趙凡霆：車企應(yīng)多學(xué)習(xí)悍馬的極致性夜涕、極狐的戰(zhàn)略性敌完、特斯拉的前瞻性
? ? ? ?全球汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展孽锥，汽車制造已經(jīng)形成了一條龐大的產(chǎn)業(yè)鏈哼拔，成為世界上規(guī)模最大引有、產(chǎn)值最高的重要產(chǎn)業(yè)之一，在全球制造業(yè)中占有相當(dāng)大的比重倦逐。汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)各國(guó)工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很強(qiáng)的帶動(dòng)作用，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高宫补、涉及面廣檬姥、技術(shù)要求高、綜合性強(qiáng)粉怕、零部件數(shù)量多健民、附加值大等特點(diǎn)，同時(shí)具有明顯的規(guī)模效應(yīng)贫贝。全球汽車制造市場(chǎng)主要由美國(guó)通用秉犹、美國(guó)福特、德國(guó)大眾稚晚、日本豐田崇堵、韓國(guó)現(xiàn)代等十幾家大型整車制造商主導(dǎo)。全球汽車工業(yè)目前已經(jīng)步入成熟期客燕，近幾年全球汽車產(chǎn)量基本持平鸳劳。2018年，歐洲部分工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車產(chǎn)量顯著降低也搓，其中德國(guó)降低9%赏廓、英國(guó)降低13.9%，使得2019年全球汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)承壓傍妒。
? ? ? ? 近些年幔摸，全球新能源汽車滲透率不斷提升，國(guó)內(nèi)滲透率高于全球平均水平颤练，新能源汽車銷量在汽車行業(yè)總銷量占比逐年上漲既忆，我國(guó)也在整個(gè)汽車行業(yè)即將跨入新能源汽車時(shí)代時(shí)，迅速掉頭昔案，舍棄此前內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的差距尿贫，力求贏得一個(gè)重新和傳統(tǒng)車企站在同一起跑線公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，依靠中國(guó)人民勤勞勇敢的智慧逐步實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先踏揣。盡管新冠疫情導(dǎo)致汽車總銷量在2020年下滑了五分之一庆亡，但全球電動(dòng)汽車的銷量卻在2020年顯逆風(fēng)增長(zhǎng)43％，達(dá)到320萬(wàn)輛以上捞稿。瑞典EV－volumes．com公司的資料顯示：2020年全球新能源汽車的的銷量為324萬(wàn)又谋，而去年同期為226萬(wàn)拼缝，同比增長(zhǎng)了43.36％。2020年彰亥，歐洲汽車市場(chǎng)同比下降了20％咧七，但是新能源汽車登記近140萬(wàn)輛，比2019年增加137％任斋。新能源汽車在中國(guó)的份額從5.1％增加到5.5％继阻，中國(guó)新能源汽車銷量在下半年有所回升，年均銷量同比增長(zhǎng)80％废酷。以整個(gè)歐洲與中國(guó)相比瘟檩，得出歐洲超過(guò)中國(guó)的結(jié)論。但是如果以國(guó)家為統(tǒng)計(jì)口徑澈蟆，中國(guó)在新能源汽車方面仍然遙遙領(lǐng)先墨辛。2020年新能源汽車銷售最多的國(guó)家分別是中國(guó)（137萬(wàn)輛）、德國(guó)（40萬(wàn)輛）趴俘、美國(guó)（30萬(wàn)輛）睹簇、法國(guó)和英國(guó)均為20萬(wàn)輛。盡管2020年受新冠肺炎疫情寥闪、補(bǔ)貼退坡太惠、油價(jià)下降等因素影響，但中國(guó)新能源汽車銷量仍然同比增長(zhǎng)10.9％橙垢。
? ? ? ? 全球現(xiàn)有數(shù)百個(gè)新能源汽車品牌垛叨，但是真正堪稱技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定的新能源汽車還是鳳毛麟角屈指可數(shù)的柜某，對(duì)于未來(lái)新能源汽車的發(fā)展方向嗽元，眾多車企還是應(yīng)該多學(xué)習(xí)一下悍馬的極致性、極狐的戰(zhàn)略性喂击、特斯拉的前瞻性剂癌。
悍馬的極致性
? ? ? ? 悍馬（Hummer）作為全球百年汽車品牌，始創(chuàng)于1903年翰绊，世界越野車及SUV車型的開(kāi)創(chuàng)者佩谷，由于優(yōu)異的越野性能，被業(yè)內(nèi)外人士譽(yù)為“越野車王”监嗜。悍馬在2009年即開(kāi)始布局新能源汽車谐檀，并于2014年在新加坡及中國(guó)開(kāi)始落地中小型電動(dòng)悍馬汽車的大規(guī)模研發(fā)、小規(guī)模生產(chǎn)的雙軌布局裁奇，大規(guī)模研發(fā)是為了讓悍馬新能源汽車達(dá)到技術(shù)及硬件的極致優(yōu)化桐猬，小規(guī)模生產(chǎn)是不斷磨合生產(chǎn)交付能力的系統(tǒng)性和穩(wěn)定性。
? ? ? ? 悍馬并沒(méi)有像大多數(shù)新能源品牌一樣急于生產(chǎn)刽肠、上市溃肪，而是堅(jiān)守悍馬極致性的文化血統(tǒng)免胃，潛心研發(fā)，盡求極致惫撰。原定于2020年首發(fā)的悍馬新能源汽車因?yàn)橐咔榈挠绊懜嵘常磳⒏脑?022年正式全球發(fā)售，這個(gè)勁爆的消息一經(jīng)發(fā)布厨钻，即收到了全球悍馬迷數(shù)萬(wàn)的支持和訂單扼雏。
極狐的戰(zhàn)略性
? ? ? ? 極狐（ARCFOX）和華為在2021上海車展期間發(fā)布的聯(lián)名款新車——極狐阿爾法S華為HI版在極狐和華為展臺(tái)亮相，引發(fā)高度關(guān)注莉撇∧馗颍“這款車上有包括充電10分鐘續(xù)航197km等很多技術(shù)都是‘全球第一’的”，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹棍郎，極狐阿爾法S 華為HI版是首款搭載華為鴻蒙OS的量產(chǎn)車型，也是首款搭載華為高階自動(dòng)駕駛ADS系統(tǒng)的量產(chǎn)車型银室。值得注意的是涂佃，該車搭載3顆96線車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，6個(gè)毫米波雷達(dá)蜈敢，12個(gè)攝像頭辜荠，13個(gè)超聲波雷達(dá)，同時(shí)擁有算力可達(dá)400Tops的華為自研芯片抓狭，可達(dá)到華為最高階自動(dòng)駕駛水平伯病。
? ? ? ? 遠(yuǎn)距高清攝像頭和激光雷達(dá)可匹配高精地圖，能夠準(zhǔn)確提取車道及紅綠燈信息否过，并且能夠不斷自我學(xué)習(xí)午笛、持續(xù)迭代，讓車輛“越開(kāi)越聰明”苗桂，滿足城市全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛药磺。此外，極狐阿爾法S 華為HI版是首款搭載華為鴻蒙OS的量產(chǎn)車煤伟，使用麒麟990A座艙芯片癌佩，支持多達(dá)24個(gè)應(yīng)用生態(tài)，包括暢聯(lián)通話便锨、高德围辙、酷狗音樂(lè)、酷我音樂(lè)等放案。在續(xù)航方面姚建，ARCFOX極狐首座超充站共設(shè)12根超充樁，單樁最大功率可達(dá)180kW卿叽，達(dá)到當(dāng)前國(guó)標(biāo)要求的最大充電能力桥胞，極狐阿爾法T充電速率在極狐專屬超充樁上充電速度可達(dá)到市面主流樁上的2倍恳守。搭載高壓快充的阿爾法S華為HI版更可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航197km。
特斯拉的前瞻性
? ? ? ? 特斯拉(Tesla)是2003年創(chuàng)始人為紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉.特斯拉而命名贩虾，2004年埃隆.馬斯克進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資催烘，特斯拉最初新能源汽車的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自硅谷，用IT理念來(lái)造汽車缎罢，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路伊群，更是以“加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”為使命。第一款汽車產(chǎn)品Roadster發(fā)布于2008年策精，為一款兩門運(yùn)動(dòng)型跑車舰始。2012年，特斯拉發(fā)布了其第二款汽車產(chǎn)品——Model S咽袜，一款四門純電動(dòng)豪華轎跑車 丸卷； 第三款汽車產(chǎn)品為Model X，豪華純電動(dòng)SUV询刹，于2015年9月開(kāi)始交付谜嫉。特斯拉的下一款汽車為Model 3，首次公開(kāi)于2016年3月凹联，已于2017年末開(kāi)始交付沐兰。2019年2月，馬斯克宣布將開(kāi)放所有特斯拉電動(dòng)汽車的專利蔽挠。2021年3月24日住闯，美國(guó)特斯拉官網(wǎng)宣布支持比特幣付款，特斯拉成為史上第一家支持比特幣購(gòu)車的車企澳淑。
? ? ? ? 特斯拉更是區(qū)別于傳統(tǒng)車企以4S店為實(shí)體中心開(kāi)展維護(hù)比原，而是構(gòu)建了以客戶為中心的智能售后服務(wù)體系，提供無(wú)縫銜接的線上線下服務(wù)：一方面偶惠，虛擬服務(wù)中心可針對(duì)車輛故障實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維修春寿，或進(jìn)行優(yōu)化的線下服務(wù)預(yù)約和資源調(diào)撥，降低了車輛“不能使用”的時(shí)間和維護(hù)成本忽孽。另一方面绑改，特斯拉車輛可通過(guò)空中軟件升級(jí)日臻完善，車主無(wú)需換車就能享受到更佳的用車體驗(yàn)兄一。
