經(jīng)過這次經(jīng)歷痕惋，我深刻認(rèn)識到出口的一些規(guī)定娃殖，證書的重要性。如果沒有炉爆，再好的船司也不買帳，再包容的客戶也無能為力芬首，再努力的業(yè)務(wù)員也徒勞無功，最終還是會與訂單失之交臂郁稍。
所以在接下訂單前千萬千萬千萬先不要備貨，了解清楚物流公司需要的資料耀怜，去對應(yīng)供應(yīng)商，如果無法提供财破，那么寧可丟單也不要接掰派。要不然干了一堆活碗淌，在領(lǐng)導(dǎo)面前下單，結(jié)果又退回去抖锥，又丟了面子，損失都是自己賠磅废。
去南美洲，或者其他國家前拯勉，先問清楚這個物流需要的資料，我能否提供宫峦？
我找供應(yīng)商是可以提供MSDS,還有UN38.3的測試報告，但沒有測試概要导绷。我才想起來，許多國內(nèi)誠信通上的供應(yīng)商根本沒有出口資質(zhì)，只是做國內(nèi)的而已贾费。所以如果要做出口，還是要多找?guī)准夜?yīng)商褂萧，多問問是否有以下中遠(yuǎn)海認(rèn)可的堅定機(jī)構(gòu)鑒定書。其他鑒定書不具有權(quán)威性导犹，現(xiàn)在海關(guān)查得嚴(yán)格也很正常唱凯。馬馬虎虎只會在后面出大亂吃大虧谎痢。
還記得之前一位外貿(mào)大咖說過：“他在中國定的一批貨進(jìn)口到荷蘭，因為有品牌logo舶得，結(jié)果被海關(guān)全部銷毀爽蝴，損失8萬”這也給我一個警醒，要做合法合規(guī)蝎亚，并且有資質(zhì)的產(chǎn)品，別存有僥幸心理发框。
量少可能還沒什么問題，量大問題就來了梅惯。
后來問了一個物流，她說可以做保函出貨铣减，于是我跟客戶的物流反饋了，我們的證書不是認(rèn)可的名單中葫哗，是否能做保函缔刹？具體怎么做劣针？
接下來待她回復(fù)了，盡量配合吧捺典，實在不行就算了。好不容易拿到的小單，我以為是小件拼柜應(yīng)該不要那么麻煩肝箱，沒想到都要報關(guān)資料的。
欲哭無淚
