂凶，后者北伐。而石達(dá)開則失敗了愁茁。

　　三支部隊(duì)蚕钦，在同樣的季節(jié)里，橫渡同一條河流埋市，卻有著不同的結(jié)局冠桃。

　　雖然大渡河要比渭水流量大，要險(xiǎn)峻道宅，但是因?yàn)榧竟?jié)原因食听，我國的河流一般會在6月到10月間進(jìn)入汛期，而7污茵、8樱报、9三月為大汛期。石達(dá)開和長征紅軍都是5月份抵達(dá)大渡河岸邊泞当，可知迹蛤，當(dāng)時(shí)的大渡河還未進(jìn)入汛期，更離大汛期有兩個(gè)月的時(shí)間襟士。而阻擋后秦軍姚贊部北渡的渭水此時(shí)盗飒，已是八月份，是大汛期的高峰階段陋桂，當(dāng)時(shí)關(guān)中地區(qū)是連日大雨逆趣，河水大漲。由此可以推斷嗜历，8月份的渭水流速應(yīng)該大致與5月份的大渡河水流速相當(dāng)或相近宣渗。而且，從諸葛亮梨州、石達(dá)開和長征紅軍都于五月份前后渡河痕囱，原因可能就在于這段時(shí)間的河水已不是枯水期那么淺，也沒有汛期那么急暴匠，正適合軍事強(qiáng)渡鞍恢。

　　這里講紅軍渡河，因?yàn)榇艘劬喱F(xiàn)在最近每窖，記錄也最詳細(xì)帮掉。當(dāng)時(shí)大渡河寬300多米，水深約10余米岛请，流速約每秒4米旭寿。5月25日上午，劉伯承親自指揮崇败，紅一團(tuán)團(tuán)長楊得志派連長熊尚志等17名勇士盅称，與幾名船工配合，乘一只搶自敵軍的木船開始渡河后室。對岸的小股國民黨軍發(fā)現(xiàn)后缩膝，開火阻擊。渡河勇士們一邊開火還擊岸霹，一邊奮力劃船疾层，終于靠岸。紅軍戰(zhàn)士跳上北岸贡避，一陣手榴彈沖鋒槍痛黎，打垮敵軍予弧，占領(lǐng)渡口工事。木船隨后返回南岸湖饱，繼續(xù)運(yùn)兵掖蛤，紅軍就這樣一船一船渡過河來。

　　同時(shí)又在下游處繳了二只小木船井厌，但三只渡船太少蚓庭，往返一次還要一個(gè)多小時(shí)。直至26日上午仅仆，紅一團(tuán)才全部過河器赞。3萬中央紅軍，照此法過河耗時(shí)近一月墓拜，而國民黨軍前堵后追港柜，時(shí)間緊迫。如果當(dāng)時(shí)有30條小木船撮弧，或者十幾條更大的竹木筏子潘懊，紅軍也能在3~4天時(shí)間內(nèi)渡河。但客觀條件不容許贿衍。紅軍先是多次嘗試在安順場架橋授舟，卻都因水流過急而失敗。26日中午贸辈，毛澤東释树、朱德及軍委成員趕到安順場。在聽取了匯報(bào)后擎淤，毛澤東果斷地決定紅軍必須奪取瀘定橋奢啥。在飛奪瀘定橋成功之后，紅軍順利渡河嘴拢。

　　而史料第二詳細(xì)的石達(dá)開就是試圖以槳船桩盲、木筏等工具渡河，因?yàn)樗麤]有處理好“彝漢關(guān)系”席吴，彝族人堅(jiān)壁清野赌结，沒留船筏給石達(dá)開。但數(shù)萬太平軍還是在二孝冒、三日之間迅速建造好這些渡河器械柬姚。太平軍將士乘坐船、筏渡至河中間庄涡，卻因當(dāng)時(shí)上游山洪暴發(fā)量承，造成流速驟然增加，估計(jì)是超過了后來紅軍渡河時(shí)的4米/秒，掀翻了船筏撕捍，將士死傷慘重拿穴。雖然隨后多天，翼王繼續(xù)組織了幾次搶渡卦洽，卻全部失敗贞言。當(dāng)然翼王最終的失敗原因是多方面的斜棚，這里說的只是其中之一阀蒂，

　　以上的戰(zhàn)例，證明要通過槳船弟蚀、木筏進(jìn)行成功的軍事強(qiáng)渡過一條300米左右的河流蚤霞，則水流速度應(yīng)該在4米/秒以內(nèi)。

　　那么渭水的情況如何义钉？根據(jù)《陜西省志-航運(yùn)志》上說：“渭河中昧绣、下游以咸陽為界。此段河道（指渭河下游）捶闸，木船下行較易夜畴，上行困難。咸陽以下删壮，……此段河道贪绘，寬淺不一，自二三百米至千余米央碟∷肮啵”因?yàn)楫?dāng)時(shí)渭水是大汛期，所以河道可能稍微更寬些亿虽，但姚贊或姚難一定會選擇河水流速相對平緩菱涤、河寬也相對較窄的河段渡河。此處假定姚贊選擇了一段寬度為200~500米之間的河道渡河洛勉。

　　從上文的大渡河戰(zhàn)例推測粘秆，417年8月時(shí)，當(dāng)軍事物資要比石達(dá)開和長征紅軍充裕得多的后秦軍姚贊部收毫，離開不遠(yuǎn)處的定城攻走，抵達(dá)渭水南岸時(shí)，亦或者離開香城的后秦姚難部抵達(dá)渭水北岸渡口時(shí)牛哺，他們面對著500米左右寬度的大汛期渭水河道陋气，看見的此時(shí)表層河水流速很可能超過4米/秒，所以才最終放棄渡河引润。

　　也許有人會說巩趁，后秦軍的將士素質(zhì)可能比太平軍、紅軍差，所以河流的速度未必有那么急议慰，也許最多就兩米/秒而已蠢古。

　　但從上頁右下角的地圖看，后秦軍經(jīng)常渡過黃河别凹，故渡河經(jīng)驗(yàn)應(yīng)該不低草讶，再說，當(dāng)時(shí)關(guān)中地區(qū)連日暴雨炉菲，渭水流域的其他支流堕战，如涇水和洛水的水位也都上漲，只是沒有渭水主干流那么顯著罷了拍霜。當(dāng)時(shí)駐守香城（今陜西大荔東南嘱丢，即西晉時(shí)的臨晉）的姚難部在西撤時(shí)，就先后成功渡過了洛水祠饺、涇水越驻，此二河的河水流速當(dāng)時(shí)應(yīng)該也很快，甚至在1911年涇河發(fā)生特大洪水道偷，張家山洪峰流量達(dá)14700立方米每秒缀旁，一度超過當(dāng)時(shí)的渭水洪峰流量，可見后秦軍將士渡河技術(shù)不低勺鸦，否則姚難部是不可能如此迅速地渡過渭水的這些大支流的并巍。而后秦軍不能渡過渭水，則說明當(dāng)時(shí)渭水主干流的河水速度要比支流快不少祝旷。

　　而王鎮(zhèn)惡水軍如果逆水行舟的話履澳，船速必須得超過4米/秒，那么如果蒙沖是木槳船的話怀跛，槳船的速度上限是否可以超過4米/秒距贷，不至于被急流沖走呢？

　　我國古代就有龍舟競渡的習(xí)俗吻谋，現(xiàn)代我國龍舟男子800米直道競速比賽的第一名成績在2分59秒~3分鐘忠蝗，速度是4.44米/秒。但水軍將士并非職業(yè)龍舟運(yùn)動員漓拾，更何況阁最，即使都是職業(yè)龍舟運(yùn)動員，也不是誰都可以達(dá)到這個(gè)速度的骇两，而且當(dāng)時(shí)的水軍還是長途行軍速种。

　　那么再看長途龍舟賽吧。現(xiàn)在的湖宜昌地區(qū)“秭歸龍舟賽”76公里的賽程低千，即從屈原故里秭歸縣出發(fā)至宜昌葛洲壩黃柏河全程配阵，一支22人（槳手20，鼓手1，舵手1）的龍舟可以在6個(gè)小時(shí)左右化完賽程棋傍，第一名的記錄為5小時(shí)30分18秒~6小時(shí)58分之間救拉，即每小時(shí)14~12.公里，3.89~3.33米/秒瘫拣，7.56~6.48節(jié)亿絮。

　　上面都是一流職業(yè)選手在長途非急流狀態(tài)下的競速成績。而實(shí)際上古代戰(zhàn)船上的普通士兵是以一槳多人的形式麸拄，劃動著大槳或者櫓派昧，在平緩水域的航行速度是4.5節(jié)~7.5節(jié)，即2.3~3.85米/秒感帅。

　　綜合以上三種槳船速度斗锭，如果鎮(zhèn)惡水軍的“蒙沖小艦”是木槳快船的話，在負(fù)載將士失球、“衣糧”、

盔甲帮毁、兵器的情況下实苞，劃船的速度應(yīng)該接近上述中的4.5節(jié)~7.5節(jié)這一數(shù)值，折算船的前進(jìn)速度應(yīng)該為每秒2.3~3.85米/秒烈疚。這個(gè)速度不及4米/秒黔牵，而當(dāng)時(shí)“渭水流急”，個(gè)別急流段似乎能超越4米/秒爷肝，所以可通過排他法猾浦，論證鎮(zhèn)惡水軍的“蒙沖小艦”非普通的木槳“蒙沖”。

　　王鎮(zhèn)惡部在渭橋處“棄船登岸”灯抛，渭水中僅式鹕猓“舫乘衣糧”，“倏忽間对嚼，諸艦悉逐流去”夹抗，史書是這樣描述的，而編撰史書的人纵竖，不是文學(xué)家漠烧，這里應(yīng)該不會是夸張的寫作方式或者浪漫主義修辭手法，它只能說明當(dāng)時(shí)僅載著衣物與糧食的“蒙沖”隨波逐流的速度很快靡砌，比一般戰(zhàn)船4.5~7.5節(jié)的正常劃行（即非逆流或順流）速度還要快已脓，可推斷漂流狀態(tài)的“蒙沖”這時(shí)速度應(yīng)該在7~

7.5節(jié)之間，很可能超過之通殃，那么推動“蒙沖”漂行的水流自身的速度則更在7.5節(jié)之上度液，即流速超過3.85米/秒，和上文的4米/秒的推斷相吻合。此為“蒙沖小艦”是車船的佐證之二恨诱。