所有的創(chuàng)業(yè)都始于商業(yè)模式闹丐，在打算開始干的時候，一定是要想清楚商業(yè)模式的被因，雖然很多人還沒想清楚就去干了卿拴，干著干著也能活下來，繼而再想商業(yè)模式梨与。例如典型的互聯(lián)網(wǎng)項目堕花，先使勁圈用戶，畢竟互聯(lián)網(wǎng)模式以用戶為王粥鞋，只要有足夠多的用戶再想著如何變現(xiàn)是沒問題的航徙。但是很多創(chuàng)始人也希望這么干，實際大部分互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)項目陷虎，都等不到用戶足夠多的那一天到踏，融資來的錢早都燒光了。
在創(chuàng)業(yè)者要考慮融資的時候尚猿，做商業(yè)計劃書中必須要闡述清楚的窝稿，就是商業(yè)模式，也就是項目如何賺錢凿掂，或者如何快速賺用戶伴榔，每個項目的商業(yè)模式都不相同，但都有一個共同點庄萎，就是最終要能快速賺到錢踪少，這也是VC最關(guān)注的點。
其實每個創(chuàng)始人一開始糠涛，都會覺得自己的項目很好援奢，很容易做到理想的用戶數(shù)，想當(dāng)然地認(rèn)為提供的服務(wù)客戶一定會喜歡并且買單忍捡，但真的不是想象中的那么簡單集漾，必須經(jīng)過市場驗證，通過項目試運行砸脊，真實地去接觸了用戶才會知道具篇，產(chǎn)品做得不好客戶是不會買單的。
大家常說的從0到1很難凌埂，也是一個項目能做下去的保障驱显，阿里巴巴的曾鳴曾教授談到其實從0到0.1更加關(guān)鍵，是奠定項目核心基因的起步，只有最核心的部分能正常運轉(zhuǎn)埃疫，并得到用戶的認(rèn)可伏恐，才有可能繼續(xù)做大做強。
做2C的項目熔恢，商業(yè)模式最常見的幾個方向：
1脐湾、能快速積累用戶臭笆，用戶的活躍度非常高叙淌；
2、能實現(xiàn)產(chǎn)品的快速周轉(zhuǎn)愁铺，快速收回成本鹰霍，投入產(chǎn)出比高；
3茵乱、通過大量資金補貼的方式快速獲取用戶茂洒，進而做到行業(yè)第一，進行壟斷后贏者通吃瓶竭；
4督勺、其他模式。
舉幾個例子來說明一下：
1斤贰、目前最火爆的共享單車智哀，就是屬于能快速積累用戶的典型案例，拿ofo小黃車來說荧恍，在杭州基本能做到你在目力范圍內(nèi)瓷叫，就有一輛甚至一堆小黃車，對于短途出行的人來說送巡，確實非常方便 摹菠，加上現(xiàn)在推出的1元包月、支付寶信用免押金騎車等等骗爆，幾乎每個用戶每天都要使用多次小黃車次氨，不去說跟摩拜單車的對比，單從小黃車現(xiàn)在的狀況來說摘投，肯定是已經(jīng)取得了階段性的成功糟需，當(dāng)然每個企業(yè)在取得階段性成功后，能否持續(xù)成功的神話谷朝，就得看核心團隊的運營能力洲押，現(xiàn)在的ofo和摩拜單車，應(yīng)該基本上都是VC做主了圆凰，是否能笑到最后杈帐，其實創(chuàng)始人已經(jīng)沒有太多的話語權(quán)了。
2、目前另外一個火爆的項目挑童，共享充電寶累铅，被王思聰罵說能做起來就吃翔的項目，其實內(nèi)在的商業(yè)模式是非常清晰的站叼。業(yè)務(wù)模式是很簡單的娃兽，一個盒子里面帶6-10塊充電寶，往商家柜臺上擺放就好了尽楔，客戶掃碼拿走充電寶投储，支付2元即可使用一小時（押金支付與否其實不是關(guān)鍵，有些人還停留在通過收取押金來賺錢的做法阔馋，有點low了）÷贶瘢現(xiàn)在大家隨身的電器都不少，智能手機是最常用的呕寝，而一般手機的電池是經(jīng)不住一直使用的勋眯，大部分人外出一段時間后手機的電池就告警了，所以大商場下梢、飯店里的共享充電寶還是有很多用戶借用的客蹋。我們來算一筆賬，每塊充電寶的成本價是22元孽江，每次充滿電也就幾分錢的價格讶坯，幾乎可以忽略不計。整個柜子的成本分?jǐn)偟矫繅K充電寶頭上竟坛，平均一個充電寶的成本也就是40元不到闽巩，每天的周轉(zhuǎn)最高的可以到6-8小時，我們按平均2小時計算担汤，也就是每塊充電寶每天收入4元涎跨，10天就收回了成本，10天之后的所有收入都將是毛利崭歧，這是一個多么賺錢的業(yè)務(wù)啊隅很，難怪那么多VC蜂擁而至。當(dāng)然率碾，由于這個業(yè)務(wù)沒有太多的競爭門檻叔营，隨著進入者越來越多，價格戰(zhàn)也在所難免所宰，如何應(yīng)對也是每個創(chuàng)業(yè)者需要去考慮的绒尊，最終能活下來的才是贏家通吃。
3仔粥、滴滴打車是典型的互聯(lián)網(wǎng)模式婴谱，通過大量補貼獲取用戶蟹但，然后低價競爭最終合并競爭對手，當(dāng)年被滴滴合并的快的谭羔、優(yōu)步等等华糖，在創(chuàng)業(yè)中途退出了競爭，也不能說就是失敗瘟裸，中途套現(xiàn)離場客叉，參與創(chuàng)業(yè)的人都獲得了自己所期望的結(jié)果。最終滴滴成為行業(yè)的龍頭话告，將得到贏者通吃的局面兼搏。當(dāng)然出行領(lǐng)域?qū)嵲谑翘罅耍髞碚叱掷m(xù)不斷超棺，滴滴也獲得了階段性的成功向族，后續(xù)的發(fā)展如何還需要核心團隊的努力呵燕。
4棠绘、再舉一個案例，共享汽車的業(yè)務(wù)模式再扭，有高端的寶馬氧苍、奔馳等車系，我們以沈陽街頭的寶馬1系為例泛范，只需要押金999元让虐，每公里1.5元，每天200元封頂罢荡，這樣的模型讓大眾都可以輕而易舉體驗以前高不可攀的豪車赡突。我們計算一下這個業(yè)務(wù)，寶馬1系入門級的售價15萬左右区赵，廠家直接運營的話惭缰，成本估計10萬左右，甚至可能更低笼才。而其他第三方來運營漱受，從廠家直接預(yù)訂幾千兩或者上萬輛的話，成本價也會比市面售價便宜很多骡送。收取的押金會根據(jù)用戶數(shù)來累計昂羡，作為金融工具來使用是有很大的機會，這塊我們先不說摔踱。如果按照每輛車每天200元封頂?shù)囊话雭碛嬎闩跋龋荒赀\營收入即可達到36500元，然后一年之后將共享汽車以二手汽車出售派敷，可以賣到新車售價的60%以上蛹批，也就是9萬元以上，每輛車可以凈賺3萬元。而押金帶來的金融業(yè)務(wù)則可以帶來更大的機會般眉，有興趣的讀者可以自己去算一下了赵，會發(fā)現(xiàn)原來這么有意思啊。
每個項目都有自己的商業(yè)模式甸赃，一定要在項目開始的時候就去計算清楚柿汛，然后在實際運營中去驗證計算過程中的各個假設(shè)，得到真實運營數(shù)據(jù)后再調(diào)整商業(yè)模式中的公式埠对，這樣才能將項目做強做大络断。
對商業(yè)模式你有什么樣的看法和考慮呢，歡迎留言來探討项玛。
