作為朋友圈里的老司機，關(guān)于車的問題朋友們都會來問問我舆驶。這不橱健，前幾天一哥們要在榮威i5（1.5L 自動朗豪版）和全新帝豪（1.5L 向上互聯(lián)版）中選一個，就跟4S店約好了時間沙廉，叫上我一起去試駕拘荡。真別說，他還挺有眼光撬陵，最起碼這兩款車長得都挺好看珊皿，i5運動感挺強，全新帝豪也是時尚大氣巨税。至于空間蟋定、配置等等，他都看好了草添，今天叫上我一起感覺一下兩款車開起來怎么樣驶兜。
別看兩款車都是1.5L+CVT的動力組合，但實際感覺還是有區(qū)別的远寸。先說全新帝豪吧抄淑，它的動力表現(xiàn)還是挺讓我驚喜的，起步速度挺快驰后，而且跑起來再深踩油門還能有明顯的加速感肆资，1.5L排量的自吸車型，這個動力表現(xiàn)絕對超出了我的預(yù)期灶芝。而榮威i5呢郑原，速度起來了超車倒是夠用，但相比全新帝豪來說监署，起步感覺有些遲緩颤专。
試駕過后，兩臺車還有一點差異比較明顯钠乏，那就是車內(nèi)的噪音。低速狀態(tài)下感覺兩個車表現(xiàn)都不錯春塌，沒什么太多差別晓避。但一上了高速區(qū)別就出來了簇捍。全新帝豪雖然也能聽到一些風噪和胎噪，但整體感覺并不吵人俏拱，特別是發(fā)動機艙的噪音暑塑，我覺得控制的很不錯。相比之下锅必，i5的胎噪和風噪控制的比較一般事格，而且發(fā)動機艙傳來的噪音也比較大，尤其是轉(zhuǎn)速過了3000以后搞隐，發(fā)動機噪音的分貝會明顯變大驹愚，說實話有點影響品質(zhì)感。
最后簡單聊聊懸架的感受劣纲，全新帝豪的懸架設(shè)定偏軟逢捺，在路上壓個石子、井蓋什么的車內(nèi)振動感受都不是很明顯癞季。就算遇到了坑洼路面或者起伏較大的情況時劫瞳，車速只要不是太快，大多數(shù)振動都能處理的很好绷柒，不會讓坐在車內(nèi)的人有幅度非常大的晃動志于。而i5的懸掛給我感覺更偏向運動一些，整體感受偏硬废睦，對于一些顛簸的過濾不是那么充分伺绽，路感還是挺強的。這點上就比較看個人喜好了其實郊楣，如果以我這哥們追求舒適性的需求來看憔恳，那肯定全新帝豪更合適一些。相反榮威i5可能更適合追求運動感的朋友净蚤。
哦對了钥组，試駕全新帝豪的時候，銷售還特意讓我們體驗了一下車機的交互今瀑。整體感受不錯程梦，操作很簡單，插上數(shù)據(jù)線能直接用CarPlay橘荠，也算是當今的主流趨勢屿附。去體驗榮威i5的時候，我也特地對比了一下哥童，比較尷尬的是挺份，在連上數(shù)據(jù)線以后，提示我下載Saiclink這個APP贮懈，才能完成手機映射匀泊。借用銷售小哥的手機試了試优训，我發(fā)現(xiàn)互聯(lián)之后不能鎖屏，也不能接打電話各聘，不然會斷開連接揣非，而且斷開之后還不能自動連接，只能手動插拔重新進行調(diào)試躲因，這太不符合邏輯了…而且實際使用過程也不安全啊關(guān)鍵早敬。
經(jīng)過這一番體驗，感覺兩臺車還都算可以大脉，在設(shè)計搞监、品質(zhì)感上都挺棒的，感覺現(xiàn)在的中國制造真的不輸合資了箱靴。簡單對比了一下腺逛，榮威i5在細節(jié)的處理上還有待提升，比如噪音的控制衡怀，比如車機系統(tǒng)的配置等等棍矛。畢竟剛剛上市，這些不成熟的地方還有待后續(xù)改款換代的優(yōu)化抛杨。所以最后够委，我更推薦全新帝豪，一方面兩者相比確實全新帝豪細節(jié)更好怖现，另一方面茁帽，從它多年的市場表現(xiàn)來看，品質(zhì)也更有保障屈嗤。
