還記得1塊錢打車的日子嗎固耘？還記得滿8元減4元的外賣好生活嗎？滴滴和美團词身，新一輪的動作已經(jīng)確定厅目，用戶的福利，會是哪些呢法严？司機和騎手损敷，又該何去何從？
卓普科技認為：如今的市場活力依舊深啤，龐大的潛力讓新崛起的企業(yè)短時間成為“一方霸主”拗馒，例如滴滴，例如美團溯街。一個成為出行領(lǐng)域的“一哥”存在诱桂，主攻消費者的出行場景洋丐，用一款A(yù)PP道具加速，就能打造一個千億的商業(yè)帝國挥等！而另一個就是“大雜燴”美團友绝。
卓普科技為什么說滴滴和美團都是“新崛起”勢力呢？一是成立時間短肝劲，比起傳統(tǒng)企業(yè)動輒百年的歷史迁客，滴滴和美團的成長還正是“嬰幼兒”的年紀(jì)。而另一個辞槐，就是依托于互聯(lián)網(wǎng)掷漱，而迅速開疆?dāng)U土的通用屬性，雖然年份少榄檬，但體量卜范，一個都不小丙号！
這不，剛“穩(wěn)定”的滴滴和美團缰冤，新一輪的“補貼”即將開始犬缨！
打車業(yè)務(wù)的“競爭”
雖然滴滴和美團“基因元素”相同，從廣義的定義上來講棉浸，都可以歸于O2O系統(tǒng)模式行列怀薛，但兩者并不是毫無交叉的“和平發(fā)展”。起初美團的版圖僅擴展在“食和住”迷郑，關(guān)于出行領(lǐng)域的探索枝恋，遲遲不達標(biāo)。
因此嗡害，衍生而崛起的各大O2O模式焚碌，補足了美團的“空缺”和“精力不足”等問題。例如攜程霸妹、去哪兒十电，再例如滴滴。
但隨著美團體量逐步提升叹螟，賬面上的資金也積累到驚人的數(shù)字鹃骂，吸金能力和話題也不斷高漲，同時罢绽，美團開始做全“衣食住行”的決心也異常堅定畏线，王興（美團CEO）如是說道：“打車業(yè)務(wù)，美團一定要做好的良价！”
這不寝殴，剛結(jié)束的網(wǎng)約車補貼蒿叠，又在美團身上上演。而消費者杯矩、司機和騎手栈虚，更樂意了！
網(wǎng)約車的深度競爭
卓普科技認為史隆，隨著滴滴結(jié)束上一輪的網(wǎng)約車補貼大戰(zhàn)魂务，已經(jīng)坐穩(wěn)了出行領(lǐng)域的霸主地位，明明可以進入穩(wěn)步的“營收階段”泌射，但市場的反映卻沒有因為“獨家”而歡呼雀躍粘姜，O2O的潛力依然無窮，即使在出行領(lǐng)域熔酷，滴滴也未能坐滿千億市場的“寶座”孤紧，身后的神州、易到等企業(yè)也暗自崛起拒秘，市場的飽和度也隨著監(jiān)管的嚴(yán)格号显，而逐步規(guī)范和平穩(wěn)增長。
但這其中躺酒，美團屬于意外
卓普科技認為押蚤，出行領(lǐng)域是用戶的剛需存在，一如共享單車的蓬勃發(fā)展羹应，企業(yè)對于出行用戶的挖掘揽碘，還遠沒有達到“用戶需求”。短途园匹、中長途雳刺、拼車、高峰用車等裸违，都是可挖掘的商機掖桦，用戶的痛點仍然存在，而滴滴似乎并非能“全部消化”供汛。而美團的出現(xiàn)滞详，目標(biāo)就是為了解決更多人的出行量和衍生需求，同時也可以分一杯千億出行市場的“濃羹”紊馏。
并且料饥，美團此次的出行領(lǐng)域布局，可謂準(zhǔn)備“充分”朱监！卓普科技了解到岸啡，美團拿出10億美元（約63億人民幣）開拓一線網(wǎng)約車（打車）市場的疆土和用戶，并且美團的相關(guān)人員也爆料：這個金額還不是最終數(shù)值赫编，很有可能持續(xù)投入巡蘸，上不封頂奋隶。
如此“奔放”的打法，也讓滴滴“大為吃驚”
卓普科技早先文章已經(jīng)提到悦荒，美團在多城開啟的預(yù)約模式唯欣，受到了網(wǎng)友們的空前支持，中間甚至還碰到了提前“爆倉”的優(yōu)先上線“烏龍”事件——已經(jīng)滿足開啟條件搬味，但資質(zhì)并未達標(biāo)境氢。但絲毫不影響用戶和司機的熱情。其中的原因之一碰纬，卓普科技認為萍聊，可能是美團的補貼政策：“前一萬名注冊司機，前三個月免抽成”悦析，再加上美團初始階段的抽成只有8%寿桨，遠低于滴滴的20%。
當(dāng)然滴滴强戴，更有大動作亭螟！
卓普科技提醒，雖然網(wǎng)約車已經(jīng)錯過了“暴利”補貼的燒錢時代骑歹，滴滴擁有豐富的數(shù)據(jù)資源和用戶基礎(chǔ)预烙，成為他不動搖的基礎(chǔ)之一，但滴滴同美團一樣陵刹，似乎并不滿足已有的市場活性默伍，于是欢嘿，滴滴開啟了外賣業(yè)務(wù)衰琐，而打法，也同美團“一模一樣”炼蹦。
無人置疑“吸金”能力的滴滴羡宙，也開始投入巨資發(fā)展額外的“產(chǎn)業(yè)鏈”，對于滴滴外賣騎手的補貼掐隐，卓普科技認為狗热，十分優(yōu)厚！
諸如：滴滴外賣分為“忠誠騎手”和“自由騎手”虑省，前者只需每周在線大于48小時匿刮，就可拿到月保底1萬元的收入；后者可自由上線接單探颈，訂單收入翻番熟丸。
而在北京這樣的一線城市，現(xiàn)在美團招聘騎手的廣告上給出的薪資待遇也不過6000元保底伪节。
并且光羞，滴滴外賣開始的時間也近在咫尺绩鸣，4月1日。如此優(yōu)厚的條件加上滴滴龐大的平臺和數(shù)據(jù)支撐纱兑，會對美團的外賣業(yè)務(wù)造成“沖擊”嗎呀闻？
但無論怎么說，騎手和司機的選擇更多了
都是O2O領(lǐng)域的“大佬級”企業(yè)潜慎，手握著出行和美食領(lǐng)域的信息王牌捡多，用戶的保有量也十分龐大。但縱觀撐起滴滴和美團的司機和騎手勘纯，待遇和評價已經(jīng)進入了“瓶頸期”局服，如何增加他們的收入和忠誠度呢？似乎并不沒有標(biāo)準(zhǔn)答案驳遵。
但無論如何淫奔，美團和滴滴的跨領(lǐng)域“競爭”開始，對于司機和騎手堤结，絕對是莫大的福利唆迁，不僅選擇增多，也增加了收入和格局竞穷。用戶也能再一次獲得“補貼福利”唐责，但卓普科技依然呼吁良性的市場競爭，過去燒錢的市場瘾带，以共享單車為例的前車之鑒鼠哥，還在由于過度的版圖擴張，而“扣留”著粉絲用戶的押金未還看政。
?滴滴和美團的用戶和市場爭奪大戰(zhàn)朴恳，似乎馬上打響，而補貼的開啟允蚣，也昭示新一輪O2O市場的巨變于颖，盛況如何，卓普科技為您持續(xù)關(guān)注嚷兔，拭目以待森渐！
