共享單車稱：解決最后一公里的出行難題
于是吏恭，你信了
小區(qū)距離地鐵站1公里，騎共享單車重罪；
地鐵站距離公司1公里樱哼，騎共享單車；
按照騎行次數(shù)最少來算剿配，
每天4次搅幅，每周20次，每月80次呼胚，每年960次茄唐。
在共享單車月卡服務(wù)下線的現(xiàn)階段，
每天4元的額外支出蝇更，
你還能騎的起共享單車嗎沪编？
每天4元呼盆，每月80元，一年要960元漾抬。
960元可以做什么宿亡？
買一輛屬于自己的捷安特自行車；
新馬泰2日游纳令；
和七八個(gè)好友歡聚一場(chǎng)挽荠；
甚至是一個(gè)月的生活費(fèi)；
是月薪的五分之一平绩；
…………
所以圈匆，共享單車如果沒有月卡，我們真的要考慮是不是可以騎的起了捏雌！騎一年跃赚，僅僅是上下班最后一公里的費(fèi)用，我們就可以買一輛永遠(yuǎn)屬于自己不錯(cuò)的自行車了性湿，那共享單車優(yōu)勢(shì)何在纬傲？
收費(fèi)且價(jià)格不便宜是用戶不愿意選擇共享單車出行的重要原因，我認(rèn)為這主要是公司太過于急切的追求利潤了肤频，太過于著急就會(huì)做出傷害用戶的事情叹括，不利于搶占用戶心智，提升品牌影響力宵荒。停止月卡項(xiàng)目汁雷，開始按次數(shù)收費(fèi)就是急切想要獲利的最好體現(xiàn)。
其實(shí)报咳，到目前為止侠讯，大量投放市場(chǎng)的共享單車表現(xiàn)出來的便民性是毋庸置疑的，在一二線甚至三四線城市暑刃，基本人人都有使用共享單車的需求厢漩，這批龐大的用戶是共享單車自己積累的流量，潛力無限岩臣，價(jià)值巨大!
所以袁翁，公司賺錢可以從大局，從長遠(yuǎn)出發(fā)婿脸，不把主要獲利渠道放在散戶上粱胜，而是把共享單車平臺(tái)作為一個(gè)用戶池來培養(yǎng)，有了這大批的用戶狐树，后期就可以以廣告收入為主了嘛~
以上均為一家之言焙压，在這個(gè)共享時(shí)代，代表個(gè)人觀點(diǎn)和態(tài)度。
