2016年，創(chuàng)投領(lǐng)域不太景氣科汗。上半年火了個(gè)直播藻烤，下半年火了個(gè)自行車。而自行車中头滔，又?jǐn)?shù)摩拜單車走紅得最早怖亭。今天咱們就來(lái)聊一聊，這個(gè)摩拜單車究竟神奇在哪里坤检？
who is 摩拜 兴猩？
摩拜單車，基于互聯(lián)網(wǎng)和智能單車早歇，為用戶提供無(wú)樁借還車模式的短途出行解決方案倾芝。人們通過(guò)智能手機(jī)就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負(fù)擔(dān)的價(jià)格來(lái)完成一次幾公里的市內(nèi)騎行箭跳〕苛恚看似簡(jiǎn)單，它卻通過(guò)掃碼解鎖衅码，走哪停哪拯刁，無(wú)樁還車，解決了自行車租賃市場(chǎng)租起來(lái)容易還起來(lái)難的痛點(diǎn)逝段，找車也容易垛玻，找車時(shí)也就是通過(guò)App查找最近的單車，非常灑脫奶躯，非常爽帚桩。
摩拜單車今年后半年的融資非常瘋狂，跟其他競(jìng)品們嘹黔，比賽著拿融資：8月拿了數(shù)千萬(wàn)美元B輪账嚎；8月底又拿了數(shù)千萬(wàn)美元B＋輪莫瞬；9月底就拿到了1億美元C輪；10月中旬又拿了一輪錢郭蕉。
金額之大疼邀，頻率之快，前所未有啊召锈。
共享單車為什么這么火爆旁振？
O2O一個(gè)基本已經(jīng)死亡的商業(yè)模式，在今年下半年怎么忽然成了資本眼里的香餑餑了呢涨岁？
第一拐袜、出行領(lǐng)域本身就是剛需領(lǐng)域，市場(chǎng)極大梢薪，更新?lián)Q代的需求永無(wú)止境蹬铺。前有滴滴出行數(shù)百億美元估值作榜樣，解決近途出行的共享單車很容易吸引投資人的眼光秉撇。
第二甜攀、研發(fā)除了非常好的技術(shù)解決方案，自行車出行具備了爆發(fā)的可能性琐馆。在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施赴邻，比如支付、LBS啡捶、二維碼等，這些都成熟的情況下奸焙，一些傳統(tǒng)領(lǐng)域通過(guò)＋互聯(lián)網(wǎng)就可以提高效率瞎暑，解決行業(yè)里很多頑疾。
創(chuàng)新點(diǎn)
技術(shù)創(chuàng)新是摩拜單車起飛的第一推動(dòng)力与帆，我們看一下摩拜單車實(shí)現(xiàn)了哪些創(chuàng)新了赌？
我們以前為什么不肯騎政府投入的那種市政公共自行車？槽點(diǎn)太多了——首先玄糟，我要去辦這個(gè)騎車的卡勿她，得到一個(gè)大廳，提供我的暫住證阵翎，并交幾百塊押金逢并；
其次，我騎車和還車都得找到固定的車樁郭卫，這個(gè)車樁分布呢砍聊，我懷疑它根本沒(méi)做用戶調(diào)查，寫(xiě)字樓贰军、小區(qū)一般都沒(méi)有車樁玻蝌，車樁都在地鐵旁邊，難道我要騎著自行車從一個(gè)地鐵站到另一個(gè)嗎？
摩拜把這些問(wèn)題都解決了俯树，我不用跑什么市政大廳帘腹，隨時(shí)隨地用手機(jī)花299元的押金，就可以騎了许饿。而且我也不用找車樁阳欲，打開(kāi)手機(jī)App，找找附近哪里有米辐，騎走后胸完，想停到哪里，都沒(méi)有關(guān)系翘贮，操作也很簡(jiǎn)單赊窥，鎖車即停。
商業(yè)模式
雖然每小時(shí)會(huì)收一塊錢或五毛錢狸页，但大部分人認(rèn)為這點(diǎn)錢還不足以彌補(bǔ)維護(hù)費(fèi)锨能。融了這么多輪，總有人問(wèn)摩拜CEO王曉峰盈利模式是什么芍耘，王同學(xué)很坦誠(chéng)址遇，他說(shuō)我真的不知道怎么盈利，請(qǐng)給我們一點(diǎn)時(shí)間斋竞，未來(lái)一定能找到盈利的方法倔约。
其實(shí)我們覺(jué)得，如果一個(gè)事情有巨大的價(jià)值坝初，怎么可能不盈利呢浸剩？解決了3公里內(nèi)的出行難題，積累大量的用戶出行數(shù)據(jù)鳄袍，盈利就是順便的事情了绢要。網(wǎng)友們給摩拜單車想的盈利模式有很多，比如拗小，靠押金沉淀重罪、靠車身廣告、App廣告等等哀九。
誰(shuí)能做這事剿配？
你們關(guān)心的問(wèn)題來(lái)了，誰(shuí)能做這件事阅束？我們來(lái)看一下摩拜單車創(chuàng)始人的背景：
CEO王曉峰惨篱，曾擔(dān)任Uber上海總經(jīng)理围俘、騰訊副總經(jīng)理砸讳、Google中國(guó)華東渠道負(fù)責(zé)人等琢融，懂出行，也懂互聯(lián)網(wǎng) 簿寂；
聯(lián)合創(chuàng)始人胡瑋煒漾抬，是汽車新媒體GeekCar極客汽車創(chuàng)始人、CEO常遂，資深媒體人纳令，行走于汽車江湖多年，職業(yè)貫穿汽車廠商克胳、財(cái)經(jīng)類報(bào)紙平绩、都市類媒體、網(wǎng)絡(luò)媒體和一線雜志漠另，懂出行捏雌，視野寬。
我們?cè)賮?lái)看一下其他競(jìng)品的創(chuàng)始人背景笆搓，OFO的CEO戴威性湿，北大光華管理學(xué)院學(xué)生，北大自行車協(xié)會(huì)會(huì)員满败，其他3位聯(lián)合創(chuàng)始人也都是北大的學(xué)生肤频，北大自行車協(xié)會(huì)的會(huì)員，所以O(shè)FO從校園起步算墨，從北大起步宵荒。
另外一家競(jìng)品小鳴單車，CEO是校園O2O平臺(tái)宅米的聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO净嘀。
有什么共性骇扇？懂自行車，或者懂互聯(lián)網(wǎng)面粮，或者懂校園，或者都懂继低。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)熬苍，我們給創(chuàng)業(yè)者的建議是，從你的身邊著手袁翁，從你熟悉的東西著手柴底。如果是做摩拜這樣的項(xiàng)目，你還得有錢有技術(shù)粱胜，摩拜的單車是自己研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)柄驻，市面上沒(méi)有這樣的東西，就算你能設(shè)計(jì)得出來(lái)焙压，假設(shè)一輛車成本3000鸿脓，你要在一個(gè)城市先鋪20萬(wàn)輛抑钟，你算一下這是多少錢？
潛在風(fēng)險(xiǎn)
不過(guò)野哭，每個(gè)創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域都有困難在塔，比如滴滴面臨的政策難題，單車也會(huì)面臨拨黔，現(xiàn)在已經(jīng)有城管收車的新聞了蛔溃。
其他困難也很多，被偷篱蝇、被損壞是一個(gè)困難贺待，維護(hù)是一個(gè)困難，車重難騎不好找是一個(gè)困難零截，不斷燒錢也是一個(gè)困難麸塞。
而全球還沒(méi)有一個(gè)公共自行車項(xiàng)目能盈利，這簡(jiǎn)直是一個(gè)災(zāi)難瞻润。我們期待摩拜或者他的競(jìng)品小伙伴們?cè)缛談?chuàng)造奇跡喘垂。
