1 用戶問題和產(chǎn)品機(jī)會(huì)
1.1 用戶問題
總的來說邀摆，用戶在停車過程中遇到的問題如上圖1所示五鲫。在此次MRD的討論中主要關(guān)注其中以下這些問題：
- 找不到停車位
- 停車場進(jìn)出要花較多時(shí)間排隊(duì)
- 支付停車費(fèi)用要排隊(duì)且有時(shí)不知道要收多少錢
- 支付停車費(fèi)零錢可能不夠
- 有些車位空置率較高
- 回程前尋車較為困難
- 產(chǎn)品中提供停車場數(shù)據(jù)，沒有用戶附近的停車場壹若，導(dǎo)致產(chǎn)品對用戶沒價(jià)值
1.2 停車難問題背后的原因主要有以下2個(gè)：
-
停車缺口大
據(jù)統(tǒng)計(jì)嫌松，全國汽車保有量已突破1億7千萬輛，而停車位少于6800萬個(gè)痘括。
截至今年1月份，廣州有187萬輛中小汽車滔吠，而停車位卻僅有66萬個(gè)纲菌，停車缺口高達(dá)121萬。 -
車位供給不均
由于私家車出行日益增加疮绷，汽車保有量巨大翰舌，各大城市都出現(xiàn)車多位少的情況，有些地方甚至是一位難求冬骚。如醫(yī)院或小區(qū)很多車都要不斷兜圈或走到離目的地很遠(yuǎn)的地方才能停了車灶芝。
1.3 產(chǎn)品現(xiàn)狀
從現(xiàn)在階段的行業(yè)來看，停車APP產(chǎn)品開始出現(xiàn)同質(zhì)化唉韭，且沒能形成規(guī)模。
多數(shù)產(chǎn)品出現(xiàn)同質(zhì)化犯犁，而且規(guī)氖舴撸化程度很低，沒有出現(xiàn)神器級(jí)產(chǎn)品酸役。
2 目標(biāo)市場分析
2.1 目標(biāo)市場
主要解決私家車出行的停車及相關(guān)問題
2.2 市場規(guī)模量極大
據(jù)統(tǒng)計(jì)住诸，全國汽車保有量已突破1億7千萬輛，而停車位少于6800萬個(gè)涣澡。
截至今年1月份贱呐，廣州有187萬輛中小汽車，而停車位卻僅有66萬個(gè)入桂，停車缺口高達(dá)121萬奄薇。
私家車日均出行次數(shù)有2.6億次。
2.3 市場特征
- 停車難成為現(xiàn)象級(jí)難題
- 私家車用戶粘性高
- 停車產(chǎn)品使用頻次大
2.4 發(fā)展趨勢
市場處在模式和推廣探索階段抗愁，個(gè)人認(rèn)為會(huì)有兩個(gè)發(fā)展奇點(diǎn)：車聯(lián)網(wǎng)的普及和充電樁普及時(shí)對停車場的改造機(jī)遇馁蒂。
車聯(lián)網(wǎng)極有可能會(huì)對車輛的本身信息進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化，這樣在車輛的相關(guān)支付和識(shí)別方面會(huì)有很大的變化蜘腌。
現(xiàn)在停車產(chǎn)品的規(guī)模普通不大沫屡，即使產(chǎn)品提供的功能是能夠解決用戶痛點(diǎn)的，但是停車難的問題需要在大范圍內(nèi)解決才有成效撮珠，只有少量停車場能查詢停車位數(shù)據(jù)并不能形成用戶對產(chǎn)品的依賴沮脖。而導(dǎo)致規(guī)模不大的主要原因就是地推的難度很大，一方面是涉及太多利益主體一方面是停車場的改造對于利益方不是迫不及待的事情，所以如果借助充電樁的普及的順風(fēng)車去改造難度和阻力應(yīng)該少很多勺届。
2.5 時(shí)間周期
產(chǎn)品應(yīng)該保持較快的迭代驶俊，以及停車場數(shù)據(jù)的定期更新和增加。
最后做到每月有一次更新涮因，每兩周有一次數(shù)據(jù)更新废睦。
3 目標(biāo)用戶分析
3.1 用戶描述
- 較為年輕的有車一族或工薪階層，主要為75后和80后养泡，較深入接觸互聯(lián)網(wǎng)
- 導(dǎo)航產(chǎn)品用戶
- 中產(chǎn)階級(jí)
- 一二三線城市的有車一族嗜湃，且用車頻次高
3.2 用戶分類剖析
- 工薪階層或上班族
該類用戶用車頻次高且群體大，在一些寫字樓或辦公區(qū)中澜掩，停車問題是很突出的购披。而且該類人群對于互聯(lián)網(wǎng)的接觸程度較深，對停車產(chǎn)品的學(xué)習(xí)成本很低肩榕。 - 家庭用戶
該類用戶用車頻次較高且群體一樣很大刚陡，場景主要集中在學(xué)校醫(yī)院或娛樂商場等。
3.3 用戶情景
- 上班（寫字樓）
- 逛街購物（商場）
- 接送學(xué)生（學(xué)校）
- 醫(yī)院
- 小區(qū)
- 遠(yuǎn)行的出行場景株汉，如機(jī)場和火車站和汽車站
3.4 關(guān)鍵用戶需求
- 找停車位
- 免排隊(duì)支付和非現(xiàn)金支付
- 收費(fèi)方案清晰
4 競爭對手分析
4.1 這里主要選取市面上的9個(gè)產(chǎn)品作為簡單對比：
- ETCP
- 業(yè)務(wù)規(guī)目鹑椋化較好
2. 停車場改造3免：免費(fèi)安裝、免費(fèi)維保乔妈、免費(fèi)升級(jí)
3. 涉及空車位周轉(zhuǎn)蝙云、停車、停車場管理3大方面
- 停車寶
- 主推輕B端模式開拓停車場路召，意在規(guī)避停車場接口不一樣的問題
- 對于采用重模式鋪設(shè)備的競爭對手來說勃刨，意味著技術(shù)上的壁壘已經(jīng)被突破
- 輕停
- 分時(shí)共享車位
- 4 個(gè)小時(shí)完成停車場的改造
- 從社區(qū)停車場入手，通過車主流量數(shù)據(jù)引導(dǎo)用戶到店消費(fèi)
- 丁丁停車
- 對閑置資源進(jìn)行高效配置管理股淡，解決車多人少的問題
- 智能車位地鎖
- 停哪兒
- 找距離最近的停車場
- 實(shí)時(shí)掌握停車場資費(fèi)及停車位數(shù)
- 在線車位預(yù)定
- 停好玩
- 停車場二維碼尋車
- 停簡單
- 從B端切入身隐，即先改造現(xiàn)有的停車場
- 針對六個(gè)出行場景做管理端或客戶端功能性的開發(fā)
- ParkMe
- 建立了P2P 網(wǎng)絡(luò)，居民可將私家車位或其他可停車的空間分享給急需找車位的車主
4.2 部分產(chǎn)品對比表格如下
| 產(chǎn)品 | 找停車場 | 車位查詢 | 路徑導(dǎo)航 | 車費(fèi)支付 | 反向?qū)ぼ?/th> | 車位預(yù)定 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ETCP | √ | √ | √ | |||
| 停車寶 | √ | √ | √ | |||
| 丁丁停車 | √ | √ | √ | √ | √ |
5 產(chǎn)品需求概況 - 產(chǎn)品定位
- 市場定位：一二線城市的停車市場
- 提供線下是聯(lián)網(wǎng)的停車場唯灵，線上是移動(dòng)客戶端讓用戶掌握停車場實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)贾铝，解決汽車出行的停車問題
6 產(chǎn)品需求概況 - 產(chǎn)品構(gòu)成
6.1 功能流程
-
第一階段主要實(shí)現(xiàn)停車的主流程功能，主流程如圖所示：
停車的主流程 基于以上流程圖埠帕，得出移動(dòng)客戶端的主要功能需求如下：
- 瀏覽停車場
- 選取目的地
- 查看目的地動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)
- 查看車輛狀態(tài)
- 查看收費(fèi)信息
- 線上支付費(fèi)用
- 自動(dòng)更新車輛狀態(tài)
- 基于以上業(yè)務(wù)功能需求忌傻，需要提供的基礎(chǔ)功能需求
- 用戶綁定自己的車輛
- 用戶綁定自己的支付賬戶
- 系統(tǒng)更新停車場的數(shù)據(jù)
** 這里主要討論主要的業(yè)務(wù)功能需求，假設(shè)基礎(chǔ)功能都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)*
- 主要功能流程如下
瀏覽停車場的功能流程：
選取目的地的功能流程：
進(jìn)入停車場的功能流程：
線上支付費(fèi)用的功能流程：
離開停車場的功能流程：
6.2 業(yè)務(wù)元素分析
6.3 從功能流程可以得到主要的頁面搞监，如下：
6.4 非功能型需求
- 移動(dòng)產(chǎn)品需要覆蓋：iOS系統(tǒng)和安卓系統(tǒng)
- 做到各個(gè)系統(tǒng)之間的呈現(xiàn)盡量一致
7 產(chǎn)品需求概況 - 產(chǎn)品路線圖
