這幾天秤掌，“長(zhǎng)賜號(hào)“在蘇伊士運(yùn)河上塞船的事愁铺，吸引著全球人的眼光，腦洞大開的網(wǎng)友們?cè)斐龈鞣N梗闻鉴，把一件挺嚴(yán)重的事茵乱，搞得有點(diǎn)歡樂(lè)。
還有這類神總結(jié)：
印度人開著臺(tái)灣從日本租來(lái)的孟岛，在英國(guó)投保德國(guó)運(yùn)營(yíng)的船瓶竭，堵住了美國(guó)原本要開去伊朗，阻止中伊協(xié)議簽訂的“艾森豪威爾”航母渠羞。
事件始末很多人都有了解斤贰，不多說(shuō)。
今天次询，我們重點(diǎn)來(lái)講講這條連接紅海和地中海捌刮，打通亞歐海上交通線，埃及政府的搖錢樹樟插，當(dāng)今世界上最繁忙的運(yùn)河——蘇伊士運(yùn)河怔鳖。
蘇伊士運(yùn)河的重要性不必多言，沒(méi)有它盒卸，從亞洲到歐洲的船只骗爆，就只能往南，經(jīng)好望角蔽介，繞整個(gè)非洲了摘投。航程將增加8000-10000公里煮寡，時(shí)間將多出9-15天。
至于它的開鑿歷史犀呼，最早可追溯到公元前十九世紀(jì)幸撕。
蘇伊士運(yùn)河的前身：尼羅河-紅海運(yùn)河
公元前1884年—前1849，古埃及第十二王朝的法老圆凰，便興師動(dòng)眾地在尼羅河三角洲一帶開鑿運(yùn)河杈帐。
不過(guò)當(dāng)時(shí)的運(yùn)河，并非是為了打通地中海和紅海专钉，而是為了連通內(nèi)陸的尼羅河和東邊的紅海挑童。
據(jù)一塊碑文記載，公元前1380年曾經(jīng)有過(guò)這條古運(yùn)河跃须，公元612年曾進(jìn)行過(guò)重新開掘站叼。
公元前525年，波斯王大流士一世入侵埃及菇民，又對(duì)古運(yùn)河進(jìn)行了擴(kuò)建尽楔，其目的是讓埃及的船能夠直接從尼羅河經(jīng)紅海抵達(dá)波斯。
史料稱第练，這條古運(yùn)河前后大約存在了十多個(gè)世紀(jì)阔馋，經(jīng)過(guò)多次改進(jìn)、摧毀娇掏、重建呕寝，到公元8世紀(jì)的阿拉伯帝國(guó)時(shí)代，終被廢棄不用婴梧。
后漸為熱帶沙漠的風(fēng)沙所淤塞湮沒(méi)下梢，但它的遺跡至今尚清晰可辨。
部分可考的古代部分運(yùn)河開放時(shí)期的開始時(shí)間如下：
● 辛努塞爾特三世時(shí)期塞蹭，約公元前1874年孽江；
● 塞提一世時(shí)期，公元前1310年番电；
● 尼科二世時(shí)期岗屏，公元前610年；
● 大流士一世時(shí)期漱办，公元前510年担汤；
● 托勒密二世時(shí)期，公元前285年洼冻；
● 羅馬圖拉真國(guó)王時(shí)期，公元前117年隅很；
● 阿拉伯埃米爾時(shí)期撞牢，公元640年率碾，此后開放了150年；
近代運(yùn)河的開鑿
從公元8世紀(jì)起屋彪，古運(yùn)河被永遠(yuǎn)掩埋在歷史里所宰，而現(xiàn)在我們所看到的蘇伊士運(yùn)河，它的開掘畜挥，則要到19世紀(jì)了仔粥。
15世紀(jì)末的地理大發(fā)現(xiàn)時(shí)代，葡萄牙航海家達(dá)·伽馬蟹但，開拓了從歐洲繞過(guò)好望角躯泰，通往印度的航線，成為歐洲國(guó)家在亞洲從事殖民活動(dòng)的開端华糖。
此后麦向，葡萄牙、西班牙客叉、荷蘭等诵竭，先后成為海上霸主。到了17世紀(jì)兼搏，大英帝國(guó)崛起為最大的海上殖民帝國(guó)卵慰，牢牢把持著好望角，壟斷了從大西洋至印度洋的遠(yuǎn)洋航線佛呻。
為了挑戰(zhàn)英國(guó)的海上霸權(quán)裳朋，新興的法蘭西帝國(guó)，處心積慮謀劃重新開鑿蘇伊士地峽件相，建立新的航線再扭。
1671年，法國(guó)人萊布尼茨首次提出了運(yùn)河計(jì)劃夜矗，但未能付諸實(shí)施泛范。
1798年-1801年拿破侖占領(lǐng)埃及時(shí)，法國(guó)執(zhí)政內(nèi)閣曾明確指示他“開鑿蘇伊士地峽紊撕，并采取必要措施罢荡，保證法蘭西獨(dú)占紅海”对扶。
拿破侖派人進(jìn)行了實(shí)地勘探区赵，不過(guò)當(dāng)時(shí)的隨軍工程師勘定有誤，報(bào)告中斷言紅海水位比地中海高38米浪南，無(wú)法建立無(wú)船閘的運(yùn)河笼才，于是此次的運(yùn)河計(jì)劃也就流產(chǎn)了。
而運(yùn)河計(jì)劃真正被提上日程络凿，則要到50多年后了骡送。
1854年昂羡，法國(guó)人勒賽普在潛心研究了以往的運(yùn)河方案后，正式向埃及總督提出自己重建運(yùn)河的計(jì)劃摔踱，并很快得到授權(quán)虐先，籌建“國(guó)際蘇伊士運(yùn)河公司”。
1859年4月25日派敷，蘇伊士運(yùn)河破土開鑿蛹批，至1869年11月17日，竣工通航篮愉，這一天被定為運(yùn)河的通航紀(jì)念日腐芍。
運(yùn)河工程耗時(shí)將近11年，埃及人民為此付出了慘重的代價(jià)潜支。
當(dāng)時(shí)全國(guó)總?cè)丝诓粷M400萬(wàn)的埃及甸赃，每月要有六萬(wàn)人被迫去服役，由于惡劣的勞動(dòng)條件冗酿，饑餓埠对、疾病，加上不時(shí)的塌方裁替，共有12萬(wàn)人喪生项玛。
正如納賽爾總統(tǒng)在后來(lái)宣布收歸運(yùn)河時(shí)所說(shuō)：這條運(yùn)河，是用我們的生命弱判、我們的血汗襟沮、我們的尸骨換來(lái)的。
運(yùn)河主權(quán)的爭(zhēng)奪
蘇伊士運(yùn)河通航后昌腰，很快就產(chǎn)生了巨大的利潤(rùn)开伏。而連接大西洋與印度洋的重要戰(zhàn)略地位，更使其成為列強(qiáng)們垂涎的對(duì)象遭商。
之前一直阻撓運(yùn)河籌建的英國(guó)固灵，投產(chǎn)后卻全力尋找插足與控制運(yùn)河的機(jī)會(huì)。
1875年劫流，埃及伊斯梅爾政府巫玻，因?yàn)榕c埃塞俄比亞的戰(zhàn)事失利，發(fā)生重大財(cái)務(wù)危機(jī)祠汇，債臺(tái)高筑仍秤。
英國(guó)趁機(jī)介入，認(rèn)購(gòu)了埃及手中的全部運(yùn)河股份可很。
由于法國(guó)占有的52%股份是分散在大小資本家手中诗力，因此，英政府在持有44%的股份后我抠，一躍成為運(yùn)河公司的主要決策人姜骡。
1882年导坟，英國(guó)干脆出兵占領(lǐng)了埃及，并在運(yùn)河地區(qū)建立了龐大的軍事基地圈澈，蘇伊士運(yùn)河從此便長(zhǎng)期為英國(guó)所控制。
二次世界大戰(zhàn)后尘惧，埃及人民的民族意識(shí)空前高漲康栈。
1952年7月23日，埃及爆發(fā)了人民革命喷橙，推翻了埃及歷史上最后一個(gè)封建王朝——法魯克王朝啥么，建立了共和國(guó)。
新政府立即采取了一系列政治贰逾、軍事悬荣、外交措施，與盤踞在運(yùn)河區(qū)的英國(guó)占領(lǐng)軍進(jìn)行不屈不撓的艱苦斗爭(zhēng)疙剑。
1954年英國(guó)同意分批撤軍氯迂，至1956年6月，占領(lǐng)埃及長(zhǎng)達(dá)74年的英國(guó)軍隊(duì)言缤，終于全部撤出嚼蚀。
不過(guò)此時(shí)，軍隊(duì)雖然撤離管挟，但運(yùn)河公司96%的股份依然掌握在英法手中轿曙。1955年運(yùn)河收入1億美元，埃及只分得300萬(wàn)美元僻孝。
為了進(jìn)一步爭(zhēng)取主權(quán)导帝，1956年7月26日，埃及政府宣布將蘇伊士運(yùn)河收歸國(guó)有穿铆。
英法兩國(guó)惱怒萬(wàn)分您单，同年10月底，伙同以色列發(fā)動(dòng)了侵埃戰(zhàn)爭(zhēng)（也稱為蘇伊士運(yùn)河戰(zhàn)爭(zhēng)悴务，或第二次中東戰(zhàn)爭(zhēng)）睹限，企圖爭(zhēng)奪蘇伊士運(yùn)河。
英法雖然在軍事上取得了勝利讯檐，但卻被美國(guó)和蘇聯(lián)強(qiáng)力干預(yù)羡疗。
蘇聯(lián)從以色列撤回了蘇聯(lián)大使，甚至警告英法兩國(guó)别洪，必要時(shí)蘇聯(lián)將動(dòng)用核武器叨恨，美國(guó)也以世界銀行的貸款審批要挾。
最終挖垛，英法迫于壓力痒钝，接受了捅牛火協(xié)議。
歷盡了近百年的屈辱和辛酸歲月后送矩，蘇伊士運(yùn)河蚕甥，終于第一次回到了它真正的主人手中。
被迫停擺的八年
當(dāng)然栋荸，蘇聯(lián)和美國(guó)幫助埃及奪回運(yùn)河主權(quán)菇怀，可不是為了主持正義。
國(guó)際政治晌块，除了利益爱沟，還是利益。
英法勢(shì)力衰落之際匆背，蘇聯(lián)和美國(guó)開始大力向中東擴(kuò)張呼伸，埃及又成了美蘇在中東爭(zhēng)奪的重點(diǎn)。
1967年6月5日钝尸，在美蘇的支持和縱容下括享，以色列和阿拉伯國(guó)家之家，爆發(fā)了第三次中東戰(zhàn)爭(zhēng)蝶怔，也稱六·五戰(zhàn)爭(zhēng)奶浦。
以色列一舉拿下了戈蘭高地和西奈半島，還在蘇伊士運(yùn)河?xùn)|岸踢星，修筑了所謂“不可摧毀的”巴列夫防線澳叉。
為了緩解局勢(shì)，埃及徹底封鎖了蘇伊士航道沐悦，炸毀了一座橋梁用來(lái)阻塞成洗，還在運(yùn)河中安置了大量的水雷，防止以色列展開清淤工作藏否。
這次停運(yùn)瓶殃，一直停了八年之久。
直到第四次中東大戰(zhàn)（也稱十月戰(zhàn)爭(zhēng)）后副签，埃及軍隊(duì)摧毀了巴列夫防線遥椿，收復(fù)西奈部分領(lǐng)土，開始著手恢復(fù)運(yùn)河的通航工作淆储。
1975年6月5日冠场，停擺了八年之久的蘇伊士運(yùn)河，終于重新通航本砰。
此后碴裙，埃及一直有效地管理著運(yùn)河，使其成為埃及重要的創(chuàng)收項(xiàng)目。
結(jié)語(yǔ)
蘇伊士運(yùn)河舔株，被卡爾·馬克思稱為“東方最偉大的航道”莺琳，下面埋葬著的，亦是12萬(wàn)埃及人民的尸骨载慈。
看蘇伊士運(yùn)河的歷史惭等，便是在看埃及這個(gè)國(guó)家多災(zāi)多難的歷史。
帝國(guó)主義的角逐办铡，主權(quán)的喪失咕缎，戰(zhàn)爭(zhēng)與混亂，再到料扰，和平！
