姓名：周君會(huì)? ? ? ? 學(xué)號(hào)：17011210526
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https://www.zhihu.com/question/19602664/answer/22847016
【嵌牛導(dǎo)讀】：隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，車聯(lián)網(wǎng)具有很大的應(yīng)用場景讼稚，未來幾年也會(huì)大力發(fā)展陵叽，對我們的生活帶來了極大地便利柬甥。
【嵌牛鼻子】：車聯(lián)網(wǎng)也是未來一個(gè)將會(huì)大力發(fā)展的方向。
【嵌牛提問】：不過到底什么是車聯(lián)網(wǎng)哮内？車聯(lián)網(wǎng)是基于什么原理术瓮？
【嵌牛正文】：
本人目前在全國重要的智能交通實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行研究生階段的學(xué)習(xí)，最近進(jìn)行了一個(gè)車車啡邑，車路協(xié)同工作試驗(yàn)場的設(shè)計(jì)，應(yīng)該說我個(gè)人對國內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識(shí)還算是比較深刻的井赌，有的東西沒有的東西計(jì)劃中的東西我都有了解谤逼。下面我通過什么是車聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)的前景是什么仇穗，以及我期待的車聯(lián)網(wǎng)世界是怎么樣的流部。第一部分講概念和現(xiàn)狀，因?yàn)榭戳藙e的答案好像真正了解車聯(lián)網(wǎng)搞車聯(lián)網(wǎng)的纹坐，對車聯(lián)網(wǎng)有感性認(rèn)識(shí)的人幾乎沒有枝冀，先有基礎(chǔ)才能進(jìn)行進(jìn)一步的討論。第二部分講車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方向耘子，主要是預(yù)測果漾。第三部分就是期待了」仁模回答剔除了實(shí)驗(yàn)室研究內(nèi)容绒障，所有資料來自公開文獻(xiàn)，所有思考來自我個(gè)人捍歪，紕漏請各位指正户辱。
1鸵钝、什么是車聯(lián)網(wǎng)
好像有不少的人認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)就是能夠在車上連接到網(wǎng)絡(luò)庐镐，獲取網(wǎng)絡(luò)上的信息恩商。我覺得這是完全沒有意義的，不然的話只需要手機(jī)拿到車上不需要“車聯(lián)網(wǎng)”了必逆。就像物聯(lián)網(wǎng)一樣痕届，“聯(lián)網(wǎng)”不僅僅是連接到網(wǎng)絡(luò)，更應(yīng)該是通過連接到網(wǎng)絡(luò)末患，獲取“物”“車”在使用中所需要的數(shù)據(jù)，從而達(dá)到使這些工具以一種更適合人們期望的方式運(yùn)行的效果锤窑。所以總結(jié)一下璧针，在車上刷圍脖，看視頻渊啰，那不叫車聯(lián)網(wǎng)探橱，叫在車上上網(wǎng)，或者至少這些與交通安全绘证、交通效率無關(guān)的都不是車聯(lián)網(wǎng)的主體隧膏。
于是車聯(lián)網(wǎng)就應(yīng)該是為了滿足車輛各個(gè)環(huán)節(jié)中的安全，效率嚷那，管理胞枕，環(huán)保以及娛樂需求，建立起的異構(gòu)通信網(wǎng)絡(luò)魏宽。（根據(jù)美國交通部某報(bào)告我個(gè)人總結(jié)出來的）
解釋一下異構(gòu)通信網(wǎng)絡(luò)：考慮到車聯(lián)網(wǎng)需求復(fù)雜腐泻，安全，效率队询，管理派桩，環(huán)保及娛樂不同應(yīng)用有著不同的網(wǎng)絡(luò)性能需求，單一網(wǎng)絡(luò)無法滿足復(fù)雜應(yīng)用所帶來的通信性能需求蚌斩，必須將不同的通信手段結(jié)合起來組件車聯(lián)網(wǎng)铆惑，例如使用DSRC來進(jìn)行安全應(yīng)用，RFID進(jìn)行管理應(yīng)用送膳，蜂窩網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行環(huán)保應(yīng)用等员魏。
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上圖為異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)說明
至于車聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀，有很多被認(rèn)為是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的東西肠缨，比如CarPlay逆趋，CarNet。這種脫離了交通應(yīng)用晒奕，汽車應(yīng)用的東西不應(yīng)該被稱作車聯(lián)網(wǎng)闻书，我在CarPlay 發(fā)布后也回答了一個(gè)問題如何評價(jià)蘋果公司和汽車廠商聯(lián)合發(fā)布的 CarPlay名斟？大體就是這東西沒什么意思，當(dāng)然在果粉橫行的知乎魄眉，這種東西除了被噴也沒什么結(jié)果砰盐。有些東西還是比較有意思的，比如中國電信的行翼通坑律，中國移動(dòng)公車管家岩梳，騰訊路寶盒子，寶馬ConnectedDrive晃择。前兩個(gè)注重的是管理冀值，后兩個(gè)注重用戶的應(yīng)用，有一些保養(yǎng)提示宫屠，駕駛習(xí)慣評分列疗，離車導(dǎo)航，響喇叭什么的功能了浪蹂。至于特斯拉抵栈，還有遙控空調(diào)。這已經(jīng)是目前所能做到的極限了坤次。
目前看來古劲，車聯(lián)網(wǎng)的可能應(yīng)用有車聯(lián)網(wǎng)的安全應(yīng)用可以包括車道偏移警告，路面異常警告缰猴，變道超車輔助系統(tǒng)产艾，汽車信息記錄，超視距信息傳遞滑绒，電子紅綠燈告知胰舆，電子標(biāo)志牌等；交通應(yīng)用包括基于多種數(shù)據(jù)的旅行路線規(guī)劃和時(shí)間預(yù)期蹬挤，基于車路協(xié)同的高效率不停車收費(fèi)等缚窿。
2、車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方向
毫無疑問焰扳，第一個(gè)發(fā)展方向是標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一倦零，這點(diǎn)在之前的評論里也和一位知友討論過，他認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)和智能家居一樣吨悍，難以有國家標(biāo)準(zhǔn)扫茅，即使有也可能被企業(yè)聯(lián)盟架空。我認(rèn)為這是不可能的育瓜，車聯(lián)網(wǎng)就標(biāo)準(zhǔn)而言不可能有區(qū)分葫隙，只有統(tǒng)一，不存在企業(yè)聯(lián)盟躏仇，只有國家制定恋脚。因?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)涉及到交通安全腺办，必須有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)才能運(yùn)行。而智能家居只要你買到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的東西就可以完全兼容糟描，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)還能作為廠家打壓競爭對手的手段怀喉，但是在車聯(lián)網(wǎng)里，就不存在這樣的情況了船响。
第二個(gè)發(fā)展是應(yīng)用豐富躬拢，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用尤其是汽車安全應(yīng)用邏輯復(fù)雜，考慮不同的車輛安全場景開發(fā)新的車聯(lián)網(wǎng)交通安全應(yīng)用顯得尤為重要见间。
第三個(gè)便是推廣了聊闯。車聯(lián)網(wǎng)的推廣可以分為兩部分，一種是國家層面的考慮到交通安全的強(qiáng)制性措施米诉∠谠可是僅僅有強(qiáng)制性措施是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有調(diào)動(dòng)好了運(yùn)營商荒辕，開發(fā)者，汽車廠商犹褒，硬件提供商甚至是交通管理者各個(gè)方面的積極性才能讓車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的更快更好抵窒。推廣還包括不同設(shè)備的兼容性，智能車載終端的設(shè)計(jì)邏輯等等叠骑，汽車一用十年十五年李皇，車載終端性能落伍了怎么辦？這類問題還待解決宙枷。
3掉房、我所期待的車聯(lián)網(wǎng)
更多交互方式的加入：駕駛時(shí)用手操作觸摸屏的方式進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)終端操作顯然是不安全的，Google Glass慰丛，MYO腕帶卓囚、leap motion，都可以放在汽車上作為人操作智能終端的方式诅病。人體有五種感官哪亿，目前開車用到了兩種，是不是可以加入其他三種呢贤笆？
對交通設(shè)施的統(tǒng)一：車聯(lián)網(wǎng)的最高境界就是代替一切交通設(shè)施蝇棉。你在路上看不到標(biāo)線，看不到信號(hào)燈芥永，看不到標(biāo)志牌篡殷，一切都由車聯(lián)網(wǎng)控制，存在在虛擬的駕駛環(huán)境中埋涧。交通標(biāo)示不斷隨著交通流的改變而實(shí)時(shí)變化板辽，通過車路協(xié)同系統(tǒng)傳遞到車內(nèi)奇瘦，再通過車內(nèi)先進(jìn)的UI方式展現(xiàn)給駕駛員。車上不用貼年檢簽戳气，人不帶行車證駕駛執(zhí)照链患，甚至車輛不再有所有權(quán)，拉開車門時(shí)候車輛就讀取了你的生物信息瓶您，知道了你的身份麻捻，車輛自動(dòng)調(diào)整到你網(wǎng)上同步的駕駛習(xí)慣——座椅位置，方向盤位置呀袱，甚至懸掛硬度贸毕，油門反饋。車載導(dǎo)航同步了你的常去地點(diǎn)夜赵。更甚一步明棍，就是人們不再需要駕駛，路邊上拉一輛車寇僧，告訴他你要去哪摊腋，車自己就開過去了。是不是有一種共產(chǎn)主義的感腳嘁傀！
