今天國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)首飛成功，在國(guó)內(nèi)外航空業(yè)掀起了一個(gè)中國(guó)旋風(fēng)坡锡。世界航空業(yè)進(jìn)入ABC三足鼎立的新格局蓬网，中國(guó)擺脫了“沒(méi)有翅膀的雄鷹”的帽子……各種論調(diào)層出不窮，輪番上陣鹉勒，輿論好不熱鬧帆锋。
其實(shí)，c919并不是我們國(guó)家第一次研制大型客機(jī)禽额。早在1970年锯厢，我國(guó)就決定開(kāi)展民用噴氣式航空運(yùn)輸?shù)难兄疲褪沁\(yùn)10飛機(jī)。但運(yùn)10命運(yùn)多舛哲鸳。耗時(shí)10多年臣疑，首飛也成功了，但最后僅制造了兩架就擱淺了徙菠。中國(guó)首個(gè)大型客機(jī)項(xiàng)目也告終結(jié)讯沈。
運(yùn)10的失敗可以說(shuō)是一種必然。它起源于一個(gè)特殊的年代婿奔，是領(lǐng)導(dǎo)意志的產(chǎn)物缺狠，以當(dāng)時(shí)的國(guó)力和工業(yè)制造水平，是不可能造出能和波音和空客相提并論的客機(jī)的萍摊。雖然幾年以前我們就造出了原子彈挤茄，但載人客機(jī)對(duì)一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力和運(yùn)作能力的檢測(cè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于軍事武器冰木。
但現(xiàn)在不同了穷劈，不管是經(jīng)濟(jì)實(shí)力還是工業(yè)水平，或者是現(xiàn)在的國(guó)際地位踊沸，我們都需要也可以造好這么一件大國(guó)重器歇终。可以說(shuō)逼龟，C919生的恰逢其時(shí)评凝。這就是時(shí)代的趨勢(shì)，這一代研發(fā)人員比起運(yùn)10們就幸福的多腺律，能夠看到這個(gè)“孩子”真正落地奕短，成長(zhǎng)。
某一個(gè)時(shí)代都會(huì)積蓄一種勢(shì)能匀钧，在這種勢(shì)能下翎碑，必然催生一個(gè)高速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，比如20年前的房地產(chǎn)之斯，15年前的互聯(lián)網(wǎng)日杈，能夠看到這個(gè)大勢(shì)，并能順勢(shì)而為的人吊圾，都是那個(gè)時(shí)代的贏家。因此對(duì)當(dāng)前的創(chuàng)業(yè)者而言翰蠢，選擇做什么项乒，就是要看這個(gè)時(shí)代的大趨勢(shì)。
在70年代做運(yùn)10的人梁沧，終其一生都無(wú)法體會(huì)收獲的喜悅檀何。80年代勇敢下海擺地?cái)偟娜耍芏喑闪巳f(wàn)元戶。16年進(jìn)軍股市的人频鉴，多數(shù)在懷疑人生栓辜。決定一個(gè)人成就的，除了自身的素質(zhì)垛孔，更多的就要看能否做到“順勢(shì)而為”藕甩！
