說起日本，給人的印象就是民用科技很發(fā)達径密，產(chǎn)品精細程度很好；但在軍工領(lǐng)域底桂，日本往往表現(xiàn)不佳伪很，比如其號稱全球第一款裝備在戰(zhàn)機上的有源相控陣雷達（AESA），實際探測能力跟一般的機械雷達沒什么兩樣锉试，對空探測時有時甚至會出現(xiàn)只有幾十公里的現(xiàn)象。一般人們認為呆盖，雖然日本精于具體技術(shù)，但在工程能力和經(jīng)驗方面比較欠缺宙项，所以具體產(chǎn)品會差強人意株扛，比如這次的新型火箭汇荐。
日本新一代H3火箭想象圖
近日掀淘，日本宇航開發(fā)機構(gòu)公布了其新一代的H3型火箭的發(fā)動機測試結(jié)果，其新型的LE-9氫氧型發(fā)動機試驗推力達到了125噸（海平面推力）革娄，比沖425秒冕碟。我們知道的是，我國最新的大推力火箭——長征5號安寺，其芯一級的YF-77氫氧發(fā)動機推力才只有50噸；也就是說叹放，日本的這款新型火箭發(fā)動機，推力竟然高達我國的2倍多。只有我國計劃于2030年前首飛的未來的長征9號重型火箭埋嵌，其氫氧發(fā)動機推力才會超過日本的這款LE-9，推力達到近200噸雹嗦。
火箭發(fā)動機技術(shù)先后發(fā)展了幾代，燃料從開始的有毒的偏二甲肼了罪，到無毒的液氧/煤油，再到環(huán)保辅辩、大比沖的液氧/液氫娃圆。日本由于后發(fā)優(yōu)勢，所以較早的就選擇了比較先進的以液氧/液氫為燃料的氫氧發(fā)動機讼呢。其H2A型火箭的LE-7A型氫氧發(fā)動機的推力達到110噸，而最新的H3型火箭的推力又增大到了125噸悦屏。
LE-9型氫氧發(fā)動機
然而從數(shù)據(jù)看键思，大推力的氫氧發(fā)動機技術(shù)并沒有給其帶來更好的運載能力吼鳞。H3火箭長63米，直徑5.2米赖条，地月轉(zhuǎn)移軌道（GTO）最大運載能力6.5噸。這個數(shù)據(jù)只比H2A的6噸略大纬乍，比H2B的8噸還要小不少裸卫，更是與長征5號差距甚大。只所以出現(xiàn)這種情況墓贿，是因為長征5號使用了多個使用液氧/煤油發(fā)動機的推力達120噸級助推器，使其起飛重量達到了620-850噸队伟，近地軌道運載能力（LEO）25噸，GTO達12-14噸的程度嗜侮。也就是說，長征5號的運載能力高達H3的兩倍锈颗，這不得不說是一個奇妙的諷刺咪惠。
我國長征-5號運載火箭
日本雖然目前在氫氧發(fā)動機方面更為先進，但也付出了成本高昂的代價覆醇，而其運載能力卻只有長5的1/2〗形冢火箭發(fā)射主要看的還是經(jīng)濟性、安全性憨奸，日本一味的追求新技術(shù)凿试，所帶來的并不一定是好的結(jié)果似芝。
