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汽車安全性
對(duì)于一輛家用車的重要性極為重要
凡是發(fā)達(dá)的國家
都有一套嚴(yán)苛的汽車安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)
歐盟有E-CNAP 兵多、美國有 IIHS 尖啡、中國有C-NCAP
我們就從國內(nèi)的C-NCAP
公布的兩批車型測(cè)試成績(jī)說起
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2017年兩個(gè)批次的車型中
7款車型雖然有兩款拿到了五星評(píng)價(jià)
但實(shí)際上無非是打了擦邊球
為什么這么說？
先看看C-NCAP是如何給出的評(píng)級(jí)
現(xiàn)在所有的車型碰撞成績(jī)
都是按照2015版C-NCAP管理規(guī)則而來
總分61分其中三項(xiàng)實(shí)驗(yàn)54分
座椅鞭打測(cè)試4分
加分項(xiàng)3分
只要在測(cè)試中得到54分就是5星評(píng)價(jià)
如果三項(xiàng)實(shí)驗(yàn)?zāi)貌坏綕M分
那么還有鞭打測(cè)試的4分
如果還是拿不到54分
最后還有三項(xiàng)配置加分項(xiàng)
可以說CS95拿到C-NCAP的5星評(píng)價(jià)
算是非常走運(yùn)
因?yàn)橹徊?.2分CS95就只能算4星評(píng)價(jià)
如果前排乘員安全帶提醒裝置
側(cè)氣簾剩膘、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)
隨便少一個(gè)加分項(xiàng)
CS95恐怕就是妥妥的4星評(píng)價(jià)
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正面40%重疊碰撞
CS95僅拿到13.47分
而前排乘客的小腿保護(hù)不佳扣分最多
這個(gè)分?jǐn)?shù)比價(jià)格只有它三分之一的寶駿510還低
而CS95可是長安旗艦SUV！
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在C-NCAP 正面40%中等面積
重疊碰撞中都拿不到高分
如果換做IIHS的正面25%小面積重疊碰撞
基本就沒戲了
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榮威I6就沒有長安CS95那么幸運(yùn)
就差0.3分
無緣5星安全評(píng)價(jià)
這款售價(jià)11.98萬的
互聯(lián)網(wǎng)智享版
在同級(jí)車型中不算便宜
但卻處于一個(gè)很尷尬的地位
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價(jià)格觸及合資A級(jí)車
而安全性既沒有超越合資車
反倒比自己價(jià)格便宜一半的自主品牌車型碾壓
榮威I6在正面40%重疊碰撞中
前排乘客的小腿以及后排乘客的保護(hù)不夠好
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C-NCAP的成績(jī)
與榮威I6上市初期的宣傳反差大盆顾！
不看廣告看療效還是有道理的
