近兩年來棋凳，隨著15.43米特大口徑盾構(gòu)队橙，長江1號緩緩進入浦東工程坠陈，上海沿江隧道新建工程右線昨天正式成立。上海的外環(huán)隧道正面臨著關(guān)鍵的一步捐康。
沿揚子江走廊連接保山仇矾、浦東的跨江隧道，填補了上海市郊環(huán)路的空白解总，改善了上海高速公路網(wǎng)贮匕，增強了揚子江三角洲地區(qū)的聯(lián)系。明年花枫，基本交通條件下的越江隧道刻盐。還可以為外圈隧道的封閉檢修創(chuàng)造條件。
跨江隧道的主要功能是打破外圈隧道的堵塞劳翰，目前敦锌，外環(huán)公路和城郊環(huán)線已共用寶山區(qū)外環(huán)線隧道，外環(huán)隧道為雙向8車道佳簸，但承載能力已超過乙墙。一方面，保山有著重要的鋼鐵生產(chǎn)和港口集裝箱物流基地，浦東外高橋港區(qū)的另一邊听想，有大量的倉儲物流企業(yè)腥刹。長期以來，交通流量不斷增加哗魂，集裝箱卡車進入肛走。外圈隧道最為常見，擁堵嚴重录别，已成為區(qū)域交通瓶頸。
沿揚子江航道工程約30公里長邻吞，同三國道组题、東南郊環(huán)、浦東近郊圈等抱冷，使C形城郊圓線變?yōu)镺字形崔列，形成全長約200公里全環(huán)；將成為沈成中最長的環(huán)形公路旺遮≌匝叮跨江隧道設(shè)計為雙向6車道高速公路標準，隧道斷面設(shè)計速度為80公里/小時耿眉。目前边翼，左線盾構(gòu)已成功穿越浦東濱江森林公園。路基沉降控制良好鸣剪，進入濱江森林公園土地區(qū)组底。預計今年8月進入山洞，實現(xiàn)左線通過筐骇。（解放日報記者齊應(yīng)普）
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