隨著京東高調(diào)進入車后市場洒沦，這代表著包括天貓、蘇寧价淌、國美微谓、滴滴在內(nèi)的電商巨頭們已全部重兵涉足汽車后市場。
媒體聞到了硝煙的味道输钩，而業(yè)內(nèi)同行則感受到實實在在的競爭壓力豺型。在一次汽車論壇上，集汽車行業(yè)媒體人买乃、后市場從業(yè)者和汽車行業(yè)專家于一身的陳文凱先生姻氨，以自己的獨特視角解讀了后市場現(xiàn)在的局面和未來的發(fā)展趨勢。
作為蓋世汽車網(wǎng)（國內(nèi)專業(yè)的汽車媒體和B2B平臺）創(chuàng)始人陳文凱剪验，他以一個老媒體人的角度肴焊，感受到的是行業(yè)格局已進入了將產(chǎn)生巨大變革的時期。陳文凱表示功戚，汽車后市場是一個極度碎片化的市場娶眷，即上游幾萬家生產(chǎn)廠、中游幾十萬家汽配經(jīng)銷商啸臀、下游上百萬家各類修理和服務(wù)店届宠，再加上新勢力電商機構(gòu)，上百萬個經(jīng)營主體在競合協(xié)作乘粒。這樣高度分散的市場結(jié)構(gòu)豌注，說明了交易效率的低下。而現(xiàn)在巨頭們接踵而至灯萍，就說明市場到了巨變的時期轧铁，上中下游都將橫向整合，等到時機成熟時旦棉，縱向整合也將發(fā)生齿风。B端的商家們要么浴火重生后活的更好药薯，要么就被淘汰出局。大家經(jīng)常感嘆的“生意越來越不好做”救斑，應(yīng)該還是剛剛開始果善，對不少人來說，更困難的日子還在后面系谐。
哪種模式會最終勝出，哪家會勝出讨跟？作為同是后市場行業(yè)——養(yǎng)車無憂的創(chuàng)始人陳文凱認(rèn)為纪他，現(xiàn)在預(yù)測哪種模式哪家勝出還為時過早。不過可以從三方面預(yù)判：
首先晾匠，對標(biāo)其它行業(yè)的發(fā)展規(guī)律茶袒，后市場交易的在線化數(shù)字化將全面鋪開。在線化是數(shù)字智能的基礎(chǔ)和前提凉馆，有了在線化薪寓，才能大規(guī)模快速進行整合澜共。電商巨頭的威力向叉，不僅體現(xiàn)在資本、流量方面嗦董，最大的威力還在于交易的在線化母谎，這一點是不少傳統(tǒng)公司未曾重視的。
其次京革，行業(yè)必然會出現(xiàn)分工協(xié)作奇唤。有企業(yè)主攻交易的基礎(chǔ)設(shè)施，有企業(yè)直接作為交易服務(wù)商參與匹摇；有企業(yè)做平臺咬扇，有企業(yè)做自營。各個領(lǐng)域都會出現(xiàn)優(yōu)秀的企業(yè)廊勃。陳文凱第三次創(chuàng)業(yè)的智配Store就定位為后市場的基礎(chǔ)設(shè)施提供商懈贺，為廠商和汽配商提供智能化解決方案，而且目前已為國內(nèi)超過80%的主流易損件廠商提供了智能產(chǎn)品目錄坡垫，助力超過萬家的易損件汽配店升級為智能門店隅居。
最后，后市場的最終成功的企業(yè)家需要做自己擅長和喜歡的模式葛虐，自己擅長的才可能成功胎源。陳文凱表示，養(yǎng)車無憂是國內(nèi)首個面向車主自助保養(yǎng)的B2C網(wǎng)站屿脐，在全國各類保養(yǎng)類O2O公司里位居前三涕蚤。但在自己主政養(yǎng)車無憂后期宪卿，越來越感覺自營B2C模式太重，不是自己最擅長的領(lǐng)域万栅，所以讓在線下經(jīng)營有豐富經(jīng)驗的產(chǎn)業(yè)資本介入佑钾，現(xiàn)在的養(yǎng)車無憂已成功轉(zhuǎn)型發(fā)展的越來越好。這個上萬億規(guī)模烦粒，但依然非常傳統(tǒng)碎片化的市場休溶，幾十年了，也還沒有出現(xiàn)巨頭扰她，說明這個領(lǐng)域機會與巨大的挑戰(zhàn)并存兽掰，企業(yè)家們不必為短期的成敗得失而失去信心和耐心，笑到最后堅持到最后的才是最好的徒役。
