解放橋北連世紀(jì)鐘，南接津?yàn)硰V場(chǎng)谆沃，是天津火車站景觀帶中連接南北的紐帶唁影，乘坐火車到過天津的人，絕大多數(shù)都見過這座架設(shè)在海河上的鋼結(jié)構(gòu)橋梁哟沫。歷經(jīng)一百多年的風(fēng)雨锌介，解放橋見證了天津這座有著獨(dú)特歷史的城市百余年的變遷，直到現(xiàn)在它仍承載著川流不息的車輛隆敢。
第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后，英國(guó)憑借不平等條約穴墅，于一八四五年（道光二十五年）首先在上海建立了租界温自。此后悼泌，外國(guó)侵略者把租界制度推廣到許多通商口岸，天津被開辟為通商口岸以后隘世，英也拜，美，法蔓钟，日卵贱，俄键俱，德，意缀辩，奧踪央，比等九國(guó)先后在天津強(qiáng)占了租界。在近代中國(guó)健无，天津是外國(guó)租界最多的城市液斜。
今天的天津保留了大量的租借地的歷史建筑群，例如：位于河西區(qū)與和平區(qū)交界的“五大道”英租界建筑群以及位于河北區(qū)的“意式風(fēng)情街”意大利建筑群硼被。如今讶请，這些見證了中華民族屈辱史的建筑卻以另一種姿態(tài)迎接著南來北往的游客，成為天津這座城市的一張文化名片。其中风响，解放橋無疑是這些建筑中極具典型意義的一個(gè)丹禀。
解放橋原名萬國(guó)橋双泪，1902年法國(guó)租界當(dāng)局要求清政府在海河下游老龍頭車站附近（即天津站），修建一座橋梁葫盼，當(dāng)時(shí)被稱為老龍頭橋村斟。清光緒二十八年（1902年），天津開始修建此橋孩灯，橋梁共分四孔逾滥，采用變高度的連續(xù)鋼桁架寨昙。由于城市交通的發(fā)展，20世紀(jì)20年代開始籌建新橋尚卫。1927年新萬國(guó)橋建成尸红，遂將舊橋拆除刹泄。
新建的萬國(guó)橋于1923年開工特石，1927年竣工鳖链。原定工程費(fèi)用以100萬兩白銀為限。開工以后逞敷，造價(jià)大為提高灌侣，主橋增至152萬兩侧啼，拆除舊橋等增至39萬兩，共計(jì)190萬兩白銀皮壁，遂成為海河上造價(jià)最高的一座橋梁哪审。天津解放后，萬國(guó)橋更名為解放橋畏腕，解放橋性能良好至今通車無阻茉稠，一直沿用至今而线。
解放橋是一座雙葉立轉(zhuǎn)式開啟式鋼結(jié)構(gòu)大橋膀篮，橋長(zhǎng)97.64米，橋面寬19.50米磅网，橋身分為3孔筷屡，中孔為開戶跨簸喂。開戶跨為雙葉立轉(zhuǎn)式喻鳄，在桁架下弦近引橋部分背貼一固定軌道确封，開橋時(shí)活葉桁架沿軌道移動(dòng)開啟爪喘，以便讓開更大的通航凈空。合則走車泛啸，開則過船秃症，“萬國(guó)橋下過大船”吕粹，曾經(jīng)是海河一景匹耕。
長(zhǎng)久以來，關(guān)于解放橋的設(shè)計(jì)者的傳說煤傍，相傳這座橋出自法國(guó)建筑設(shè)計(jì)大師居斯塔夫·埃菲爾之手嘱蛋。諸多學(xué)者查閱過解放橋建設(shè)的相關(guān)資料，關(guān)于當(dāng)年工程招標(biāo)的情況有十分詳細(xì)的記載：“17個(gè)投標(biāo)商龄恋，達(dá)31套的設(shè)計(jì)方案凶伙，海河工程局曾于審標(biāo)時(shí)參與意見”淹仑，“經(jīng)反復(fù)權(quán)衡，最后選中了美國(guó)芝加哥布施爾澤爾橋梁公司的設(shè)計(jì)方案”等等煮落。史料眾多蝉仇，卻惟獨(dú)沒有提及設(shè)計(jì)者。
據(jù)資料顯示居斯塔夫·埃菲爾逝世于1923年12月15日沉迹，而這時(shí)間恰巧是大橋開始動(dòng)工的年份鞭呕。艾菲爾在他去世的兩年前，即89歲高齡時(shí)宛官，就已宣布要閉門著書葫松，并在兩年內(nèi)寫出了3部堪稱世界建筑遺產(chǎn)的專著，這期間他大概不會(huì)再接設(shè)計(jì)任務(wù)底洗，特別是一座遠(yuǎn)在東方腋么、規(guī)模并不是很大的“萬國(guó)橋”。
天津市政府于2005年開始改造的解放橋亥揖，通過對(duì)電路珊擂、傳動(dòng)等開啟系統(tǒng)的全面整修，恢復(fù)了原有的可開啟功能费变，同時(shí)對(duì)整個(gè)橋的鋼梁進(jìn)行了維修和加固摧扇，并重新油飾挚歧。由于銹蝕嚴(yán)重扛稽，天津城建設(shè)計(jì)院的專家和同濟(jì)大學(xué)的教授、專家一道昼激，對(duì)銹蝕嚴(yán)重的部分零部件進(jìn)行了1：1的復(fù)制和更換庇绽。
據(jù)工程人員介紹，復(fù)制的零件數(shù)量并不是很多橙困，為了盡可能保持這座古董橋的“原汁原味”瞧掺，更換的零件多是解放橋保證開啟旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的主要零部件，而對(duì)于其他部分則采取現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)凡傅、對(duì)結(jié)構(gòu)桿件進(jìn)行除銹辟狈、防銹涂刷處理等方法。
解放橋在改造的過程中使用了千斤頂托起整個(gè)橋身。雖然海河改造過程中哼转，工程技術(shù)人員曾成功抬升了獅子林橋和北安橋明未，但抬升一座鋼橋尚屬首次。技術(shù)人員介紹說壹蔓，抬升鋼橋的難度更大趟妥，因?yàn)闃虮旧淼闹饕獥U件相互支撐受力，如外力不均佣蓉，結(jié)構(gòu)極容易發(fā)生變形披摄，加之歲月侵蝕，對(duì)解放橋的改造工程難度超過了其他的橋梁勇凭。改造后的新橋在原來的基礎(chǔ)上抬升20厘米疚膊，橋下凈空增加60厘米。
如今虾标，解放橋最大程度的保持著原有的姿態(tài)架設(shè)在海河之上寓盗，每天南來北往的旅客從橋身上通行，通過它走進(jìn)天津這座見證了中國(guó)近現(xiàn)代諸多歷史的城市璧函。
