昨天下午洲劣，首批國產(chǎn)特斯拉Model 3正式向社會(huì)車主交付；同日空幻，國產(chǎn)新款車Model Y啟動(dòng)預(yù)售烁峭。
這距離特斯拉上海工廠開建，剛好過去了一年秕铛。
但是约郁，讓業(yè)界最為震動(dòng)的消息則是：國產(chǎn)Model 3的售價(jià)從最初35.58萬元降至29.905萬元——此舉甚至導(dǎo)致特斯拉被認(rèn)為是“鯰魚變成鯊魚”，威脅了國內(nèi)其他新能源車企如捅。
實(shí)際上棍现，特斯拉才剛剛從“冰與火的地獄”里爬出來调煎，喘上第一口氣而已镜遣。
當(dāng)然，特斯拉也給中國的汽車企業(yè)帶來了“冰與火”士袄。
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最近一段時(shí)間悲关，只要跟特斯拉沾邊的資本都洋溢著興奮的氣息：美股的特斯拉市值持續(xù)沖高，而A股新能源汽車板塊和特斯拉概念股也隨之大漲娄柳。
然而寓辱，僅僅在半年前，特斯拉還被華爾街熱議是否會(huì)破產(chǎn)赤拒。
2019年5月24日秫筏，《華爾街日報(bào)》刊發(fā)一篇長文，題為“投資人既成就了特斯拉挎挖，也能毀了它”这敬。
該文圍繞特斯拉當(dāng)時(shí)跌跌不休的股價(jià)展開論述：從2019年初截止5月底，股價(jià)下滑了41%蕉朵。從2018年夏季算起崔涂，一年之內(nèi)，該公司市值已蒸發(fā)300億美元始衅。
2019年初冷蚂，公司的業(yè)績非常差，一個(gè)季度就虧損了7億美元汛闸。從上市到2019年上半年蝙茶，在這九年的30多個(gè)季度里面，只有四個(gè)季度公司是有利潤的诸老。
雖然特斯拉的業(yè)務(wù)長時(shí)間沒有盈利尸闸，但是股價(jià)一直漲，投資人起碼在賺錢。
但是隨著股價(jià)持續(xù)下挫吮廉，投資人會(huì)判定特斯拉收益前景不樂觀苞尝，那么，這家公司將來可能會(huì)出現(xiàn)資金面“無源之水”的局面宦芦。
讓特斯拉陷入這種窘境的宙址，是給普通家庭使用的電動(dòng)車Model 3——就是昨天CEO埃隆·馬斯克交付給社會(huì)車主的這款新車。
正是馬斯克對(duì)Model 3這款車的押寶调卑，幾乎讓特斯拉破產(chǎn)抡砂。
Model 3比特斯拉之前大受好評(píng)的Model S體型略小，續(xù)航能力和Model S的基本型號(hào)差不多恬涧，但是價(jià)格卻從7.5萬美元降到了3.5萬美元注益。
因此，在特斯拉官網(wǎng)開放Model 3的預(yù)訂之前溯捆，門店的預(yù)訂就超過了10萬輛丑搔。在此之前，Model S幾年才賣出10萬輛提揍。當(dāng)特斯拉的官網(wǎng)開放預(yù)訂后啤月，6個(gè)月獲得了50萬的訂單。
然而劳跃，特斯拉的產(chǎn)能上不去谎仲，一周只能交付1000輛，后來雖然提升到3000輛刨仑。于是郑诺，人們認(rèn)為，要制造完這訂單上的幾十萬輛杉武，恐怕要好幾年的時(shí)間辙诞。
與此同時(shí)，特斯拉由于多線作戰(zhàn)擴(kuò)張艺智，虧損嚴(yán)重倘要，而且現(xiàn)金流也出現(xiàn)了問題，以致媒體又一次討論它破產(chǎn)的時(shí)間點(diǎn)十拣。
2018年6月封拧，馬斯克宣布特斯拉裁員4000人——這個(gè)時(shí)刻，硅谷地區(qū)其他公司一片繁榮夭问，雇人都雇不到泽西。
特斯拉的窘迫與硅谷的熱火朝天形成鮮明對(duì)比。
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但是缰趋，馬斯克并不打算收縮生產(chǎn)線捧杉。在接下來的半年時(shí)間里陕见，他基本上都住在特斯拉的廠里面，專注解決Model 3量產(chǎn)問題味抖，其他什么事都不管了——他希望能夠?qū)a(chǎn)能提高到每周5000輛评甜。
總算在2018年底，Model 3突破了量產(chǎn)的技術(shù)瓶頸仔涩。
即便如此忍坷，分析師們認(rèn)為，特斯拉要把壓在訂單上的50萬輛車生產(chǎn)完熔脂，也需要兩年的時(shí)間佩研。而且，傳統(tǒng)車廠的電動(dòng)車開始大量出貨了霞揉，特斯拉是否還有兩年時(shí)間窗口旬薯，誰也說不準(zhǔn)。
簡而言之适秩，Model 3能否落實(shí)量產(chǎn)绊序，就是特斯拉的生死劫——倘若能熬過去，就是海闊天空隶症；如果熬不過去政模，特斯拉就成為造車界的一個(gè)歷史名詞岗宣。
為了激活Model 3量產(chǎn)這一步棋蚂会，馬斯克在全球范圍中找到了新棋盤——中國制造。
盡管已經(jīng)焦頭爛額耗式，但馬斯克并不愿意死困在硅谷“閉門造車”胁住。經(jīng)過幾年的鋪墊后，2018年7月刊咳，馬斯克來華宣布將在上海建廠彪见。
半年后的2019年1月7日，特斯拉上海超級(jí)工廠動(dòng)工娱挨，將生產(chǎn)Model 3和Model Y余指，最終總產(chǎn)能為50萬輛/年。
從此之后跷坝，特斯拉上海工廠在政策和資金上受到了一路亮綠燈的待遇酵镜。
結(jié)果是，上海工廠從動(dòng)工到首輛試裝車下線并拿到工信部生產(chǎn)資質(zhì)柴钻，僅耗時(shí)10個(gè)月淮韭。實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年動(dòng)工、當(dāng)年投產(chǎn)贴届、當(dāng)年交付的神奇紀(jì)錄靠粪。
要知道蜡吧，一般電動(dòng)車工廠建設(shè)都需要24個(gè)月，就算此前較快的威馬汽車溫州工廠占键，所花時(shí)間是16個(gè)月昔善；而更快的長城重慶工廠，也要14個(gè)月畔乙。
特斯拉上海工廠10個(gè)月建成耀鸦，一年交付——中國速度從來都是奇跡。
在去年8月29日的世界人工智能大會(huì)上啸澡，馬斯克感慨袖订，特斯拉上海工廠令人震撼，從未在其他地方看到這么快的速度嗅虏。
他說：
“全世界都看到了一個(gè)好的案例洛姑，一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司可以在中國取得多么好的進(jìn)展∑し”
嗅覺敏感的資本市場楞艾，讀到了特斯拉身上“依靠中國制造扭轉(zhuǎn)乾坤”的故事。
2019年6月份龄广，在《華爾街日報(bào)》那篇“質(zhì)疑特斯拉將破產(chǎn)”報(bào)道之后硫眯，特斯拉股價(jià)繼續(xù)滑落，最低跌至176.99美元择同。
但從此觸底反彈两入，股價(jià)逐步穩(wěn)定在200美元以上；10月份之后敲才，開始急速上漲的態(tài)勢裹纳，先后突破300美元、400美元關(guān)口紧武，一直死賭特斯拉的空頭被打爆剃氧。
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因?yàn)檎?0月底，特斯拉發(fā)布三季度財(cái)報(bào)阻星，當(dāng)季每股盈利1.86美元朋鞍，超過了普遍預(yù)期的虧損24美分，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了最樂觀的預(yù)期妥箕。
在這份財(cái)報(bào)里滥酥，特斯拉花了近半的篇幅介紹了上海工廠的進(jìn)展情況，在生產(chǎn)目標(biāo)方面矾踱，特斯拉當(dāng)時(shí)給出的初步目標(biāo)是15萬臺(tái)/年恨狈。
以如今每周3000臺(tái)產(chǎn)能來算，特斯拉上海工廠在正式開始對(duì)外交付的階段已經(jīng)基本完成了此前定下的初步產(chǎn)能目標(biāo)呛讲。
該財(cái)報(bào)還表示：
“相比于美國工廠禾怠，上海工廠Model 3生產(chǎn)線的生產(chǎn)成本低了65%返奉。”
2020年1月初吗氏，特斯拉股價(jià)站上了450美元之上——成王敗寇芽偏，此時(shí)的市場早已忘記這是一家曾經(jīng)瀕臨破產(chǎn)的公司了。
接下來弦讽，SUV車型的Model Y也將出現(xiàn)在上海工廠內(nèi)污尉，特斯拉計(jì)劃逐步將產(chǎn)能提升到25萬輛/年，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)50萬輛/年的最終目標(biāo)往产。
特斯拉的冰與火之歌被碗，唱的不僅是它自身在地獄間的出入，也是給中國汽車市場帶來了“冰與火”：既拋給了中國的競爭同行一大塊“硬冰”仿村，也給中國的合作伙伴們帶來一大團(tuán)火锐朴。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，A股中有數(shù)十家上市公司已進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈蔼囊，一旦進(jìn)入到特斯拉供應(yīng)商庫焚志，意味著相關(guān)企業(yè)也將同步提升其制造工藝等能力，并在大規(guī)模訂單下實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)畏鼓，達(dá)到企業(yè)制造水平酱酬、產(chǎn)能及收入的增長。
這就如同當(dāng)年蘋果iPhone手機(jī)在中國的供應(yīng)商鏈條的構(gòu)建中云矫，讓一批企業(yè)從小變大膳沽，乃至成為所在垂直細(xì)分領(lǐng)域的龍頭。
結(jié)果是泼差，帶動(dòng)了我國在手機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善和成熟贵少，也讓國產(chǎn)手機(jī)品牌受益于完整且高水平的配套產(chǎn)業(yè)鏈呵俏，得以迅速崛起堆缘。
可以說，如今的中國制造進(jìn)入了“后iPhone時(shí)代”普碎，迎來的是“特斯拉時(shí)刻”吼肥。
據(jù)了解，目前已經(jīng)下線國產(chǎn)Model 3的零部件國產(chǎn)化率達(dá)到了30%麻车，預(yù)計(jì)年中可達(dá)80%缀皱，并在年底實(shí)現(xiàn)全國產(chǎn)化——制造業(yè)正在逐步形成“特斯拉板塊”，各路細(xì)分龍頭開始冒尖动猬。
有“鋼鐵俠”之稱的馬斯克啤斗，曾經(jīng)說過：
“我們買了門票，地獄也擋不住特斯拉赁咙∨チ”
這一次免钻，他的門票蓋上的通行印章是：中國制造。
