1.柴油
柴油供應(yīng)：
所有柴油應(yīng)滿足應(yīng)：英國標準MA100,M2級：ASTM,柴油D975,4-D級；CIMIC21號或
類似標準比肄。
2.
重油
大多數(shù)低于粘度700cSt/50℃(即：100oF時Redwood1粘度7000秒胚鸯。)的能買到的重
油都可以使用钻弄。
關(guān)于重油的購買指南乖坠，參閱ISO8217,BS6843標準以及CIMAC21號對有關(guān)柴油機使
用重有的技術(shù)要求（2003版本）矮台。從上述的要求來看漓概，最大認可等級是RMH700和RMK700漾月。
上述的ISO和BS標準可代替BSMA100，極限值為M9
插圖70501列出了有關(guān)的標準和規(guī)范以供參考胃珍。?
上述燃油標準和規(guī)范中列舉的數(shù)據(jù)適用于送上船的燃油梁肿，即：船上處理前的燃油。
?
為了確保充分而有效的處理燃油觅彰，即：清除燃油中的水和固體雜質(zhì)吩蔑，燃油比重在
15℃（60°F）時應(yīng)低于1.010。
如果安裝了特殊的燃油處理系統(tǒng)填抬，較高比重的燃油也可允許使用烛芬。
705-03節(jié).
目前的燃油分析結(jié)果不足以評估燃油的燃燒性質(zhì)。
如果長時間停航飒责，日用油罐和沉淀油罐里面沒有循環(huán)的油赘娄，在起機之前燃油一定要
進行循環(huán)。
在起動循環(huán)燃油泵之前宏蛉，必須排掉停機時可能積存的水遣臼，盡量減少燃油長期沉淀積
存的臟東西和水對主機和輔機帶來的危險。
關(guān)于燃油處理拾并，參閱本章下面內(nèi)容暑诸。
這是因為運行結(jié)果取決于不可預(yù)判的燃油性質(zhì)蚌讼。這特別對于燃油在燃油室，氣體通
道和渦輪機內(nèi)積垢形成積碳趨勢事先更難估計个榕，因此不要使用某些會引起麻煩的燃油篡石。
圖片
3.
燃油取樣
3.1
取樣
為了能夠檢查指示的規(guī)格和規(guī)定的供貨情況符合要求，我們建議每一批接收的燃油至少取一個樣
本西采。為了確保接收燃油的樣本有典型性凰萨，樣本應(yīng)該在輸送管輸送燃油的開始階段，中間階段和末尾階
段分別取樣械馆。
3.2樣本的分析
來自供油公司的燃油樣本常常同實際接收到的重油是不同的胖眷。這樣就需要按照交付說明文
件規(guī)定的項目如密度、粘度和灌注點去檢驗重油霹崎。如果這些數(shù)據(jù)與一般認同的重油不同珊搀，就會
有重油分離器和預(yù)熱器不會根據(jù)給定的噴射粘度進行正確設(shè)定的危險。
3.3取樣設(shè)備
市場上的幾個樣本和燃油測試設(shè)備供應(yīng)商是可接受的尾菇，但是對于更多詳細和精確的分析境析，需
聯(lián)系燃油分析專業(yè)機構(gòu)。
4.
燃油指導規(guī)范
4.1
重油說明
下述表格是根據(jù)我們平時的服務(wù)經(jīng)驗派诬，根據(jù)上述的標準繪制的燃油指導規(guī)范劳淆。
本規(guī)范指定的由市場上提供的燃油已在MAN二沖程低速柴油機和輔機上使用并得到滿意的結(jié)果。
指導規(guī)范(最大值)
15°C時的密度
運動粘度100°C
運動粘度50°C
閃點
流動點
殘留的碳
灰粉
老化后的總沉淀
水分
硫量
釩量
鋁+硅量
kg/m3
cSt
cSt
°C
°C
%(m/m)
%(m/m)
%(m/m)
%(v/v)
%(m/m)
mg/kg
mg/kg
991
1
55
700
≥60
30
22
0.15
0.10
0.5
4.5
600
80
EqualtoISO8217RMH700/CIMACH700
安裝先進的自動濾清器時燃油密度可為1010
單位燃油
表格中的數(shù)據(jù)適用于供給的燃油默赂，即進行任何船上處理前的燃油沛鸵。
如果必須使用超過上述數(shù)值，特別是粘度和比重值超過上述數(shù)值的燃油缆八，應(yīng)與柴油
機制造廠聯(lián)系以得到可能更換燃油系統(tǒng)的建議曲掰。
對于市場上難買到的數(shù)據(jù)超過下述數(shù)據(jù)的燃油，僅積累了有限的運行經(jīng)驗奈辰。
C?
0
5
/
t
S
c
0
5
4
粘度
康拉特遜殘?zhí)贾?8%
%
圖片
4
硫量
?因此栏妖，在燃油分析數(shù)據(jù)超過這些數(shù)據(jù)的情況下，在柴油機運行的時候要保持密切的觀察冯挎。
釩量400mg/kg
