如果糟糕的天氣加上并不擅長(zhǎng)的狹窄街道賽都不能阻止維斯塔潘奪冠，那還有什么能夠阻止荷蘭人向著2023賽季F1車手總冠軍飛馳而去盲憎？這或許就是所有觀看摩納哥站比賽的車迷心里共同發(fā)出的感嘆嗅骄。
不論是車隊(duì)、車手還是車迷焙畔，人們對(duì)摩納哥站的比賽難度與無聊程度都有自己的看法與見解掸读。但對(duì)2023賽季的維斯塔潘而言，或許唯一能夠讓衛(wèi)冕世界冠軍對(duì)這場(chǎng)“無聊”比賽提起精神的宏多，就是比賽后半段的那場(chǎng)大雨儿惫。
經(jīng)歷過周六刺激激烈的排位賽，以絕地翻盤的方式拿下桿位之后伸但，在北京時(shí)間5月28日舉行的摩納哥大獎(jiǎng)賽正賽中肾请，維斯塔潘的奪冠之旅只能用輕松來形容。
正賽五盞紅燈熄滅的瞬間更胖，當(dāng)維斯塔潘以較好的起步姿態(tài)進(jìn)入比賽后铛铁，其他車手基本就喪失了沖擊冠軍的機(jī)會(huì)隔显。比賽初期，雖然發(fā)車后排名第二的阿隆索饵逐，非常想利用阿斯頓馬丁賽車的彎道性能與賽道特性去追趕身前的維斯塔潘括眠，但僅僅14圈過后，后者就將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大到了5秒多倍权。第30圈掷豺，比賽甚至還未過半，維斯塔潘就已經(jīng)把領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大到了驚人的10秒開外薄声。
比賽中后段当船，摩納哥下起了大雨。這原本應(yīng)該是阿隆索縮小差距甚至尋機(jī)超越維斯塔潘的最好時(shí)機(jī)默辨，但無奈糟糕的天氣加上阿斯頓馬丁車隊(duì)糟糕的輪胎策略德频，使得西班牙人不得不連續(xù)兩次進(jìn)站更換不同雨胎，以確保自己能夠順利完賽缩幸。而此時(shí)壹置，領(lǐng)跑的維斯塔潘已經(jīng)手握超過20秒的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
最終桌粉，阿隆索拿到了其個(gè)人職業(yè)生涯自2014賽季匈牙利大獎(jiǎng)賽后的首個(gè)亞軍蒸绩。而維斯塔潘則憑借一路輕松領(lǐng)跑的強(qiáng)勢(shì)姿態(tài)，拿下了個(gè)人賽季第四座分站賽冠軍獎(jiǎng)杯铃肯。
本賽季摩洛哥大獎(jiǎng)賽患亿，對(duì)全世界法拉利車迷以及摩洛哥車迷來說，好消息是押逼，主場(chǎng)作戰(zhàn)的法拉利車手步藕、摩洛哥人勒克萊爾順利完成了比賽并拿到積分。壞消息是挑格，原本通過排位賽拿到發(fā)車位第三咙冗，有望在本土沖擊領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的勒克萊爾又被車隊(duì)“坑”了。
事情的經(jīng)過是這樣的漂彤。正賽前雾消，由于排位賽Q3在隧道中妨礙邁凱倫車手諾里斯的計(jì)時(shí)，當(dāng)時(shí)跑出排位賽第三名成績(jī)的勒克萊爾遭到后退三位發(fā)車的處罰挫望。
“勒克萊爾已經(jīng)完成了他Q3的最后一圈立润，并行駛于第4到第10彎的復(fù)雜區(qū)段。諾里斯則正處于飛馳圈媳板，在隧道中趕上勒克萊爾時(shí)桑腮，明顯受到了阻礙◎刃遥” 根據(jù)FIA的解釋破讨，他們審查了勒克萊爾與法拉利車隊(duì)的無線電通聯(lián)紀(jì)錄丛晦，發(fā)現(xiàn)意大利車隊(duì)一直到諾里斯都跟在了勒克萊爾身后，仍未能提前警告自己的車手提陶，所以才造成勒克萊爾在毫不知情的情況下對(duì)諾里斯進(jìn)行犯規(guī)干擾烫沙。
至于為什么說勒克萊爾是“又”被車隊(duì)“坑”，那就不得不提去年的摩洛哥大獎(jiǎng)賽搁骑。當(dāng)時(shí)斧吐，以桿位發(fā)車的勒克萊爾已經(jīng)領(lǐng)跑了將近20圈又固，但法拉利策略組突然要求執(zhí)行愚蠢的“雙車進(jìn)站”指令仲器。最終，摩洛哥人因?yàn)檐囮?duì)的“整活”仰冠，只能眼睜睜看著冠軍從眼前溜走乏冀。
其實(shí)，本賽季回到摩納哥洋只，勒克萊爾已經(jīng)十分謹(jǐn)慎地對(duì)待比賽辆沦，狀態(tài)也非常不錯(cuò)。但連續(xù)兩年遭遇車隊(duì)“整活”识虚，或許這只能用“家鄉(xiāng)的詛咒”來解釋了……
