這幾天秤掌,“長(zhǎng)賜號(hào)“在蘇伊士運(yùn)河上塞船的事愁铺,吸引著全球人的眼光,腦洞大開的網(wǎng)友們?cè)斐龈鞣N梗闻鉴,把一件挺嚴(yán)重的事茵乱,搞得有點(diǎn)歡樂(lè)。
還有這類神總結(jié):
印度人開著臺(tái)灣從日本租來(lái)的孟岛,在英國(guó)投保德國(guó)運(yùn)營(yíng)的船瓶竭,堵住了美國(guó)原本要開去伊朗,阻止中伊協(xié)議簽訂的“艾森豪威爾”航母渠羞。
事件始末很多人都有了解斤贰,不多說(shuō)。
今天次询,我們重點(diǎn)來(lái)講講這條連接紅海和地中海捌刮,打通亞歐海上交通線,埃及政府的搖錢樹樟插,當(dāng)今世界上最繁忙的運(yùn)河——蘇伊士運(yùn)河怔鳖。
蘇伊士運(yùn)河的重要性不必多言,沒(méi)有它盒卸,從亞洲到歐洲的船只骗爆,就只能往南,經(jīng)好望角蔽介,繞整個(gè)非洲了摘投。航程將增加8000-10000公里煮寡,時(shí)間將多出9-15天。
至于它的開鑿歷史犀呼,最早可追溯到公元前十九世紀(jì)幸撕。
蘇伊士運(yùn)河的前身:尼羅河-紅海運(yùn)河
公元前1884年—前1849,古埃及第十二王朝的法老圆凰,便興師動(dòng)眾地在尼羅河三角洲一帶開鑿運(yùn)河杈帐。
不過(guò)當(dāng)時(shí)的運(yùn)河,并非是為了打通地中海和紅海专钉,而是為了連通內(nèi)陸的尼羅河和東邊的紅海挑童。
據(jù)一塊碑文記載,公元前1380年曾經(jīng)有過(guò)這條古運(yùn)河跃须,公元612年曾進(jìn)行過(guò)重新開掘站叼。
公元前525年,波斯王大流士一世入侵埃及菇民,又對(duì)古運(yùn)河進(jìn)行了擴(kuò)建尽楔,其目的是讓埃及的船能夠直接從尼羅河經(jīng)紅海抵達(dá)波斯。
史料稱第练,這條古運(yùn)河前后大約存在了十多個(gè)世紀(jì)阔馋,經(jīng)過(guò)多次改進(jìn)、摧毀娇掏、重建呕寝,到公元8世紀(jì)的阿拉伯帝國(guó)時(shí)代,終被廢棄不用婴梧。
后漸為熱帶沙漠的風(fēng)沙所淤塞湮沒(méi)下梢,但它的遺跡至今尚清晰可辨。
部分可考的古代部分運(yùn)河開放時(shí)期的開始時(shí)間如下:
● 辛努塞爾特三世時(shí)期塞蹭,約公元前1874年孽江;
● 塞提一世時(shí)期,公元前1310年番电;
● 尼科二世時(shí)期岗屏,公元前610年;
● 大流士一世時(shí)期漱办,公元前510年担汤;
● 托勒密二世時(shí)期,公元前285年洼冻;
● 羅馬圖拉真國(guó)王時(shí)期,公元前117年隅很;
● 阿拉伯埃米爾時(shí)期撞牢,公元640年率碾,此后開放了150年;
近代運(yùn)河的開鑿
從公元8世紀(jì)起屋彪,古運(yùn)河被永遠(yuǎn)掩埋在歷史里所宰,而現(xiàn)在我們所看到的蘇伊士運(yùn)河,它的開掘畜挥,則要到19世紀(jì)了仔粥。
15世紀(jì)末的地理大發(fā)現(xiàn)時(shí)代,葡萄牙航海家達(dá)·伽馬蟹但,開拓了從歐洲繞過(guò)好望角躯泰,通往印度的航線,成為歐洲國(guó)家在亞洲從事殖民活動(dòng)的開端华糖。
此后麦向,葡萄牙、西班牙客叉、荷蘭等诵竭,先后成為海上霸主。到了17世紀(jì)兼搏,大英帝國(guó)崛起為最大的海上殖民帝國(guó)卵慰,牢牢把持著好望角,壟斷了從大西洋至印度洋的遠(yuǎn)洋航線佛呻。
為了挑戰(zhàn)英國(guó)的海上霸權(quán)裳朋,新興的法蘭西帝國(guó),處心積慮謀劃重新開鑿蘇伊士地峽件相,建立新的航線再扭。
1671年,法國(guó)人萊布尼茨首次提出了運(yùn)河計(jì)劃夜矗,但未能付諸實(shí)施泛范。
1798年-1801年拿破侖占領(lǐng)埃及時(shí),法國(guó)執(zhí)政內(nèi)閣曾明確指示他“開鑿蘇伊士地峽紊撕,并采取必要措施罢荡,保證法蘭西獨(dú)占紅海”对扶。
拿破侖派人進(jìn)行了實(shí)地勘探区赵,不過(guò)當(dāng)時(shí)的隨軍工程師勘定有誤,報(bào)告中斷言紅海水位比地中海高38米浪南,無(wú)法建立無(wú)船閘的運(yùn)河笼才,于是此次的運(yùn)河計(jì)劃也就流產(chǎn)了。
而運(yùn)河計(jì)劃真正被提上日程络凿,則要到50多年后了骡送。
1854年昂羡,法國(guó)人勒賽普在潛心研究了以往的運(yùn)河方案后,正式向埃及總督提出自己重建運(yùn)河的計(jì)劃摔踱,并很快得到授權(quán)虐先,籌建“國(guó)際蘇伊士運(yùn)河公司”。
1859年4月25日派敷,蘇伊士運(yùn)河破土開鑿蛹批,至1869年11月17日,竣工通航篮愉,這一天被定為運(yùn)河的通航紀(jì)念日腐芍。
運(yùn)河工程耗時(shí)將近11年,埃及人民為此付出了慘重的代價(jià)潜支。
當(dāng)時(shí)全國(guó)總?cè)丝诓粷M400萬(wàn)的埃及甸赃,每月要有六萬(wàn)人被迫去服役,由于惡劣的勞動(dòng)條件冗酿,饑餓埠对、疾病,加上不時(shí)的塌方裁替,共有12萬(wàn)人喪生项玛。
正如納賽爾總統(tǒng)在后來(lái)宣布收歸運(yùn)河時(shí)所說(shuō):這條運(yùn)河,是用我們的生命弱判、我們的血汗襟沮、我們的尸骨換來(lái)的。
運(yùn)河主權(quán)的爭(zhēng)奪
蘇伊士運(yùn)河通航后昌腰,很快就產(chǎn)生了巨大的利潤(rùn)开伏。而連接大西洋與印度洋的重要戰(zhàn)略地位,更使其成為列強(qiáng)們垂涎的對(duì)象遭商。
之前一直阻撓運(yùn)河籌建的英國(guó)固灵,投產(chǎn)后卻全力尋找插足與控制運(yùn)河的機(jī)會(huì)。
1875年劫流,埃及伊斯梅爾政府巫玻,因?yàn)榕c埃塞俄比亞的戰(zhàn)事失利,發(fā)生重大財(cái)務(wù)危機(jī)祠汇,債臺(tái)高筑仍秤。
英國(guó)趁機(jī)介入,認(rèn)購(gòu)了埃及手中的全部運(yùn)河股份可很。
由于法國(guó)占有的52%股份是分散在大小資本家手中诗力,因此,英政府在持有44%的股份后我抠,一躍成為運(yùn)河公司的主要決策人姜骡。
1882年导坟,英國(guó)干脆出兵占領(lǐng)了埃及,并在運(yùn)河地區(qū)建立了龐大的軍事基地圈澈,蘇伊士運(yùn)河從此便長(zhǎng)期為英國(guó)所控制。
二次世界大戰(zhàn)后尘惧,埃及人民的民族意識(shí)空前高漲康栈。
1952年7月23日,埃及爆發(fā)了人民革命喷橙,推翻了埃及歷史上最后一個(gè)封建王朝——法魯克王朝啥么,建立了共和國(guó)。
新政府立即采取了一系列政治贰逾、軍事悬荣、外交措施,與盤踞在運(yùn)河區(qū)的英國(guó)占領(lǐng)軍進(jìn)行不屈不撓的艱苦斗爭(zhēng)疙剑。
1954年英國(guó)同意分批撤軍氯迂,至1956年6月,占領(lǐng)埃及長(zhǎng)達(dá)74年的英國(guó)軍隊(duì)言缤,終于全部撤出嚼蚀。
不過(guò)此時(shí),軍隊(duì)雖然撤離管挟,但運(yùn)河公司96%的股份依然掌握在英法手中轿曙。1955年運(yùn)河收入1億美元,埃及只分得300萬(wàn)美元僻孝。
為了進(jìn)一步爭(zhēng)取主權(quán)导帝,1956年7月26日,埃及政府宣布將蘇伊士運(yùn)河收歸國(guó)有穿铆。
英法兩國(guó)惱怒萬(wàn)分您单,同年10月底,伙同以色列發(fā)動(dòng)了侵埃戰(zhàn)爭(zhēng)(也稱為蘇伊士運(yùn)河戰(zhàn)爭(zhēng)悴务,或第二次中東戰(zhàn)爭(zhēng))睹限,企圖爭(zhēng)奪蘇伊士運(yùn)河。
英法雖然在軍事上取得了勝利讯檐,但卻被美國(guó)和蘇聯(lián)強(qiáng)力干預(yù)羡疗。
蘇聯(lián)從以色列撤回了蘇聯(lián)大使,甚至警告英法兩國(guó)别洪,必要時(shí)蘇聯(lián)將動(dòng)用核武器叨恨,美國(guó)也以世界銀行的貸款審批要挾。
最終挖垛,英法迫于壓力痒钝,接受了捅牛火協(xié)議。
歷盡了近百年的屈辱和辛酸歲月后送矩,蘇伊士運(yùn)河蚕甥,終于第一次回到了它真正的主人手中。
被迫停擺的八年
當(dāng)然栋荸,蘇聯(lián)和美國(guó)幫助埃及奪回運(yùn)河主權(quán)菇怀,可不是為了主持正義。
國(guó)際政治晌块,除了利益爱沟,還是利益。
英法勢(shì)力衰落之際匆背,蘇聯(lián)和美國(guó)開始大力向中東擴(kuò)張呼伸,埃及又成了美蘇在中東爭(zhēng)奪的重點(diǎn)。
1967年6月5日钝尸,在美蘇的支持和縱容下括享,以色列和阿拉伯國(guó)家之家,爆發(fā)了第三次中東戰(zhàn)爭(zhēng)蝶怔,也稱六·五戰(zhàn)爭(zhēng)奶浦。
以色列一舉拿下了戈蘭高地和西奈半島,還在蘇伊士運(yùn)河?xùn)|岸踢星,修筑了所謂“不可摧毀的”巴列夫防線澳叉。
為了緩解局勢(shì),埃及徹底封鎖了蘇伊士航道沐悦,炸毀了一座橋梁用來(lái)阻塞成洗,還在運(yùn)河中安置了大量的水雷,防止以色列展開清淤工作藏否。
這次停運(yùn)瓶殃,一直停了八年之久。
直到第四次中東大戰(zhàn)(也稱十月戰(zhàn)爭(zhēng))后副签,埃及軍隊(duì)摧毀了巴列夫防線遥椿,收復(fù)西奈部分領(lǐng)土,開始著手恢復(fù)運(yùn)河的通航工作淆储。
1975年6月5日冠场,停擺了八年之久的蘇伊士運(yùn)河,終于重新通航本砰。
此后碴裙,埃及一直有效地管理著運(yùn)河,使其成為埃及重要的創(chuàng)收項(xiàng)目。
結(jié)語(yǔ)
蘇伊士運(yùn)河舔株,被卡爾·馬克思稱為“東方最偉大的航道”莺琳,下面埋葬著的,亦是12萬(wàn)埃及人民的尸骨载慈。
看蘇伊士運(yùn)河的歷史惭等,便是在看埃及這個(gè)國(guó)家多災(zāi)多難的歷史。
帝國(guó)主義的角逐办铡,主權(quán)的喪失咕缎,戰(zhàn)爭(zhēng)與混亂,再到料扰,和平!