昨天在河南鄭州舉行的2017中國綠公司年會上室奏，馬云再一次談到對未來30年技術(shù)和商業(yè)趨勢的判斷火焰。他說，新零售胧沫、新金融昌简、新技術(shù)、新制造以及新能源將會沖擊各行各業(yè)绒怨，在淘汰落后生產(chǎn)力的同時纯赎，也會創(chuàng)造更多新實體經(jīng)濟和新就業(yè)機會。
馬云稱南蹂，未來三十年址否，整個世界的變化會超過所有人想象。由于「五新」的出現(xiàn)，各行各業(yè)都會遭受巨大的沖擊佑附。如果悲觀地看樊诺，這將是一個麻煩，但任何一次麻煩和災(zāi)難音同，都有可能誕生機會词爬。一個優(yōu)秀的CEO，既要看到未來災(zāi)難权均，也要有從災(zāi)難中發(fā)現(xiàn)機會的能力顿膨。
以新零售和新制造為例，馬云認為叽赊，新零售的第一波沖擊才剛剛過去恋沃，新制造的沖擊很快就會來臨，并且沖擊力度遠遠超過零售行業(yè)必指。但在沖擊舊產(chǎn)能的同時囊咏，互聯(lián)網(wǎng)也會創(chuàng)造更多新型實體經(jīng)濟。標準化塔橡、規(guī)拿犯睿化、低成本的傳統(tǒng)制造業(yè)葛家，將很快被個性化户辞、定制化、智能化的新制造所取代癞谒。
對于很多人擔心機器會取代人類的工作底燎，馬云表示，每次技術(shù)革命沖擊了就業(yè)弹砚，但也創(chuàng)造了新的就業(yè)双仍。他說，淘寶和天貓創(chuàng)造的就業(yè)機會達到3000多萬人迅栅，這還只是一個保守數(shù)字殊校。歷史上兩次技術(shù)革命已經(jīng)證明晴玖，舊的產(chǎn)能淘汰掉读存，一定會出現(xiàn)新的服務(wù)體系，勞動力也會隨之發(fā)生轉(zhuǎn)移呕屎。
「今天不是互聯(lián)網(wǎng)沖擊了你让簿，是落后的想法沖擊了你」，馬云說秀睛，有人稱現(xiàn)在實體經(jīng)濟不好做尔当，在看他來「實體經(jīng)濟就從來沒好做過」，也不是實體經(jīng)濟都不好，「是你的實體經(jīng)濟不太好椭迎，特斯拉锐帜、蘋果不都挺好嗎？」畜号〗裳郑縱觀全球，目前只有中國把互聯(lián)網(wǎng)視為虛擬經(jīng)濟简软，并且把實體與虛擬完全對立蛮拔，實際上，兩者不應(yīng)該屬對立關(guān)系痹升，兩者的完美結(jié)合才是未來建炫。
「一百多年以前，中國人最恨別人說我們是『東亞病夫』疼蛾，那是身體上虛弱肛跌，今天，我們要思考我們的知識結(jié)構(gòu)据过、文化惋砂，是不是讓我們變成了『網(wǎng)絡(luò)病夫』，我們在埋怨绳锅、我們在抱怨西饵，我們不改變自己、不學(xué)習(xí)自己鳞芙，這些才是最可怕的事情眷柔。」
馬云提醒在場的企業(yè)家原朝，未來30年驯嘱，世界會從「互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)」進入「互聯(lián)網(wǎng)時代」，任何一個企業(yè)喳坠，如果不跟互聯(lián)網(wǎng)有掛鉤鞠评，不是利用互聯(lián)網(wǎng)去發(fā)展自己的業(yè)務(wù)，將會像數(shù)十年前不用電一樣可怕壕鹉，甚至比沒有電更可怕剃幌。
「連西湖邊的乞丐都用支付寶乞討了，你想想你抵制有什么用晾浴？」馬云說负乡。
點評：馬斯克和庫克紛紛點贊騎共享單車發(fā)生事故誰負責：部分企業(yè)打出免責牌
隨著共享單車隊伍的壯大，近來脊凰，多地發(fā)生共享單車安全事故抖棘。用戶騎行時可能沒考慮那么多，但真出了意外，誰來擔責呢切省？中新網(wǎng)了解到最岗，部分共享單車平臺對此打的是「免責牌」，這合理嗎朝捆？
企業(yè)態(tài)度不一——有的幫買保險仑性，有的稱用戶自己擔責
今年4月1日，一名9歲男孩右蹦，在騎車過程中發(fā)生意外诊杆，單車手柄插入脖頸；3月26日何陆，上海一位11歲男孩在共享單車騎行過程中晨汹，被客車卷入車底身亡。據(jù)媒體不完全統(tǒng)計贷盲，2017年以來淘这，因騎共享單車發(fā)生的意外事故多達18起，其中6人不滿12周歲巩剖。
那么铝穷，騎共享單車出現(xiàn)安全事故誰來擔責呢？以前面提到的兩個事件為例佳魔，目前仍未有定論曙聂。
對于「騎共享單車出現(xiàn)意外誰來管」的問題，不同的共享單車平臺對其處理態(tài)度也不一致鞠鲜。ofo方面對中新網(wǎng)表示宁脊，ofo為每位規(guī)范使用ofo單車的用戶購買了保險。據(jù)了解贤姆，規(guī)范騎行的ofo用戶遭到意外傷害時榆苞，可申請報銷因本次意外導(dǎo)致的醫(yī)療費用，最高1萬元霞捡；遭到意外傷害導(dǎo)致身殘坐漏、身故，可申請最高50萬元的賠償碧信。
摩拜赊琳、小藍單車、小鳴單車在騎用戶協(xié)議中（用車服務(wù)條款）規(guī)定音婶，如用戶不幸發(fā)生任何意外或事故慨畸，除非用戶能證明該意外或事故是因所騎行的自行車本身固有缺陷直接導(dǎo)致莱坎，否則本公司不承擔任何法律責任衣式。
還有部分共享單車企業(yè)表示用戶騎行時出現(xiàn)意外情況，完全由用戶擔責。如碴卧，在永安行服務(wù)協(xié)議中顯示弱卡，乙方（用戶）在使用租車及接受相關(guān)服務(wù)過程中發(fā)生任何意外或傷害事故，由乙方自行承擔住册，甲方（永安行）本著人道精神盡可能提供服務(wù)婶博，但不承擔任何民事或法律責任。
在永安行APP客戶端荧飞，記者還以普通用戶的身份分別在3月10日凡人、4月14日、4月21日咨詢其在線客服叹阔，詢問騎行安全等相關(guān)事宜挠轴，均石沉大海，截至發(fā)稿耳幢，未收到任何回復(fù)岸晦。
騎到故障車怎么辦？——企業(yè)建議立即停止使用睛藻，否則出事故自己擔責
還有一種現(xiàn)實情況是启上，隨著共享單車數(shù)量的增加，故障車也在增多店印。用戶不慎騎到這種共享單車時冈在，發(fā)生意外的可能性也更大，這種情況下誰擔責呢按摘？
中新網(wǎng)了解到讥邻，幾乎所有的共享單車平臺都表示，發(fā)現(xiàn)故障車院峡，應(yīng)放棄預(yù)定并立刻停止使用兴使，否則公司對因該故障車的使用所造成的一切后果不負責任；同時規(guī)定照激，若用戶開鎖提車发魄，即表明已認同所訂車輛本身的安全性和完整性。
中新網(wǎng)在采訪中了解到俩垃，很多用戶在解鎖共享單車前都不會對共享單車做細致檢查励幼。有用戶表示，有些「小毛病」也只有騎行過程中才會發(fā)現(xiàn)口柳，比如車閘靈敏度不夠高苹粟，「都開始騎了，也就將就著使用了」跃闹。
中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍接受中新網(wǎng)采訪時表示嵌削，避免用戶騎到故障車毛好，共享單車平臺有義務(wù)進行定期巡邏并對共享單車檢修。
專家觀點——企業(yè)稱自己完全免責其實是「霸王條款」
對于共享單車平臺該承擔的安全責任問題苛秕，朱巍認為肌访，如果共享單車本身存質(zhì)量問題，用戶騎行出現(xiàn)安全事故后艇劫，共享單車平臺負有不可推卸的責任吼驶；如果共享單車本身沒質(zhì)量問題，用戶在騎行過程中因為和機動車搶道或違反交通規(guī)則店煞，那應(yīng)按照交管部門對事故認定結(jié)果執(zhí)行蟹演。
「部分共享單車平臺打出完全免責牌，認為無論是何種原因出現(xiàn)的安全事故都應(yīng)由用戶自己擔責顷蟀，其實就是『霸王條款』轨帜、『格式條款』●媒罚」朱巍說蚌父。
清華大學(xué)法學(xué)院教授程嘯認為，無論何種原因毛萌，只要能證明是由單車質(zhì)量問題導(dǎo)致事故發(fā)生苟弛，受害人都可要求共享單車平臺承擔違約責任、進行賠償阁将，「無論是車輛本身存在缺陷還是因為遭破壞出現(xiàn)的故障膏秫。」
近日做盅，北京交通委等部門聯(lián)合發(fā)布的《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見（試行）》（公開征求意見稿）中提出缤削，承租人要對騎行過程中的違規(guī)行為，接受企業(yè)的信用約束及管理部門的處罰吹榴；對騎行過程中發(fā)生的交通事故亭敢，按照公安交管部門事故認定承擔相應(yīng)責任。
點評：看看北京街上的單車行駛狀況图筹，我們要明白帅刀，無論法律怎樣變化，我們自己首先要做到遵守交通規(guī)則远剩。對壘互聯(lián)網(wǎng)金融扣溺，多家銀行推虛擬信用卡
來源：新浪科技
第三方支付的發(fā)展搶占了銀行不少的利潤。在此背景下瓜晤，銀行也在不斷創(chuàng)新與謀變锥余，目前，已有多家銀行推出了虛擬信用卡痢掠，致力于推廣無卡支付驱犹，而以支付寶為首的互聯(lián)網(wǎng)金融公司也在極力推廣無現(xiàn)金社會嘲恍。分析人士表示，前期來看着绷，銀行的反應(yīng)要慢半拍，坐視第三方支付企業(yè)做強做大锌云。不過荠医，之后二者合作大于競爭，將共同推動無現(xiàn)金社會的加速到來桑涎。
多家銀行推虛擬信用卡
4月17日彬向，交通銀行信用卡宣布正式推出「手機信用卡」，號稱開卡用卡顛覆傳統(tǒng)攻冷，做信用卡中的「黑科技」娃胆。
所謂虛擬信用卡是指信用卡無卡交易，不需要在POS機上進行刷卡的物理動作等曼，就能夠?qū)崿F(xiàn)信用卡消費的行為里烦。事實上，目前已有建行禁谦、中行胁黑、招行、浦發(fā)州泊、中信丧蘸、廣發(fā)等多家銀行推出了虛擬信用卡。
記者了解到遥皂，申請中行力喷、浦發(fā)、中信演训、廣發(fā)等銀行的虛擬信用卡要先擁有該行的一張實體信用卡弟孟，在此基礎(chǔ)上再開設(shè)虛擬信用卡賬戶。而建行推出的龍卡e付卡样悟，是一款主卡型虛擬卡披蕉，用于獨立完整的主賬戶，不依賴于實體信用卡乌奇。建行客服人員介紹没讲，沒有建行信用卡的客戶可以掃碼申請，有卡客戶可以通過建行微信銀行辦卡礁苗。
據(jù)悉爬凑，虛擬信用卡按照與實體信用卡的關(guān)系及實現(xiàn)方式的不同可分為三類：一種是主卡型虛擬卡，用于獨立完整的主賬戶试伙，不依賴于實體信用卡嘁信；一種是依附于實體卡的附屬卡于样，即附卡型虛擬卡，這類信用卡可以通過一張主卡申請若干虛擬卡賬戶潘靖；還有一種是映射型虛擬卡穿剖，如應(yīng)用于Apple Pay、Samsung Pay卦溢、HCE云閃付等的信用卡糊余。
一位銀行業(yè)人士表示，由于在使用上沒有實體卡的形式单寂，卡號贬芥、安全碼的復(fù)制問題得以解決，能夠在很大程度上避免盜刷事件的發(fā)生宣决。
互金大佬力推無現(xiàn)金社會
事實上蘸劈，早在2014年3月11日，支付寶尊沸、騰訊就曾聯(lián)合商業(yè)銀行試水虛擬信用卡威沫。但讓市場始料未及的是，在3天之后央行下發(fā)「暫停函」洼专，函中指出虛擬信用卡在落實客戶身份識別義務(wù)壹甥、保障客戶信息安全等方面尚待進一步研究，有關(guān)部門將對其合規(guī)性和安全性進行綜合評估壶熏。
互聯(lián)網(wǎng)金融巨頭的「虛擬信用卡」大計就此折戟句柠。不過，有分析人士認為棒假，虛擬信用卡并非只有「信用卡虛擬化」一種姿態(tài)溯职，以螞蟻花唄為代表的消費金融產(chǎn)品以及一些互金平臺推廣的消費分期，都是虛擬信用卡的變身帽哑。
在與銀行這場無卡支付谜酒、無現(xiàn)金支付的較量中，互聯(lián)網(wǎng)金融公司毫不示弱妻枕。4月18日僻族，無現(xiàn)金聯(lián)盟在杭州成立，聯(lián)合國環(huán)境署屡谐、螞蟻金服作為理事述么。據(jù)透露，未來螞蟻金服將每年投入不少于30億元優(yōu)先支持無現(xiàn)金聯(lián)盟商家愕掏，包括手續(xù)費減免度秘、運營費用投入等各方面。
蘇寧金融研究院高級研究員薛洪言表示饵撑，事實上剑梳，第三方支付很大程度上便是依靠無現(xiàn)金唆貌、無卡支付的便捷性在線下攻城略地的，相比之下垢乙，銀行的反應(yīng)要慢半拍锨咙，坐視第三方支付企業(yè)做強做大。
對于無現(xiàn)金社會的推廣追逮，也有人士表現(xiàn)出擔憂酪刀。中國人民大學(xué)財政金融學(xué)院國際貨幣研究所副所長宋科表示，農(nóng)民羊壹、老年人蓖宦、孩子以及其他低收入齐婴、低知識水平和低信息技術(shù)接受度的人群大量存在油猫，會受到新支付技術(shù)的排擠，失去分享高效率金融技術(shù)的機會柠偶，如果應(yīng)對不當情妖，可能導(dǎo)致新的社會不公平和貧富分化，這與我國當前大力推動的普惠金融發(fā)展導(dǎo)向不符诱担。
在薛洪言看來毡证，雖然現(xiàn)金支付場景不可能被消滅，但其市場空間無疑正在被電子支付手段侵蝕蔫仙。
雙方合作大于競爭
對于銀行紛紛推出虛擬信用卡的舉措料睛，交通銀行太平洋信用卡中心總經(jīng)理王衛(wèi)東表示，中國信用卡行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進入了下半場摇邦。手機信用卡恤煞，將是傳統(tǒng)信用卡謀求變局的一根厲刺，其背后將是銀行從產(chǎn)品施籍、服務(wù)居扒、營銷到管理的全方位經(jīng)營模式的改變，也是傳統(tǒng)信用卡中心變身成為互聯(lián)網(wǎng)平臺的一個重要標志丑慎。
薛洪言表示喜喂，對銀行業(yè)而言，推出虛擬信用卡竿裂，既是順應(yīng)銀行賬戶虛擬化趨勢的需要玉吁，更是應(yīng)對線下支付電子化挑戰(zhàn)的必然選擇。另外腻异，隨著銀行進軍線下掃碼诈茧，推出一款部署在掃碼支付上的信用支付工具，也是優(yōu)化用戶體驗的需要捂掰「一幔基于上述幾點內(nèi)在訴求曾沈，未來還會有越來越多的銀行推出虛擬信用卡業(yè)務(wù)。
而銀行與互聯(lián)網(wǎng)金融公司誰將在這場較量中居于不敗之地鸥昏？薛洪言指出塞俱，在無卡支付的這個潮流中，目前第三方支付占據(jù)了口碑優(yōu)勢和用戶優(yōu)勢吏垮，而傳統(tǒng)銀行多年的線下收單業(yè)務(wù)耕耘障涯，使其具備更強的渠道優(yōu)勢和場景優(yōu)勢。
不過膳汪，薛洪言補充唯蝶，由于第三方支付的賬戶余額支付方式在額度和筆數(shù)上均存在限制，在大多數(shù)支付場景中均繞不開銀行賬戶遗嗽；同時粘我，銀行在推廣掃碼支付產(chǎn)品時也需要借助第三方支付的用戶優(yōu)勢，所以整體上二者是合作大于競爭的痹换，共同推動無現(xiàn)金社會的加速到來征字。
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