幾個(gè)月前的韓進(jìn)破產(chǎn)在航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生的影響持續(xù)發(fā)酵慈迈，不僅有些小型的船企先后宣布破產(chǎn)驱负。今日作箍，日本3大船企也宣布將于2017年進(jìn)行合并坑质。作為日本最大的三個(gè)航商合武，K-LINE,MOL和NYK通過(guò)董事會(huì)的一致決議临梗，同意成立一家新的合資公司去整合集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。計(jì)劃從2017年7月1日正式成立合資公司稼跳，并與8月1日正式運(yùn)營(yíng)盟庞。
背景
近幾年來(lái)，集運(yùn)產(chǎn)業(yè)由于集裝箱運(yùn)費(fèi)持續(xù)低迷和新船下海導(dǎo)致供給過(guò)剩面臨極大的挑戰(zhàn)汤善。這兩個(gè)因素導(dǎo)致集運(yùn)業(yè)的供求嚴(yán)重失衡什猖，以至于大部分航企均處于虧損狀態(tài)中。為了解決這些問(wèn)題红淡，因此這3家航企希望通過(guò)合并整合以達(dá)到盈利擴(kuò)張的目的不狮。這家新的合資公司希望制造協(xié)同效應(yīng)以利用這3家公司最有利的資源。
MOL--株式會(huì)社商船三井
株式會(huì)社商船三井在旱，簡(jiǎn)稱MOL摇零，是日本的最大的海運(yùn)公司之一，總部位于日本東京都港區(qū)桶蝎。世界排名第11驻仅，占有全球3%的運(yùn)力份額。
K-LINE -- 日本川崎汽船株式會(huì)社
日本川崎汽船株式會(huì)社,簡(jiǎn)稱K-LINE,是日本三大航運(yùn)公司之一登渣，是世界著名的航運(yùn)公司.世界排名第16噪服，占有全球3%的運(yùn)力份額。
NYK--日本郵輪株式會(huì)社
日本郵船株式會(huì)社 (Nippon Yusen Kabushiki Kaisha) 绍豁，總部設(shè)在日本東京芯咧，是代表日本的三大主要船務(wù)公司之一。世界排名第14竹揍，占有全球3%的運(yùn)力份額。
新公司一覽：
新的合資公司中邪铲，KLINE占31%的份額芬位，MOL占31%的份額，NYK占38%的份額带到。新的公司成立以后昧碉，運(yùn)力將占全球運(yùn)力的7%
Q & A
Q1：什么因素導(dǎo)致3家船企進(jìn)行整合
A1：這3家公司已經(jīng)通過(guò)共享倉(cāng)位和組成聯(lián)盟上達(dá)成一些合作。而且揽惹，他們規(guī)模相當(dāng)被饿，有相似的企業(yè)文化。
Q2：什么原因?qū)е滤麄兇藭r(shí)做出這個(gè)決定搪搏？
A2：由于過(guò)低的油價(jià)狭握，貨物需求減緩，外貿(mào)供給過(guò)剩疯溺，海運(yùn)運(yùn)價(jià)處于歷史最低價(jià)论颅。大多數(shù)的航企處于虧損狀態(tài)哎垦。這3家日本航企已做出極大的努力去縮減成本和重整業(yè)務(wù)，但仍然受限于目前的行業(yè)現(xiàn)狀恃疯。另外漏设，為了繼續(xù)作為海運(yùn)聯(lián)盟的一員，必須處于更好的運(yùn)作情況中今妄。因此郑口，我們決定合并我們的集運(yùn)業(yè)務(wù)，以至于我們可以繼續(xù)穩(wěn)定高效的發(fā)展和維持一定的市場(chǎng)份額盾鳞。
Q3：整合是否意味著放棄集運(yùn)市場(chǎng)潘酗？
A3：集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)將仍然作為這3家公司的核心業(yè)務(wù)。
航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷雁仲，顯然韓進(jìn)的退出市場(chǎng)仔夺，并沒(méi)有緩解全球航運(yùn)供過(guò)于求的現(xiàn)狀。接下來(lái)的日子攒砖，各大船企都將會(huì)采取抱團(tuán)取暖的方式以應(yīng)對(duì)航運(yùn)的寒冬缸兔。我相信，貿(mào)易不會(huì)死吹艇，航運(yùn)不會(huì)死惰蜜，只是此時(shí)此刻我們需要更科學(xué)有效的方式去推進(jìn)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。愿每一個(gè)航運(yùn)人受神，眾志成城抛猖，共度寒冬。
