回顧近300年現(xiàn)代化的歷史舶赔，世界經(jīng)歷了三次城市化浪潮宏胯，第一次是大城市的興起，工業(yè)化和分工深化的結(jié)果媳握，中國沒有趕上稠曼。第二次是小城市的擴(kuò)散形病，這是治理大城市病的要求。目前全球在進(jìn)行第三輪城市化浪潮，特點(diǎn)是通過強(qiáng)化大城市與中小城市的交通和網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系漠吻，全面提高城市群的國際競爭力量瓜。
過去幾十年中國是靠工業(yè)用地的低成本和商業(yè)住宅的高成本完成土地的城市化。
土地的城市化使城市變成了工業(yè)集聚區(qū)途乃，政府成從企業(yè)的稅收和居民的高房價(jià)中雙重獲益榔至。完成財(cái)富的原始積累。而后又將這些積累投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)欺劳，從而完成中國經(jīng)濟(jì)螺旋式的增長。
由于近些年環(huán)境因素和投資回報(bào)遞減铅鲤，這種方式無法為繼划提。需要針對(duì)之前經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的價(jià)格扭曲現(xiàn)象進(jìn)行改革，使初級(jí)產(chǎn)品邢享、土地鹏往、勞動(dòng)力、資本的價(jià)格能夠真實(shí)反映市場供求關(guān)系和補(bǔ)償外部成本骇塘，從而使增長具有內(nèi)生性伊履。
讓城市變成人才集聚的地方，讓智力的交換和思想的交流成為國家發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力款违。這兩年越來越強(qiáng)調(diào)城市群的概念唐瀑，加強(qiáng)周邊城市間城際列車和城市軌道交通的建設(shè)都是基于這個(gè)原因。
屆時(shí)插爹，城市化不再僅僅是土地的城市化哄辣，而是人的城市化。
聯(lián)想父輩祖輩通過努力完成屬于那代人的城市化赠尾，也許我們這代人即將迎來一個(gè)不一樣的城市化力穗。
