最近在知乎看到一個(gè)話題，就是中國汽車這幾年發(fā)展得如此蓬勃蘑险，為何在歐洲依然看不到中國車的身影滴肿。
在說這個(gè)問題之前，我們先要分析一下中國汽車出口的現(xiàn)狀佃迄。翻看中國各年出口車企排名泼差，會(huì)發(fā)現(xiàn)很多在中國不那么主流的品牌，竟排到前十呵俏，例如力帆堆缘、華晨、華泰普碎。這幾年在中國賣得不算火的奇瑞吼肥，在出口方面也名列前茅。 其實(shí)中國內(nèi)銷市場(chǎng)已經(jīng)足夠巨大，導(dǎo)致大家沒有過多殺出去的意欲缀皱。別說中國市場(chǎng)銷量足夠養(yǎng)起自主品牌斗这，很多國際大廠都是靠中國市場(chǎng)養(yǎng)著，尤其是大眾和通用啤斗，大眾一半銷量來自于中國表箭。
至于力帆、華晨争占、華泰這些燃逻，說得不好聽就是在國內(nèi)壓力太大，于是被迫出口找銷路臂痕。這些品牌主要銷往一些第三世界國家伯襟，例如我之前看一部半偷拍的朝鮮紀(jì)錄片，里面街道就有很多華泰E70和奔騰X80握童。奇瑞主要賣往伊朗姆怪，長(zhǎng)城則深受非洲兄弟喜愛。不過近段時(shí)間情況有所轉(zhuǎn)變澡绩，像吉利博瑞稽揭、廣汽傳祺等一些精品國產(chǎn)車，開始銷往經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)肥卡，例如美國和阿拉伯溪掀。只是在這些發(fā)達(dá)地區(qū)里，中國品牌還沒成為主流步鉴。
說起出口揪胃，如今還有另一個(gè)現(xiàn)象，就是合資品牌在國內(nèi)生產(chǎn)氛琢，然后再出口去其它國家喊递。例如通用的別克昂科威、凱迪拉克CT6等阳似，就返銷回美國骚勘。沃爾沃在大慶工廠生產(chǎn)的S90，用來供應(yīng)美國和歐洲市場(chǎng)撮奏。當(dāng)然啦俏讹，沃爾沃有吉利股份，本身留著一半中國血液畜吊。隨著一帶一路的推進(jìn)藐石， 在外國旅游會(huì)越來越多看到中國品牌。例如我之前去泰國旅游定拟，MG在當(dāng)?shù)啬芤姸炔⒉坏陀谖ⅲ绕涫荕G GS逗嫡。在打Uber的時(shí)候，還遇上一位開著MG3的漂亮妹紙株依。
回到問題最初的歐洲驱证，尤其是在英法意德這些發(fā)達(dá)地區(qū)，中國品牌能見度近乎為0恋腕。不過也有些具有特殊背景的“中國品牌”能在歐洲看到抹锄，例如輾轉(zhuǎn)去到上汽手里的MG，曾經(jīng)是英國國民車荠藤。去到中國人手上后伙单，英國長(zhǎng)橋工廠還生產(chǎn)了一段時(shí)間，用以供應(yīng)英國市場(chǎng)哈肖。 只是如今已經(jīng)停產(chǎn)吻育，改由從中國進(jìn)口；沃爾沃雖被吉利收購淤井，但北歐人依然很認(rèn)可沃爾沃布疼，S90、V90和XC90滿街都是币狠。 吉利對(duì)沃爾沃干涉很少游两，讓沃爾沃獨(dú)立發(fā)展，使得大家依然覺得沃爾沃是個(gè)北歐品牌漩绵。
歐洲發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)汽車很固執(zhí)贱案，基本只認(rèn)本土品牌，別說中國品牌止吐，日本轰坊、美國、韓國的品牌在當(dāng)?shù)匾埠茈y賣起來祟印。德國汽車或許說技術(shù)上較強(qiáng)，但意大利品牌的民用車粟害，在同級(jí)談不上有什么可取處蕴忆。盡管如此，意大利依然滿街菲亞特 悲幅，就是不買別國車型套鹅，甚至連旁邊的法國車也看不起。哪怕像西班牙這類非汽車大國汰具，加之Seat已經(jīng)屬于大眾集團(tuán)卓鹿，但民眾依舊很支持這個(gè)曾經(jīng)的本土品牌。
還有還有留荔，歐寶想攻略英國市場(chǎng)吟孙，也特意轉(zhuǎn)用從英國收購回來的沃克斯豪爾品牌。當(dāng)然啦，例外還是有的杰妓。例如福特在英國的銷量就很好藻治，還有是借雷諾背景進(jìn)入歐洲的日產(chǎn)，逍客和Juke在歐洲也有很可觀的銷量巷挥∽眩可是去到高端領(lǐng)域，日產(chǎn)依然玩不轉(zhuǎn)倍宾，日產(chǎn)曾想在歐洲推廣英菲尼迪雏节，至今沒看到有任何成果。在歐洲之中高职，北歐倒是個(gè)例外钩乍，之前去芬蘭，道路上滿是豐田初厚、起亞之類的日韓品牌件蚕。而且還是些很低端的型號(hào)，例如老威姿产禾、老賽拉圖之類排作。這些性冷淡國家，對(duì)物欲的態(tài)度亚情，不是常人能理解妄痪。
相比之下，美國對(duì)車的態(tài)度就開放得多楞件。這個(gè)跟美國歷史有關(guān)衫生，美國屬于移民國家。原住民就只有印第安人土浸，沒有那么多民族上的精神包袱罪针，如今川普排外則是后話。美國市場(chǎng)能包容各國品牌黄伊，除了 接受本土美國車和歐洲豪車之外泪酱，還能接受日韓系車。難得的例外是大眾还最，這個(gè)在歐洲和亞洲都混得不差的品牌墓阀，沒有受到美國人青睞。我倒不覺得美國人對(duì)大眾有偏見拓轻，而是大眾車不太符合美國人對(duì)買菜車大件便宜的需求斯撮。日本廠商之所以在美國賣得好，很大程度源于推出針對(duì)當(dāng)?shù)匦枨蟮能囆汀?/p>
在美國市場(chǎng)失利之后扶叉，大眾也開始去討好美國人口味勿锅，推出了皮卡車型帕膜，以及塊頭很大的途昂。大眾在中美買家心中的地位不同粱甫，途昂在美國走性價(jià)比路線泳叠，售價(jià)跟漢蘭達(dá)相當(dāng)。有人說中國跟美國消費(fèi)者共性較多茶宵，情況確實(shí)如此危纫。除了兩地消費(fèi)者都偏好大車 、看重空間乌庶、油耗和配置之外种蝶，兩地對(duì)不同品牌的包容能力都很高。畢竟中國人口基數(shù)大瞒大，且文化差異迥異螃征，各類需求都有基數(shù)不少的人群。于是國內(nèi)街道上各類型車都有透敌，不局限于某個(gè)國別盯滚。
