姓名：付博勛???? 學(xué)號：1602121044???? 電子工程學(xué)院???? （第3篇）

轉(zhuǎn)載自：鳳凰科技

【嵌牛導(dǎo)讀】：11月24日消息烤礁，36氪獲悉辐马，高德地圖聯(lián)合交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院璃搜、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院和阿里云、摩拜等機(jī)構(gòu)换淆，發(fā)布了《2017年第三季度中國主要城市交通分析報(bào)告》心褐。

【嵌牛鼻子】：高德地圖，交通運(yùn)輸部誊役，阿里云获列，摩拜，分析報(bào)告

【嵌牛提問】：《2017年第三季度中國主要城市交通分析報(bào)告》高速我們什么蛔垢？

【嵌牛正文】：

原標(biāo)題：高德Q3城市交通分析報(bào)告：42%城市擁堵與去年基本持平 37%城市出現(xiàn)下降

11月24日消息击孩，36氪獲悉，高德地圖聯(lián)合交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院鹏漆、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院和阿里云巩梢、摩拜等機(jī)構(gòu)创泄，發(fā)布了《2017年第三季度中國主要城市交通分析報(bào)告》（以下簡稱“報(bào)告”）。

報(bào)告顯示括蝠，2017年第三季度全國擁堵趨向平緩鞠抑，全國100個(gè)主要城市中有42%的城市擁堵與去年基本持平，37％城市擁堵同比下降忌警，這說明我國大部分城市的擁堵趨勢開始放緩或下降搁拙。此外，在本季堵城排行中法绵，濟(jì)南重新回歸“首堵”箕速，成為了2017年第三季度最堵的城市，其次為哈爾濱和北京朋譬，同時(shí)大連弧满、昆明重返堵城排行前十。

高德地圖在本季報(bào)告中首次提出“擁堵預(yù)警指數(shù)”概念此熬，該指數(shù)旨在衡量和判斷城市未來擁堵變化趨勢和規(guī)律庭呜，指數(shù)高低與擁堵加劇趨勢呈正相關(guān)性，本期數(shù)據(jù)顯示犀忱，長春擁堵預(yù)警指數(shù)最大募谎。同時(shí)，報(bào)告還公布了交通大數(shù)據(jù)助力各地交警治理擁堵的成果,事故信息的及時(shí)發(fā)布阴汇，可助力45%用戶繞行数冬，節(jié)省行駛時(shí)間過半。

濟(jì)南重回“首堵”搀庶，大連拐纱、昆明等I型大城市擁堵程度趕超特大城市

報(bào)告顯示，2017年第三季度中國堵城排行榜TOP10依次為濟(jì)南哥倔、哈爾濱秸架、北京、廣州咆蒿、重慶东抹、大連、長春沃测、上海缭黔、西安和昆明。其中蒂破，“首堵”濟(jì)南的高峰擁堵延時(shí)指數(shù)為2.065馏谨，其次為哈爾濱和北京，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)均超過2以上附迷，形成第一擁堵梯隊(duì)惧互。與此同時(shí)哎媚，由于旅游旺季及降雨頻發(fā)、城市道路大面積施工等多重影響壹哺，本季度大連抄伍、昆明重新進(jìn)入堵城TOP10艘刚，分列第六和第十位管宵。

桂林、昆明攀甚、清遠(yuǎn)等城市在“最堵9月”任性暢通

從時(shí)間上看箩朴，由于三季度包含了暑期與開學(xué)季，具有非常明顯的擁堵規(guī)律秋度。其中暑期7月為最暢通月炸庞，百城中有63個(gè)城市為最暢通月，暑假特征明顯荚斯；而作為開學(xué)季的“最堵9月”則有84個(gè)城市為最擁堵月份埠居。但由于城市功能不同，青島事期、桂林滥壕、昆明、清遠(yuǎn)等部分旅游型和中轉(zhuǎn)型城市在“最堵9月”仍然任性的暢通兽泣，成為其在本季度的最暢通月份绎橘。

烏魯木齊工作日有6個(gè)時(shí)段擁堵居全國首位，廣州有7個(gè)時(shí)段

在具體城市的擁堵特點(diǎn)方面唠倦，依據(jù)高德地圖交通大數(shù)據(jù)称鳞，本季度泰州通勤高峰時(shí)段車速最快，平均車速高達(dá)39.5km/h稠鼻，幾乎接近其平峰42.34km/h的車速冈止，全天基本不存在堵車現(xiàn)象。其次為香港和鄂爾多斯候齿，高峰時(shí)期車速分別達(dá)到了38.1km/h和37.6km/h靶瘸。而清遠(yuǎn)則成為了本季度節(jié)假日最擁堵的城市，平均節(jié)假日擁堵延時(shí)指數(shù)達(dá)到了1.66毛肋，這是由于清遠(yuǎn)處于粵怨咪、湘、桂三省區(qū)交界處润匙，區(qū)位優(yōu)越诗眨，交通便利，節(jié)假日高速過境頻繁導(dǎo)致節(jié)假日擁堵嚴(yán)重孕讳，接下來依次為濟(jì)南匠楚、哈爾濱巍膘、茂名、洛陽芋簿、泰安峡懈、蘭州、咸陽与斤、西安和北京肪康，節(jié)假日擁堵延時(shí)指數(shù)均在1.57以上。

從日均各時(shí)段的擁堵的城市分布來看撩穿，早高峰7點(diǎn)-8點(diǎn)時(shí)段最擁堵的城市為大連磷支、8點(diǎn)-9點(diǎn)最擁堵城市為重慶；晚高峰17-18點(diǎn)時(shí)段哈爾濱最擁堵食寡，18點(diǎn)-19點(diǎn)廣州最擁堵雾狈。24小時(shí)中，烏魯木齊和廣州出現(xiàn)次數(shù)最多抵皱，烏魯木齊6個(gè)時(shí)段最堵且主要分布在晚上善榛，而廣州有6個(gè)時(shí)段主要分布在白天非高峰期和1個(gè)時(shí)段分布在高峰期。

跨江橋梁成重慶通勤擁堵“罪魁”

相比濟(jì)南呻畸、哈爾濱移盆、北京、廣州等“堵城”相比擂错，重慶的早高峰擁堵更為突出味滞，擁堵延時(shí)指數(shù)高達(dá)1.957，同時(shí)平峰時(shí)段擁堵程度相對較低钮呀，通勤特征明顯剑鞍。究其原因，依據(jù)高德地圖交通大數(shù)據(jù)爽醋，重慶高峰時(shí)段導(dǎo)航目的地主要集中在華新街蚁署、紀(jì)念碑、南平商圈蚂四，目的地集中造成了重慶市民出行路線選擇的集中光戈，同時(shí)其擁堵路段多集中在橋梁和通往商圈的路段上，橋梁擁堵延時(shí)指數(shù)高出城市均值92%遂赠，為擁堵的主要瓶頸久妆。由此可見，重慶獨(dú)有的地理特征造成了其獨(dú)特的擁堵規(guī)律跷睦。

石家莊擁堵緩解降幅最大筷弦，“嚴(yán)制+地鐵開通”治堵效果顯著

作為本季度擁堵緩解程度最大的城市，石家莊在6月份以后擁堵就呈明顯下降趨勢。去年三季度石家莊擁堵延時(shí)指數(shù)超過1.8的天數(shù)共52天烂琴，今年則下降至17天爹殊，擁堵指數(shù)整體下降了3.6%。究其原因奸绷，石家莊擁堵的明顯緩解受氣最嚴(yán)交規(guī)實(shí)施和地鐵開通的影響較大梗夸，其中地鐵1號線的開通對石家莊的交通影響明顯，地鐵開通后石家莊最堵的20條橫向道路擁堵整體下降了13%号醉，擁堵路線明顯減少反症，地鐵起到了明顯分流作用。

香港擁堵加劇最明顯扣癣，濟(jì)南擁堵向東部轉(zhuǎn)移

本季度香港擁堵指數(shù)漲幅全國最大惰帽，擁堵排名51位憨降，指數(shù)呈逐月升高趨勢父虑。高峰擁堵延時(shí)指數(shù)同比上漲8.4%，根據(jù)中國香港特區(qū)政府統(tǒng)計(jì)發(fā)布最新香港零售業(yè)銷售額數(shù)據(jù)授药，香港零售業(yè)和赴港游客同比均上漲士嚎，擁堵的上漲可能與其呈現(xiàn)的復(fù)蘇現(xiàn)象有關(guān)。

報(bào)告還對2017年第三季度受擁堵較嚴(yán)重的城市進(jìn)行了交通影響分析悔叽，報(bào)告顯示莱衩，中心城區(qū)擁堵同比下降4.5%，整體有所緩解娇澎。同時(shí)濟(jì)南東部區(qū)域擁堵同比大幅加劇笨蚁，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)增長12.1%。從數(shù)據(jù)看趟庄，濟(jì)南擁堵由中心城區(qū)往東部區(qū)域轉(zhuǎn)移的趨勢括细。

成都成為“車速降幅榜”唯一特大型城市

與去年同期相比，本季城市平峰運(yùn)行車速提升幅度最大的城市為蘭州戚啥，平峰平均車速由原24.52km/h提高至27.20km/h奋单。同時(shí)在榜的還有本季十大堵城濟(jì)南、哈爾濱猫十、北京览濒、重慶、上海等城市拖云，其平峰車速均有不同程度提升贷笛，城市運(yùn)行效率得到改善。而本季平峰期車速下降幅度最大的城市為茂名宙项，降幅高達(dá)17%乏苦，車速由原27.82km/h下降至23.09km/h。另外杉允，從車速降幅榜來看邑贴，基本都屬于大中型城市席里，而成都是唯一在榜的特大型城市（根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于調(diào)整城市規(guī)模劃分標(biāo)準(zhǔn)的通知》的標(biāo)準(zhǔn)劃分），車速降幅達(dá)7.3%拢驾，由原30.24km/h下降至28.03km/h奖磁。

深圳摘掉堵城帽子，及時(shí)出警可使車速提升12%

本次報(bào)告中繁疤，高德地圖還公布了交通大數(shù)據(jù)助力各地交警治理擁堵的成果咖为。報(bào)告顯示，以深圳為例稠腊，異常擁堵報(bào)警中84%是由于車流量引起的躁染。而在車流量大造成的異常擁堵情景中，及時(shí)出警可提升12%的車速架忌。同時(shí)對于事故造成的異常擁堵吞彤，可減少20%的擁堵時(shí)長，使車速提高35%叹放。

深圳交警積極推進(jìn)智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)饰恕，利用互聯(lián)網(wǎng)手段處理異常擁堵達(dá)到95%以上，排名全國第一井仰。而高德的交通信息公共服務(wù)平臺中的互聯(lián)網(wǎng)+異常擁堵處理功能可有效協(xié)助深圳交警監(jiān)控異常擁堵道路埋嵌，使深圳交警可以利用大數(shù)據(jù)快速準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)異常擁堵的位置，再結(jié)合交警的及時(shí)出警處理俱恶，有效解決城市擁堵雹嗦。從2016年10月至今，深圳交通擁堵大幅緩解合是，擁堵排名由去年三季度的第15下降至今年的第28了罪，擁堵的緩解與異常擁堵及時(shí)處理關(guān)系密切。

事故信息及時(shí)發(fā)布端仰，幫助45%用戶繞行節(jié)省時(shí)間過半

而在北京捶惜，高德地圖事故信息的及時(shí)有效發(fā)布，可讓用戶快速了解前方道路狀態(tài)荔烧，并為用戶提供智能分流路線吱七，減少擁堵蔓延的同時(shí)為用戶節(jié)省出行時(shí)間。以京承高速進(jìn)京方向的一個(gè)事故為例鹤竭，事故發(fā)生后后方路段車流量大幅下降踊餐，而北京交警將該事故在高德地圖上透出后，高德地圖在后方出口1位置分流了10%的用戶臀稚，在出口處2分流了45%的用戶吝岭，幫助用戶有效減少擁堵蔓延。同時(shí)，在此事故透出后窜管，高德出行大數(shù)據(jù)還對在出口1和出口2分流的兩部分用戶出行用時(shí)和事故發(fā)生路線出行用時(shí)進(jìn)行了對比散劫，引導(dǎo)出口1繞行的用戶平均用時(shí)32分鐘，未躲避擁堵用戶出行用時(shí)為102分鐘幕帆，高德地圖為分流用戶節(jié)省了68%的出行時(shí)間获搏。而在出口2分流的用戶平均用時(shí)為30分鐘，未躲避擁堵用戶出行用時(shí)為84分鐘失乾，高德地圖也幫助分流用戶節(jié)省了54%的出行用時(shí)常熙。

共享單車的使用中男性占比更高，騎行速度稍快

本次高德地圖還聯(lián)合摩拜單車對共享單車的使用狀況和對交通影響進(jìn)行了綜合分析碱茁。報(bào)告顯示裸卫，在使用共享單車的人群中，男性占比54%纽竣，女性占46%墓贿，男性使用共享單車的比例更高。而根據(jù)雙方的監(jiān)測數(shù)據(jù)退个，在共享單車的平均騎行時(shí)間上女生更久募壕，達(dá)到了10.9分鐘调炬，男性則是10.7分鐘语盈，在平均騎行車速上男性稍快，為9.3km/h缰泡。

另外刀荒，在共享單車投放量增加的路段擁堵有所緩解。在監(jiān)測的北京上地棘钞、上海莘莊缠借、廣州西村、深圳南山宜猜、天津中山南路泼返、寧波鼓樓、南昌衛(wèi)東和石家莊體育館8個(gè)通勤出行需求較大的地鐵站周邊姨拥，騎行速度都集中在8-11km/h绅喉。同時(shí)，根據(jù)高德出行大數(shù)據(jù)的監(jiān)測叫乌，三季度北京擁堵緩解最大的10條道路多數(shù)位于小區(qū)周邊柴罐，而從摩拜的數(shù)據(jù)來看，這些區(qū)域也正是共享單車使用量漲幅明顯的區(qū)域憨奸。由此可見革屠，小區(qū)周邊道路的擁堵下降與共享單車的活躍使用關(guān)系較密切。而從摩拜7月的數(shù)據(jù)來看，10分鐘的騎行距離為3公里左右似芝，而步行的距離只有0.8公里左右那婉，騎行10分鐘可達(dá)圈高出了步行可達(dá)圈4倍左右，效果明顯優(yōu)于步行党瓮。

自2014年Q1發(fā)布《中國主要城市交通分析報(bào)告》開始至今吧恃，高德地圖已連續(xù)四年發(fā)布了中國主要城市交通分析報(bào)告，涵蓋全國100個(gè)城市麻诀。此外痕寓，目前高德地圖交通大數(shù)據(jù)分析平臺也已支持覆蓋全國所有城市（360+）指數(shù)的實(shí)時(shí)計(jì)算服務(wù)和分析研究，以期助力政府提供更全面蝇闭、更智能的交通研判服務(wù)呻率。查看完整版報(bào)告，請?jiān)L問：http://report.amap.com/呻引。