別看大眾集團(tuán)以及奔馳寶馬在德國(guó)和中國(guó)都混的不錯(cuò)鹃觉，可要是深究到細(xì)分車(chē)型，包括兩廂三廂旅行版睹逃、手動(dòng)自動(dòng)盗扇、汽油柴油的結(jié)構(gòu)祷肯，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，把最受德國(guó)人歡迎的車(chē)原版帶來(lái)中國(guó)疗隶，根本就不會(huì)有人買(mǎi)佑笋。究竟我們這算不算喜歡德國(guó)車(chē)？
這里說(shuō)的德國(guó)車(chē)斑鼻，泛指在德國(guó)境內(nèi)比較常見(jiàn)的車(chē)蒋纬，當(dāng)然絕大多數(shù)是德國(guó)本土品牌，大眾坚弱、奔馳颠锉、寶馬、歐寶史汗、奧迪琼掠，西雅特算是半個(gè)德國(guó)品牌吧。除此以外還有福特停撞、菲亞特（500賣(mài)得不錯(cuò)）瓷蛙、雷諾。德國(guó)人的用車(chē)習(xí)慣戈毒，和國(guó)人甚至可以說(shuō)天壤之別艰猬。
在中國(guó)，車(chē)要賣(mài)得好埋市，言必稱(chēng)“軸距達(dá)到XXX冠桃，坐擁XXX的后排空間”，軸距和空間道宅，德國(guó)人淡泊的很食听。
德國(guó)最常見(jiàn)的車(chē)就是我們這里稱(chēng)為A0級(jí)甚至A00的小車(chē)，歐寶Corsa污茵、Adam樱报，大眾Polo、西雅特Ibiza伊比颯泞当、菲亞特Punto迹蛤、500、雷諾Clio襟士、Twingo等車(chē)型能見(jiàn)度非常高盗飒。而看到的BBA品牌，都是短軸距版的陋桂，L的一輛都沒(méi)有逆趣。
我問(wèn)過(guò)德國(guó)人為什么不喜歡長(zhǎng)軸距的車(chē)，答案很簡(jiǎn)單：我們不太需要那么大的后排章喉。德國(guó)人或者說(shuō)整個(gè)歐洲都是這樣汗贫，后排空置率很高身坐，一方面因?yàn)槠?chē)普及率高，另一方面家里孩子18歲后開(kāi)始自立落包，自然也少了“N代同堂”出行的常態(tài)部蛇。
另外德國(guó)人傳統(tǒng)思想里，買(mǎi)豪華車(chē)咐蝇，買(mǎi)的是它的品牌形象涯鲁，豪華配置，車(chē)廂里面的氛圍用料有序，還有比一般廉價(jià)車(chē)更花心思的調(diào)校抹腿。至于軸距是不是足夠長(zhǎng)，后排空間是不是足夠大旭寿，似乎德國(guó)乃至整個(gè)歐洲對(duì)這一點(diǎn)也都沒(méi)啥追求警绩。
加長(zhǎng)軸距版某種意義上是個(gè)異類(lèi)，因?yàn)檫@些豪華車(chē)們最初開(kāi)發(fā)出來(lái)的形態(tài)盅称，就是標(biāo)準(zhǔn)軸距肩祥。的確，德國(guó)人不以車(chē)內(nèi)空間論檔次缩膝。短軸車(chē)更靈巧混狠，平時(shí)停車(chē)更加方便，更節(jié)省土地資源疾层。
也許相對(duì)于私人空間将饺，德國(guó)人更注重通過(guò)個(gè)人的遷就讓出更多“公共空間”，畢竟個(gè)人可以享用的私人空間有限痛黎，但公共空間對(duì)每一個(gè)個(gè)體而言都是有實(shí)際意義的予弧。
旅行車(chē)兩廂車(chē)多
在中國(guó)，三廂轎車(chē)是大家買(mǎi)車(chē)的第一個(gè)反應(yīng)舅逸，“有尾巴更安全桌肴，更實(shí)用”是無(wú)數(shù)人的共識(shí)皇筛，可德國(guó)人對(duì)安全和實(shí)用的理解琉历，和我們不一樣。
前一段說(shuō)德國(guó)人不喜歡拉長(zhǎng)軸距水醋，不過(guò)德國(guó)車(chē)也“拉皮”旗笔，拉后備廂。在德國(guó)拄踪，要是一個(gè)熱銷(xiāo)A級(jí)車(chē)不開(kāi)發(fā)旅行版蝇恶，簡(jiǎn)直就是自取滅亡，B級(jí)乃至C級(jí)都一樣惶桐。
雷諾克里歐撮弧、甚至像歐寶英賽亞（別克君威的原型）潘懊、福特福克斯贿衍、捷豹XF授舟、標(biāo)致408這幾款車(chē)，旅行版的銷(xiāo)量和轎車(chē)是嚴(yán)重倒掛的贸辈，三廂車(chē)能見(jiàn)度寥寥释树，旅行版卻滿(mǎn)街都是。
其實(shí)這一點(diǎn)也和德國(guó)用車(chē)的環(huán)境和用車(chē)習(xí)慣息息相關(guān)擎淤。兩廂車(chē)相比于三廂轎車(chē)奢啥，少了一截車(chē)尾，停車(chē)方便嘴拢，裝載能力方面桩盲，兩廂車(chē)放倒后排之后空間也變得更靈活。
至于旅行車(chē)席吴，用三廂車(chē)的長(zhǎng)度正驻，多了三廂車(chē)一大截的裝載空間，車(chē)頂還能加裝行李架抢腐，自然也受到喜歡戶(hù)外運(yùn)動(dòng)姑曙，節(jié)假日喜歡出門(mén)旅行的德國(guó)人所青睞。用旅行車(chē)做的士迈倍，如果是遇到提拿大件行李的旅客伤靠，也比轎車(chē)要方便太多。
手動(dòng)當(dāng)?shù)?/b>
當(dāng)我們聊著德系品牌的ZF 8前速啼染、9前速宴合，大眾DSG，保時(shí)捷Tiptronic的時(shí)候迹鹅，卻發(fā)現(xiàn)整個(gè)德國(guó)卦洽，還是手動(dòng)擋王道。
我們的旅游大巴車(chē)是手動(dòng)的斜棚，坡道起步技術(shù)目測(cè)不如國(guó)內(nèi)的公交車(chē)師傅阀蒂。我當(dāng)時(shí)就擔(dān)心起來(lái)，萬(wàn)一坡起溜后“追頭”了怎么辦弟蚀？很快這個(gè)疑慮被證明是杞人憂(yōu)天蚤霞。在上斜坡的路口起步，其實(shí)是大部分車(chē)都“同步”往后溜的义钉，——大家都開(kāi)手動(dòng)昧绣。
既然大家一起溜，就不存在“追頭”的問(wèn)題啦捶闸。德國(guó)人對(duì)手動(dòng)擋車(chē)的喜好那真是相當(dāng)高夜畴，除了部分不推出手動(dòng)擋型號(hào)的車(chē)（如奔馳全系列）拖刃、年份新一點(diǎn)、等級(jí)高一點(diǎn)的寶馬贪绘、奧迪之外序调，幾乎清一色的手動(dòng)，不管男女司機(jī)都一樣兔簇。堵車(chē)发绢？堵著唄。
在德國(guó)堵車(chē)垄琐，其實(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度并不大边酒，沒(méi)有人加塞，各走各的道狸窘，能往前走的時(shí)候就往前走墩朦，精神不必很緊張，每次起步都不用顧慮被卡位，心情舒暢，開(kāi)著自然也不覺(jué)得累了尾膊。
其實(shí)我們挖空心思地加塞铺然，哪怕就是為了往前擠那么一個(gè)位置材蹬，這可以節(jié)省下來(lái)的時(shí)間，恐怕只能讓你快了可憐的幾秒鐘而已。為了這幾秒鐘的“快感”，要承擔(dān)和其他車(chē)刮蹭的風(fēng)險(xiǎn)痒玩，還要?jiǎng)谏褓M(fèi)力。
說(shuō)的不好聽(tīng)议慰，這些心理壓力假如將來(lái)影響健康蠢古，折掉的生命肯定不止幾秒，那么這挖空心思斗智斗勇加塞擠出來(lái)的幾秒别凹，真的有價(jià)值嗎草讶？
柴油車(chē)占比極高
渦輪增壓、缸內(nèi)直噴炉菲，這些被奉為先進(jìn)的技術(shù)堕战，誕生自歐洲，其實(shí)并非偶然颁督，因?yàn)檫@兩種技術(shù)践啄，早已經(jīng)在柴油車(chē)上應(yīng)用多年，歐洲的柴油車(chē)比例之高沉御，讓人咋舌，這是我們所無(wú)法想象的昭灵。
德國(guó)乃至整個(gè)歐洲都有柴油車(chē)的消費(fèi)習(xí)慣吠裆。甚至連豐田伐谈、現(xiàn)代這些原本基本不具備柴油技術(shù)儲(chǔ)備的品牌，為了擴(kuò)張歐洲市場(chǎng)试疙，也不得不開(kāi)發(fā)出柴油車(chē)诵棵。柴油車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是低扭強(qiáng)勁，油耗低祝旷。
當(dāng)然履澳，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放物成分、比例都與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不相同怀跛，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放是否更加清潔尚不可妄下定論距贷，但至少柴油車(chē)可以實(shí)實(shí)在在地節(jié)省油費(fèi)，何樂(lè)而不為吻谋。
SUV極少
在中國(guó)忠蝗，唯一能和三廂轎車(chē)爭(zhēng)高低的，恐怕就是SUV的漓拾，大車(chē)感阁最、安全感，高通過(guò)性外加靈活的后備箱空間骇两，SUV在中國(guó)紅得順理成章速种。
德國(guó)人很注重車(chē)子的行駛素質(zhì)，操控富有樂(lè)趣而且高速穩(wěn)定性要足夠低千。在這樣的用車(chē)需求下哟旗，SUV的生存空間不大。因?yàn)檎麄€(gè)國(guó)家都進(jìn)入了慢發(fā)展的狀態(tài)栋操，修路以及因?yàn)楦鞣N原因需要開(kāi)挖道路的情況已經(jīng)很少闸餐。
德國(guó)的路況整體比國(guó)內(nèi)要好不少，SUV的通過(guò)性在這里就是一個(gè)冗余的擺設(shè)矾芙。要說(shuō)裝載空間舍沙，旅行車(chē)足矣。
敞篷車(chē)幾乎必敞篷
在中國(guó)買(mǎi)一輛敞篷車(chē)剔宪，真正可以讓車(chē)頂洞開(kāi)的機(jī)會(huì)少得可憐拂铡，不過(guò)在歐洲就不一樣了，敞篷車(chē)幾乎都是敞篷而行葱绒。
空氣清新感帅，高緯度地區(qū)的陽(yáng)光也沒(méi)有中國(guó)南方來(lái)得猛烈，德國(guó)人很樂(lè)于打開(kāi)車(chē)頂盡情享受沒(méi)有車(chē)頂?shù)暮眯那榈氐怼２粌H是德國(guó)失球，乃至全歐洲都是一片“絕頂”的景象。
正因?yàn)橛谐ㄅ竦牧?xí)慣，敞篷車(chē)在德國(guó)賣(mài)得挺好的实苞，菲亞特500豺撑、DS3這些冷門(mén)敞篷車(chē)，在德國(guó)也可以偶遇黔牵。怪不得幾乎所有的跑車(chē)或者說(shuō)雙門(mén)車(chē)聪轿，都要推出敞篷版。這就是文化和用車(chē)習(xí)慣的巨大差異猾浦。
敞篷高爾夫引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售陆错，也許會(huì)令人不解，高爾夫有必要出敞篷版嗎金赦。其實(shí)在歐洲音瓷，敞篷版可是一個(gè)始于第一代高爾夫的傳統(tǒng)。
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