馬上就快過年了，如何保證一家人在春節(jié)期間舒適的出行成為了很多消費者在購車時的難題邢隧，7座車型也逐漸成為了很多家庭的剛需店印。雖然筆者不止一次說過論實用性方面，MPV遠比7座SUV更加出色府框，但是對于很多渴望“衣錦還鄉(xiāng)”的消費者來說吱窝，MPV顯然不能滿足他們的“面子”需要。在7座合資SUV市場中迫靖，漢蘭達憑借出色的口碑一直是王者般的存在院峡，但是它的終端優(yōu)惠卻一直少的可憐。那么市場上還有哪些更加實惠的7座SUV產(chǎn)品呢系宜？今天筆者就來給大家推薦四款照激。

大眾-途昂

和漢蘭達一樣，途昂剛上市的時候也是這個級別里的加價神車盹牧。不過隨著產(chǎn)能的提升以及競品車型的不斷涌現(xiàn)俩垃，途昂為了更好的銷量也開始了降價策略。

動力方面汰寓，途昂有2.0T高低功率以及2.5T V6版本可供選擇口柳。其中2.0T是第三代的EA888發(fā)動機，和途觀L上的調(diào)教是一樣的有滑，最大馬力分別為186匹和220匹跃闹。與之匹配的7擋雙離合變速箱在大眾的調(diào)教下?lián)Q擋邏輯和平順性都非常出色，總體來說這套動力總成最大的特點就是穩(wěn)定。2.0T低功率版本在實際駕駛中動力也完全夠用望艺，這對很多預算不是很充足的消費者來說是非常友好的苛秕。不過值得注意的是，途昂的底盤調(diào)教還是偏硬找默，對于那些開慣了日系車的消費者來說艇劫，可能需要一定的適應過程。

空間方面惩激，途昂的軸距達到了2980mm店煞，尤其是第三排空間的表現(xiàn)甚至比漢蘭達還要出色。雖然說途昂這款車其實在北美地區(qū)的銷量表現(xiàn)一般咧欣，但是由于大眾這塊“金字招牌”以及大幅度的優(yōu)惠浅缸，在12月份途昂的銷量一度超越了漢蘭達。

福特-銳界

銳界可以說是漢蘭達的老牌競爭對手了魄咕，筆者曾聽銳界的銷售說，銳界賣的最好的時候就是漢蘭達加價最厲害的時候蚌父，可見銳界一直是很多消費者除了漢蘭達之外的第二選擇哮兰。

動力方面，銳界有EcoBoost2.0T和2.7L雙增壓V6兩種動力版本可供選擇苟弛。其中2.0T發(fā)動機匹配6AT變速箱最大馬力為245匹喝滞。福特EcoBoost系列發(fā)動機一直是當今世界上最好的系列發(fā)動機之一，這也是銳界乃至福特汽車的亮點膏秫∮以猓可是與之匹配的6AT變速箱卻因為換擋邏輯以及傳動效率的問題拖了這款優(yōu)秀發(fā)動機的后腿，導致銳界的油耗偏高并且低速頓挫也比較明顯缤削。

除了發(fā)動機之外窘哈，銳界的底盤可以說是它另一個優(yōu)點，駕駛起來有一種中國消費者非常喜歡的厚重感亭敢，這點是作為日系車的漢蘭達不能企及的滚婉。空間方面帅刀，銳界雖然是7座車让腹，軸距達到了2850mm，坐進去的感覺也很大扣溺。但留給四肢活動的空間并不是特別富裕骇窍，第三排的表現(xiàn)更是有些勉強。

總體而言锥余，銳界依舊是這個級別漢蘭達最大的競爭對手腹纳。如果對福特6AT變速箱存在疑慮的消費者可以再等等，預計不久之后福特就會將現(xiàn)款福克斯上的8AT搭載到銳界上只估，那么銳界這款車最大的短板就能得以彌補志群。

Jeep-大指揮官

去年4月份上市的Jeep大指揮官也是目前市場是漢蘭達最有利的競爭對手之一。其最大的優(yōu)勢就是設計以及四驅(qū)系統(tǒng)蛔钙。相比于設計稍顯老舊的漢蘭達锌云，大指揮官的外觀和內(nèi)飾設計更符合當下的潮流。并且在內(nèi)飾的用料和做工方面吁脱，大指揮官也要明顯的優(yōu)于漢蘭達桑涎。

動力方面棵红，大指揮官有2.0T高低功率兩個版本可供選擇羡微，均匹配9AT變速箱，最大馬力分別為234匹和265匹褥实。雖然說2.0T低功率版的動力也是完全夠用遍希，但是Jeep最亮眼的適時四驅(qū)系統(tǒng)卻只有在高功率版本上才有配備等曼。所以筆者認為預算充足的情況下還是要買2.0T高功率版本。實際駕駛起來凿蒜，大指揮官對于9AT的調(diào)教明顯要比以前的Jeep車型更加成熟禁谦，平順性得到了很好的提升，不過油耗問題依舊存在废封。除此之外州泊，大指揮官的剎車腳感跟以前的Jeep車型有明顯的不同，需要大家適應漂洋。

空間方面遥皂，大指揮官的軸距達到了2800mm，由于本身就是出于7座設計刽漂，所以第三排表現(xiàn)要比漢蘭達更好演训，腿部舒適性也更加出色。

總體而言爽冕，Jeep大指揮官的綜合產(chǎn)品力是非常優(yōu)秀的仇祭，但是由于長期無優(yōu)惠造成其銷量不足以挑戰(zhàn)漢蘭達的權威。但是筆者預計今年大指揮官應該會為了銷量采取一定的讓利颈畸，這也是我們?nèi)胧值暮脮r機乌奇。

斯柯達-科迪亞克

作為途觀L的兄弟車型，科迪亞克比途觀L多出了7座版本可供選擇眯娱。并且不管是對比途觀L還是漢蘭達礁苗，科迪亞克的性價比永遠是它的殺手锏。

動力方面徙缴，依舊是我們熟悉的2.0TEA888發(fā)動機匹配7速雙離合變速箱试伙，最大馬力分別為186匹和220匹嘁信。和途昂一樣，筆者依舊推薦的是低功率版本的車型疏叨，不過不同于途昂的是潘靖，科迪亞克的動力響應明顯更加輕快，車身姿態(tài)在轉(zhuǎn)彎的時候也控制的比較好蚤蔓，整體的操控感要優(yōu)于途昂卦溢。

不過，柯迪亞克作為中型SUV秀又，車身尺寸在同級中不算大的单寂，第三排座椅僅可以滿足應急使用需求。因此這款車型雖然是性價比之選吐辙，但是筆者并不推薦給那些對于7座有剛需的消費者宣决。

總結

其實除了以上車型，在這個價位我們還可以選擇一些二線合資品牌昏苏，比如標致5008尊沸，起亞KX7等，還可以選擇一些自主品牌比如榮威RX8或者傳祺GS8捷雕。這些車型的性價比雖然不錯椒丧，但是它們的綜合產(chǎn)品力以及市場接受度依舊無法與漢蘭達抗衡。如果您對以上幾款車有興趣救巷，不妨帶著家人去4S店親自試駕體驗一下，一定不要對某個品牌過度迷戀句柠，只有適合自己的才是最好的浦译。