1999年鸥印，我入職后就知道公司有一個車輛安全學習例會是每月28日開，好像不用發(fā)通知到點就開坦报，那時候是老尤說給我聽的库说。
后來多次工作調整、負責組織會議的人也換過好幾位片择，但這個例會制度和時間從不間斷潜的，這應該是公司生產經營管理中最強例會制。每月28日字管，從不間斷啰挪，逢周末提前到最近的周五，從來不用發(fā)會議通知嘲叔，但沒人忘記亡呵。我參加會議一般是1:50走進會場，有時候內心真的是想驗證會有人忘記的硫戈，但從未“得逞”政己，即使偶爾發(fā)現(xiàn)有單位沒來參加會議的也是提前請過假的。內心飄過若干個大寫的“服”字掏愁。
安全行車守護使者
今天又是28日歇由，“安全行車守護使者”再聚首。安全案例果港、交警大隊近期重要通知沦泌、車輛臺帳、相關費用辛掠、安全意識和習慣性違章…谢谦、車輛管理互查、節(jié)日用車報備機制萝衩、安全大家談…回挽、行車安全、身心健康猩谊、消除隱患…
過往兩年多的歷次內外部審計和檢查給我們的啟示和警醒是什么千劈？
以什么樣的姿勢迎接明年的兩大檢查和審計？
如何避免不再發(fā)生被查過的問題牌捷？加油卡墙牌、里程表和行車記錄本的數(shù)字一致嗎涡驮？
一定周期內車輛修理項目重復嗎？重復的原因是什么喜滨？是配件原因還是修理質量還是行駛里程多真實發(fā)生有分析嗎捉捅？
長期合作的車輛修理廠和車輛租賃公司業(yè)務來往和管理過程中你自己滿意嗎？達到公司的管理期望了嗎虽风？
交警大隊針對一個月內三次違反交通法行為的駕駛員停止使用傳遞給我們的信號是什么棒口？…
交警大隊通知
各自管理的駕駛員駕駛技術、過往經歷辜膝、最近情緒无牵、違章情況等可能影響安全行車的因素關注到了嗎？
在一系列問題中各自思索著内舟、討論著……每位參加會議的人員結合各自分公司的情況和自己的經驗心理應該是有答案的。
會后大合影時一起喊出我們的口號：
我們要安全初橘、我們要安全……
當我們異口同聲喊出口號的時刻验游，我們是彼此激發(fā)、賦予能量的保檐。安全行車你我TA向國慶和十九大獻禮耕蝉！每一個年度周期，都能身心健康平安歸來是我們的最高目標夜只。
我們要安全
你好垒在、我好、世界好扔亥。平安快樂场躯！
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車輛違章信息及時通報，相信如此堅持三個月后收到短信成為小概率事件旅挤。因為我這一年年檢周期無任何違章信息（以前我每年罰款近2K）踢关，所以我相信能做到，而且是我們一定要的目標粘茄。
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