要說全中國最失落的城市激率，汕頭絕對排得進前十，很多人都不知道汕頭是和深圳廈門珠海海南并列的五大經(jīng)濟特區(qū)之一勿决。這座城市自81年設立經(jīng)濟特區(qū)短暫的輝煌后乒躺，90年代就開始經(jīng)歷一連串的打擊。先是潮州和揭陽兩市從汕頭市脫離獨立設地級市低缩，接著失去了自己的機場嘉冒，汕頭外砂機場整體搬遷到揭陽市揭東縣的炮臺鎮(zhèn)的揭陽潮汕機場曹货，老天覺得這還不夠，又補了一刀讳推，2013年底通車的廈深鐵路顶籽，高鐵站竟然設在潮州市沙溪的潮汕站！汕頭人從廣州银觅、深圳回家乘坐高鐵到了潮汕站還得再轉乘1小時左右的高鐵專線巴士礼饱，最后算下來也沒有比坐長途大巴省多少時間！汕頭人內(nèi)心在流血在咆哮究驴，為什么當初建高鐵不在汕頭市區(qū)增設高鐵站镊绪，背后有什么陰謀？汕頭市區(qū)什么時候才能有高鐵站洒忧？蝴韭！
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潮汕站的建設源于廈深鐵路打通深圳到廈門東南沿海通道，潮汕地區(qū)沿線一共建設了5個高鐵站【如果大家認同200-250km/h動車組也是高鐵的話】
揭陽市：普寧站熙侍、葵潭站
潮州市：潮汕站榄鉴、饒平站
汕頭市：潮陽站
看，汕頭是有高鐵站的蛉抓，只不過潮陽站對于汕頭人民而言如同雞肋庆尘，汕頭人口密度最大的兩個區(qū)是龍湖區(qū)【經(jīng)濟特區(qū)】或是金平區(qū)【市政府所在地】，到潮陽站的距離和時間比去潮州的潮汕站還長芝雪。所以這個問題是為什么高鐵站沒有設在市轄區(qū)【現(xiàn)有的汕頭站】减余，而是設在關外人煙稀少的潮陽站和潮州市的潮汕站？
整個潮汕地區(qū)是因廈深鐵路才有了高鐵的惩系，汕尾-饒平段途徑路線的走向有兩個選擇，
北線如筛，就是現(xiàn)有的廈深鐵路堡牡，路線比較平直，總長190公里
南線杨刨，是規(guī)劃中于18年修建的汕汕鐵路(汕尾-汕頭鐵路)和汕頭-饒平鐵路晤柄，總長207公里
南線方案汕頭站是絕對的樞紐站，比北線多出的17公里妖胀，看似也不是很難接受
不過潮汕三市芥颈，汕頭、潮州赚抡、揭陽體量都差不多爬坑，沒有一個具壓倒性優(yōu)勢，對于該地區(qū)第一條高鐵涂臣，高鐵站的選址一定是要兼顧三市整體的利益盾计，而不是偏向某一市售担。
廈深鐵路05年開始申報，07年確定方案開始建設署辉，汕頭市在潮汕地區(qū)的領先地位就在這期間被挑戰(zhàn)族铆，05年汕頭在廣東省所有地級市的GDP排名從00年的第6跌到第10，此后持續(xù)下滑哭尝，與此同時哥攘，揭陽在總GDP，潮州在人均GDP上迅速追趕材鹦。
看下一張圖就明白為什么最后汕頭站被擱置
汕頭站離揭陽和潮州兩市核心區(qū)的距離都太遠献丑，50多公里，高鐵站設在汕頭站只對汕頭市有利侠姑；而潮汕站距三市的核心區(qū)的距離在20公里左右【汕頭最遠28公里】创橄，且離潮汕地區(qū)唯一的國際機場--揭陽潮汕機場距離僅10公里。顯然高鐵站設在潮汕站可以輻射三市莽红，經(jīng)濟效益最高妥畏！
揭陽潮汕機場的選址也印證了這一點！此前汕頭市龍湖區(qū)【核心區(qū)安吁、汕頭火車站所在區(qū)】的汕頭外砂機場是潮汕地區(qū)的唯一機場醉蚁，但是這個機場是軍民合用機場，產(chǎn)權屬空軍所有鬼店，民航對該機場僅有使用權网棍，沒有調(diào)度權，飛行起降架次受到制約妇智，很多國際滥玷、國內(nèi)航班無法開通，嚴重制約了航空和潮汕地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展巍棱，亟須啟用新機場惑畴。最后新機場選址就定在三市的中心位置，揭陽市揭東縣的炮臺鎮(zhèn)航徙，2011年年底汕頭外砂機場整體搬遷到該址投入運營如贷。
注意，揭陽到踏、潮州杠袱、汕頭三市核心區(qū)都是有火車站的，通過廣梅汕鐵路互聯(lián)窝稿，這也是廈深鐵路開通前潮汕地區(qū)僅有的一條鐵路楣富，可惜這是一條普速鐵路！如果汕頭站設高鐵站讹躯，為了更好地連接揭陽和潮州菩彬，那么需要同時升級梅汕鐵路成梅汕高鐵缠劝，這又多出了近40公里，整個南線方案比北線多出了近60公里骗灶，工期和成本大增惨恭！
如果汕頭政府表示自己不差錢，可以承擔部分成本也就好了耙旦，比如深圳地鐵作為深圳市政府投資國家鐵路的出資者代表脱羡，持有廈深鐵路廣東段16%股份和廣深高鐵27.43%股份。
可惜并沒有錢免都，只能依賴鐵總和廣東省政府出資修鐵路锉罐，最后在項目資金、工期有限的前提下绕娘，本著兼顧輻射三市資源和效益的原則脓规，潮州沙溪的潮汕站是最優(yōu)選擇！
這個決定并不意味汕頭站和汕頭市成為棄子险领，而是優(yōu)先級相對靠后侨舆，事實上有兩條經(jīng)過汕頭的高鐵線即將開通，解決最亟需的對外交通需求
1绢陌、廈深鐵路汕頭聯(lián)絡線（汕頭站-潮汕站）挨下， 預計今年通車，實現(xiàn)汕頭與深圳脐湾、廣州臭笆、廈門的直通，這條線也是梅汕高鐵的延伸線
2秤掌、梅汕高鐵愁铺，預計2019年通車，沿途設置了潮汕機場站机杜、揭陽北站帜讲，實現(xiàn)汕頭直通潮汕機場和潮汕三市的高鐵互聯(lián)
而國家發(fā)改委今年5月才批復的【粵東地區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃】中官方定義汕頭為中心城市，揭陽和潮州是副中心城市椒拗，以汕頭為中心規(guī)劃了多條高鐵線路。
這規(guī)劃自然也按緊迫性分了等級获黔，
短期到2025年蚀苛，包括
廈深鐵路南線汕尾-汕頭-饒平段，即汕汕鐵路（汕尾-汕頭）和漳汕鐵路玷氏，路線里程比北線多17公里堵未，但時速升級到350km/h，用時更快
汕頭-潮汕機場-潮汕-潮州東-汕頭城際鐵路環(huán)線盏触，潮汕三市核心區(qū)實現(xiàn)半小時城市圈
中長期到2035年渗蟹，遠景到2050年块饺。
規(guī)劃很好，不過別的城市也都在用功雌芽，所以汕頭要補上以前拉下的功課授艰，能做的就是有錢出錢，沒錢出力世落，做好征地拆遷配合高鐵建設團隊盡可能提前完工才是正道淮腾！
參考資料：
新建鐵路汕尾至汕頭鐵路項目環(huán)境影響報告書.pdf_在線文庫www.lddoc.cn
http://www.cec-cn.com.cn/Portals/0/uploads/otherfile/20170508/附件1%20粵東城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃（簡本）.pdf
http://www.ndrc.gov.cn/gzdt/201805/W020180516326648607256.pdf
