整車智能鸳吸，才是真智能熏挎！王傳福按下比亞迪智能化加速鍵

作為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，比亞迪一直以來都是各大新能源汽車廠商爭相效仿與競爭的參照物晌砾。隨著新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展和日益激烈的市場競爭坎拐，消費(fèi)者購車時(shí)的考量維度已經(jīng)遠(yuǎn)不止傳統(tǒng)的舒適度與價(jià)格優(yōu)勢，智能化表現(xiàn)正成為消費(fèi)者決定購買行為的重要乃至核心考量因素养匈。

比亞迪董事長王傳福很早之前已經(jīng)預(yù)見性地指出哼勇，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以劃分為兩個(gè)關(guān)鍵階段：新能源汽車的上半場是電動(dòng)化，下半場是智能化呕乎。如今积担，隨著新能源汽車技術(shù)的持續(xù)演進(jìn)和廣泛應(yīng)用，新能源汽車行業(yè)已穩(wěn)步邁入智能化為主導(dǎo)的下半場競賽之中猬仁。

產(chǎn)品好帝璧，銷量會(huì)說話。隨著比亞迪第600萬輛新能源汽車于11月24日在鄭州工廠下線湿刽，令人嘆為觀止的烁。然而，總有秉持刻板印象的人認(rèn)為诈闺，比亞迪作為老牌汽車廠商渴庆，在電動(dòng)化固然表現(xiàn)出色，但在智能化技術(shù)方面卻是非常滯后买雾。

實(shí)際上比亞迪在智能化領(lǐng)域的積淀與成就遠(yuǎn)超外界想象把曼。早在2011年，比亞迪便極具前瞻性地布局了汽車智能化戰(zhàn)略漓穿，并自主研發(fā)出業(yè)界領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品——比亞迪云服務(wù)系統(tǒng)，它可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控車輛注盈、車門等實(shí)用功能晃危，充分體現(xiàn)了比亞迪在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢。

2013年初老客，比亞迪更是攜手北京理工大學(xué)共同研發(fā)線控自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車型僚饭，這一合作早于特斯拉于同年5月首次提出發(fā)展自動(dòng)駕駛的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，彼時(shí)蔚小理等造車新勢力甚至尚未嶄露頭角胧砰。

據(jù)懂車帝的AEB權(quán)威測試顯示鳍鸵，騰勢N7對(duì)靜態(tài)假車、靜態(tài)兩輪車的多次測試中尉间，在60km/h全部成功剎停偿乖。2023年懂車帝冬季夜間雪地輔助駕駛測試上击罪，騰勢N7和仰望U8更是從51款車型中脫穎而出，終勝局4席中贪薪，比亞迪獨(dú)占2席媳禁，實(shí)力可見一斑。如此優(yōu)異的成績画切，也足夠說明比亞迪的智能化技術(shù)已經(jīng)處于領(lǐng)先的地位竣稽，不過是被大眾低估了。

當(dāng)然霍弹，比亞迪在電動(dòng)化領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位的同時(shí)毫别，智能化技術(shù)研發(fā)亦同步并駕齊驅(qū)。2024年1月16日舉辦的比亞迪夢想日發(fā)布會(huì)典格，堪稱比亞迪智能化亮劍拧烦。

發(fā)布會(huì)上，比亞迪帶來了行業(yè)首個(gè)智電融合的智能化架構(gòu)——璇璣架構(gòu)钝计，以一腦為核心恋博、兩端為觸角、三網(wǎng)為載體私恬、四鏈為支撐债沮，是整車智能的核心組成部分，通過璇璣架構(gòu)的賦能本鸣，汽車猶如獲得了具備高度感知與邏輯思考能力的“大腦”以及遍布全身的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”疫衩，像高級(jí)智慧生命體一樣能夠全方位實(shí)時(shí)感知環(huán)境變化，集中進(jìn)行高效決策荣德，并精準(zhǔn)控制各系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)作闷煤。

依托璇璣架構(gòu)的獨(dú)特優(yōu)勢，比亞迪的整車智能實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化技術(shù)與智能化技術(shù)的高度整合涮瞻，使得駕駛體驗(yàn)在安全性鲤拿、效能和個(gè)性化方面躍升到全新層次。璇璣架構(gòu)消除了不同車載系統(tǒng)的界限署咽，能夠瞬間捕捉內(nèi)外部環(huán)境的任何微小變化近顷，瞬時(shí)將海量信息傳送到中央處理單元進(jìn)行智能分析決策，并迅速調(diào)整車輛各項(xiàng)性能參數(shù)宁否，從而極大地增強(qiáng)了駕駛安全性和乘坐舒適度窒升。

得益于整車智能的深入應(yīng)用，比亞迪汽車能夠更精準(zhǔn)地理解每位車主的需求慕匠，提供千人千面的個(gè)性化服務(wù)和設(shè)置饱须，讓每一次出行都更加貼心與契合個(gè)人喜好。

截至目前台谊，比亞迪智能化技術(shù)成就：1蓉媳、L2級(jí)智能駕駛搭載量位居中國第一譬挚；2、“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)量產(chǎn)交付督怜；3殴瘦、全國首個(gè)獲得L3級(jí)測試牌照的車企。

寫在最后

前瞻實(shí)業(yè)家王傳福領(lǐng)導(dǎo)的比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域展現(xiàn)出前瞻布局和行業(yè)領(lǐng)先性号杠。電動(dòng)化階段蚪腋，比亞迪憑借F3e、F3DM等標(biāo)志性車型及諸如800V高電壓平臺(tái)姨蟋、刀片電池等先進(jìn)科技屉凯，持續(xù)鞏固其在三電系統(tǒng)的領(lǐng)先地位。進(jìn)入智能化時(shí)代眼溶，比亞迪更是率先打破壁壘悠砚，推出了兼容手機(jī)生態(tài)的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和以安全為核心的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，持續(xù)引領(lǐng)新能源行業(yè)發(fā)展堂飞。

整車智能灌旧，才是真智能！比亞迪憑借全棧自研與垂直整合的戰(zhàn)略優(yōu)勢绰筛，在電動(dòng)化深厚積累的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的整車智能枢泰。比亞迪自主研發(fā)的智能駕駛技術(shù)可以大幅降低用戶使用門檻，先進(jìn)的自研技術(shù)與更具優(yōu)勢的成本控制铝噩，也將加速智能駕駛的普及衡蚂。



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