2017年12月娇跟，《Aerosol and Air Quality Research》雜志在線刊登的正在評(píng)論中的文章結(jié)果顯示，乘坐地鐵時(shí)太颤，乘客接觸致癌物質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)更高苞俘。
依據(jù)美國(guó)人口統(tǒng)計(jì)局（USC）數(shù)據(jù)，洛杉磯地區(qū)450萬上班族中栋齿，約有90%上班族每天在路面交通工具或地鐵上花費(fèi)的平均時(shí)間為60分鐘。當(dāng)USC的研究者分析上班族使用不同交通工具與患癌或其他疾病風(fēng)險(xiǎn)時(shí)襟诸，得出意想不到的結(jié)果瓦堵。使用地下交通工具時(shí)，乘客接觸致癌物質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)更高歌亲。
研究者主要分析了空氣中的多環(huán)芳香烴和六價(jià)鉻菇用。這些致癌物質(zhì)可以引起癌癥或其他慢性疾病，如心血管和呼吸系統(tǒng)疾病陷揪。研究者使用供電型粒子傳感器收集空氣樣本惋鸥。對(duì)于路面交通工具，研究者測(cè)試交通工具內(nèi)的空氣悍缠；對(duì)于地下交通工具卦绣，站臺(tái)和地鐵車廂內(nèi)的空氣都要測(cè)試。上班族一般在站臺(tái)上花費(fèi)25%的時(shí)間飞蚓，在地鐵車廂中花費(fèi)75%的時(shí)間滤港。
對(duì)致癌物質(zhì)暴露時(shí)間計(jì)算方法為，每天通勤時(shí)間為1小時(shí)趴拧，每周工作5天溅漾，每年工作50周，就業(yè)時(shí)間為30年著榴。
雖然地鐵使用了電動(dòng)機(jī)頭添履、機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)和封閉式窗戶，但是乘坐地鐵主干線時(shí)脑又，乘客患癌風(fēng)險(xiǎn)是世界衛(wèi)生組織（WHO）和美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的10倍暮胧。這與車廂內(nèi)測(cè)出較高含量的六價(jià)鉻有關(guān)锐借。六價(jià)鉻與鐵軌摩擦產(chǎn)生的灰塵和地面缺乏通風(fēng)系統(tǒng)有關(guān)。
另一方面叔壤，私家車車廂內(nèi)雖然檢測(cè)出六價(jià)鉻瞎饲，但是它的濃度在安全范圍內(nèi)。
乘坐風(fēng)險(xiǎn)最低的是輕軌炼绘。與其他交通工具比較嗅战，輕軌中檢測(cè)出的多環(huán)芳香烴和六價(jià)鉻含量最低。
該文章的通訊作者Sioutas提到：“起初我們想證明的是人們乘坐地鐵或輕軌比開私家車更安全健康“沉粒現(xiàn)在我們部分證明了乘坐輕軌是安全的驮捍。由于地鐵主干線上檢測(cè)出的鉻含量較高，乘坐地鐵是安全的假設(shè)被否定了脚曾《遥”
研究者推測(cè)全世界范圍內(nèi)的地下交通系統(tǒng)可能存在相同的風(fēng)險(xiǎn)。
參考文獻(xiàn)
Christopher Lovett, Farimah Shirmohammadi, Mohammad H. Sowlat, et al. Commuting in Los Angeles: Cancer and Non-Cancer Health Risks of Roadway, Light-Rail and Subway Transit Routes. Aerosol and Air Quality Research, x: 1–12, xxxx. DOI: 10.4209/aaqr.2017.09.0331
