學(xué)號：1600030022 ?姓名：張俊杰

【嵌牛導(dǎo)讀】：英特爾在主導(dǎo)PC時代錯失移動時代之后，變革是擺在面前的棘手問題泳叠。在布局了智能設(shè)備、可穿戴等領(lǐng)收效不大之后，英特爾將目標(biāo)鎖定在自動駕駛這個體量巨大且發(fā)展成熟的領(lǐng)域爪瓜。近日英特爾153億美元收購以色列駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)公司Mobileye的消息就是一個最好的說明。除了Mobileye匙瘪，英特爾還為自動駕駛做了哪些布局铆铆？

【嵌牛鼻子】：自動駕駛，Mobileye丹喻，圖像處理薄货，物聯(lián)網(wǎng)

【嵌牛提問】：英特爾的自動駕駛布局還有哪些?英特爾會在自動駕駛領(lǐng)域取得成功嗎?

【嵌牛正文】：

2017年3月13日晚間，英特爾宣布收購以色列一家知名的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）廠商司Mobileye碍论，每股作價63.54美元谅猾，總價約為153億美元。英特爾表示鳍悠，計劃利用手中的現(xiàn)金來資助這筆交易税娜。該交易有望在未來9個月內(nèi)完成，目前已經(jīng)得到了Mobileye和英特爾董事會的批準(zhǔn)藏研，但仍有待監(jiān)管部門的審查敬矩。

Mobileye于1999年由兩名以色列希伯來大學(xué)的研究人員所創(chuàng)立，公司的業(yè)務(wù)是攝像頭和軟件算法組成的視覺系統(tǒng)用于解決車輛駕駛問題遥倦。

Mobileye公司的研發(fā)總部設(shè)在以色列耶路撒冷谤绳。Mobileye開發(fā)的一個圖像處理器芯片稱為EyeQ占锯。所有Mobileye的圖像處理算法都在其EyeQ芯片上運行。經(jīng)過多年的測試缩筛，Mobileye芯片和軟件算法開始推出商業(yè)產(chǎn)品消略，向OEM客戶出售。與該公司合作的汽車制造商包括：如寶馬瞎抛、通用艺演、沃爾沃等。Mobileye 2014年在紐交所上市市值達到50億美元桐臊。

有報道稱胎撤，交易完成后Mobileye將與英特爾的自動駕駛事業(yè)部（ADG）合并，形成新的自動駕駛部門断凶。該部門總部將位于以色列伤提，由Mobileye聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長兼首席技術(shù)官阿姆儂·沙書亞（Amnon Shashua）領(lǐng)導(dǎo)认烁。

在汽車電子市場肿男，Intel 并不是新進入者，在過去 10 年間却嗡，這家 x86 處理器龍頭其實都有相關(guān)產(chǎn)品出現(xiàn)在不同的車種上舶沛。為了自動駕駛，英特爾要做的是從數(shù)據(jù)處理窗价，到數(shù)據(jù)傳輸如庭、數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)安全，在底層全面支持無人駕駛的實現(xiàn)和應(yīng)用撼港。

2015年10月坪它，英特爾宣布收購了人工智能公司Saffron Technology，再次增加對人工智能技術(shù)的投資餐胀。Saffron成立于1999年哟楷，由前IBM知識管理和智能代理中心首席科學(xué)家Manuel Aparicio創(chuàng)立瘤载，前仁科軟件公司總經(jīng)理Gayle Sheppard執(zhí)掌運營否灾。多年以來，該公司深深扎根于企業(yè)軟件行業(yè)鸣奔，并將一些邊緣軟件業(yè)務(wù)拋售出去墨技，比如某個可預(yù)測路邊地雷爆炸的系統(tǒng)裝置等等。

和其他人工智能公司一樣挎狸，Saffron的技術(shù)旨在通過模仿人類大腦工作方式的算法來從龐大的數(shù)據(jù)集里提取有用的信息扣汪。但和其他不同的是，該公司專注于研發(fā)自家的“聯(lián)想記憶”技術(shù)锨匆，而非像谷歌和Facebook等重度投資的深度學(xué)習(xí)類人工智能崭别。

2016年4月冬筒，因為看好未來車聯(lián)網(wǎng)的市場發(fā)展，英特爾2016年4月收購了意大利半導(dǎo)體功能安全廠商 Yogitech 茅主，且將其納入旗下的物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部門舞痰，協(xié)助英特爾加強物聯(lián)網(wǎng)（IoT）系統(tǒng)的功能安全（FuncTIonal Safety）和效能。

成立于 2000 年的 Yogitech 诀姚，為一家整合電路功能安全分析解決方案商响牛，公司專門為芯片增加安全功能，芯片用在無人駕駛汽車赫段、自主設(shè)備上呀打。。該公司的旗艦專利產(chǎn)品 faultRobust 糯笙，能提供分析方法論及工具以協(xié)助整合電路的設(shè)計贬丛，并確保產(chǎn)品的穩(wěn)定、安全及可用性给涕。

英特爾 IoT 部門資深副總裁暨總經(jīng)理 Ken Caviasca 指出瘫寝，英特爾一直致力于提供高效能 IoT 系統(tǒng)，而近年來 IoT 產(chǎn)業(yè)逐漸從資料自動化稠炬，轉(zhuǎn)向以即時資料協(xié)助決策分析焕阿，進而執(zhí)行自動化行為，這樣的發(fā)展趨勢已使得汽車產(chǎn)界已經(jīng)掀起不同的革命首启。

2016年4月暮屡，英特爾旗下Wind River公司（專注于物聯(lián)網(wǎng)軟件）收購Arynga，這家公司提供符合GENIVI標(biāo)準(zhǔn)的軟體毅桃，讓車內(nèi)計算機支持無線下載（Over-the-Air）更新功能褒纲。無線傳輸技術(shù)能力對于車聯(lián)網(wǎng)至關(guān)重要，而Arynga將幫助英特爾強化車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛能力钥飞，提高傳輸安全性莺掠，同時促進物聯(lián)網(wǎng)（IoT）市場發(fā)展。

2016年5月读宙，英特爾收購俄羅斯機器視覺技術(shù)公司Itseez彻秆。眾所周知，機器視覺可以讓計算機觀察環(huán)境结闸，理解環(huán)境唇兑。無人駕駛汽車離不開機器視覺技術(shù)。

Itseez成立于2005年桦锄，是一家私人控股公司扎附。Itseez公司開發(fā)了供駕駛輔助系統(tǒng)使用的軟件和服務(wù)，以協(xié)助對可能發(fā)生的碰撞發(fā)出警告结耀，提高司機意識并簡化駕駛留夜。英特爾稱匙铡，Itseez的技術(shù)已被用于安全系統(tǒng)等其它產(chǎn)品中。

“這一收購交易進一步加強了英特爾為贏得汽車碍粥、視頻等物聯(lián)網(wǎng)市場所作出的努力慰枕，電子感知和理解圖像能力將為未來創(chuàng)新和市場機遇奠定基礎(chǔ)，”英特爾負責(zé)物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的高級副總裁道格拉斯·戴維斯（Douglas Davis）在博文中表示即纲。

2016年7月具帮，寶馬、英特爾與Mobileye成為合作伙伴低斋，一起開發(fā)無人駕駛汽車蜂厅，目標(biāo)是在2021年之前讓無人駕駛汽車開上街道。三家公司還準(zhǔn)備建立一個開放平臺膊畴，讓其它汽車制造商掘猿、駕乘分享公司使用自己的技術(shù)。英特爾首席執(zhí)行官Brian Krzanich表示唇跨，人工駕駛易受到外界突發(fā)狀況及自身注意力不集中的干擾而引發(fā)交通事故稠通，自動駕駛汽車的出現(xiàn)將會在某種程度上降低事故發(fā)生的概率，英特爾的數(shù)據(jù)處理能力將會對攝像頭視野范圍內(nèi)已知的所有信息進行有效分析买猖，從而預(yù)測可能發(fā)生的撞擊以提升自動駕駛汽車的安全性能改橘。2017年1月，寶馬玉控、英特爾和Mobileye宣布飞主，年底之前將會安排40輛無人駕駛寶馬汽車上路測試。

2016年8月高诺，英特爾宣布將收購創(chuàng)業(yè)公司Nervana Systems碌识。據(jù)美國媒體報道，金額可能在3.5億美元左右虱而。Nervana位于圣迭戈筏餐，創(chuàng)立于2014年，該公司的創(chuàng)始人之一牡拇、首席執(zhí)行官納溫·拉奧在博客中表示：“通過這樁收購魁瞪，英特爾正式承諾將在前沿推動人工智能技術(shù)∽缑裕”拉奧說佩番，現(xiàn)在可以推翻舊模式众旗，進入到計算領(lǐng)域發(fā)展的新時期罢杉。

數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)是英特爾目前盈利能力最強、增長速度最快的業(yè)務(wù)贡歧。不過滩租，這一業(yè)務(wù)需要探索適應(yīng)語音和圖像識別等新技術(shù)的產(chǎn)品赋秀。未來，在搭載英特爾處理器的服務(wù)器上律想，人工智能預(yù)計將會占據(jù)很大一部分計算任務(wù)猎莲。

2016年9月，英特爾宣布將收購計算機視覺創(chuàng)業(yè)公司Movidius技即，這家成立8年的公司約有180名員工著洼，在硅谷、愛爾蘭和羅馬尼亞設(shè)有辦事處而叼。該公司也是谷歌Project Tango 3D傳感器技術(shù)背后的功臣身笤。

Movidius CEO雷米·艾爾-夸扎尼（Remi El-Ouazzane）在博客上宣布，該公司仍將繼續(xù)其原有的使命——“為機器賦予視覺能力”葵陵，同時也將與英特爾的RealSense技術(shù)配合液荸。Movidius可以提供低能耗計算機視覺芯片組，而且已經(jīng)與谷歌脱篙、聯(lián)想和大疆等公司簽訂了協(xié)議娇钱。

Movidius花費9年時間自主研發(fā)低功耗視覺處理器Myriad系列VPU，它能夠為設(shè)備提供強大的自主運算能力绊困，應(yīng)用范圍前景廣闊文搂，從無人機、VR到AR都有所涉獵秤朗。

2016年11月细疚，科茲安尼克宣布，英特爾VC部門未來2年將會投資2.5億美元川梅，用于開發(fā)無人駕駛技術(shù)疯兼。也是在11月，英特爾重組成立一個新部門贫途，專門開發(fā)無人駕駛技術(shù)吧彪。新部門名叫“Automated Driving Group”，從物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)獨立出來丢早。

2017年1月姨裸，英特爾推出“Intel Go”，它是一個新品牌怨酝，英特爾無人駕駛軟件硬件開發(fā)工具都會歸類于該品牌傀缩。“Intel Go”包括許多硬件农猬、軟件開發(fā)工具包赡艰，開發(fā)者和工程師可以用工具測試、改良無人駕駛應(yīng)用程序斤葱。平臺從汽車攝像頭慷垮、雷達獲得傳感器數(shù)據(jù)揖闸，將數(shù)據(jù)與高清地圖、人工智能整合料身，為汽車行駛確定路線汤纸。GO平臺還將FPGA技術(shù)與英特爾處理器整合。

在新品牌之下芹血，英特爾建立了一個5G平臺贮泞，開發(fā)了調(diào)制解調(diào)器，幫助汽車制造商開發(fā)幔烛、測試程序隙畜。按照預(yù)測，2020年5G無線網(wǎng)絡(luò)將會推出说贝。除了并購议惰，英特爾將旗下相關(guān)部門整合ADG（Automated Driving Group）自動駕駛事業(yè)部，并且為自動駕駛汽車推出了全新的品牌英特爾GO乡恕，整合有計算言询、通信、FPGA等軟硬件平臺傲宜。我們不難看到對于自動駕駛运杭，英特爾想要提供的是端到端的開放平臺，包括芯片函卒、底層驅(qū)動甚至部分的算法辆憔，以期滿足第三方的差異化需求。

當(dāng)然报嵌，在谷歌虱咧、特斯拉、高通锚国、博世腕巡、德爾福、大陸血筑、寶馬绘沉、通用、等廠商也卯足勁進軍汽車自動駕駛領(lǐng)域的時候豺总，英特爾能夠取得巨大的成功我們?nèi)允媚恳源?/p>