裁員事件
6月14日下午溺健，人人車CEO突然發(fā)布了一封全員郵件，宣布人人車將進(jìn)行架構(gòu)钮蛛、部門(mén)鞭缭、團(tuán)隊(duì)的全面梳理還有合并重組。同時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的組織優(yōu)化調(diào)整魏颓，對(duì)被減員的員工將予以補(bǔ)償岭辣。李健在內(nèi)部信中稱，雖然公司在年初進(jìn)行了戰(zhàn)略調(diào)整甸饱，但仍然是新模式下的創(chuàng)業(yè)初期沦童，業(yè)務(wù)模式進(jìn)入“人人車2.0”階段，但組織結(jié)構(gòu)還在1.0階段叹话，這導(dǎo)致部分團(tuán)隊(duì)士氣偏離創(chuàng)業(yè)狀態(tài)搞动，決策緩慢，工作低效等渣刷。
雖然人人車宣稱是進(jìn)行優(yōu)化鹦肿，但是實(shí)際上對(duì)員工是一種變相裁員，4個(gè)月前辅柴，CEO李健宣布員工要么支付4萬(wàn)元加入合伙人箩溃，要么就離職。據(jù)人人車內(nèi)部員工反映碌嘀，給他們的只有兩條路可選：一是簽署主動(dòng)離職書(shū)涣旨，并且1月工資不發(fā)績(jī)效，2月工資不發(fā)股冗，沒(méi)有任何的賠償霹陡；二是花 4萬(wàn)（3萬(wàn)信息費(fèi)+1萬(wàn)保證金）購(gòu)買線索包，也就是賣車車主的消息止状，自己做自己命運(yùn)的主人烹棉，自己當(dāng)車商，人人車不再負(fù)責(zé)怯疤。
這已不是人人車第一次這樣大規(guī)模爆出裁員浆洗，早在2018年11月和12月，人人車就裁撤了一線的銷售人員和評(píng)估師集峦，2019年2月人人車推出"付費(fèi)制"城市合伙人制度伏社，變相裁員抠刺，繼而被爆出破產(chǎn)傳言。經(jīng)過(guò)這幾次大規(guī)模裁員和員工主動(dòng)離職摘昌，人人車已是人人自危速妖。據(jù)內(nèi)部員工透露，去年10月人人車大約有9000名員工聪黎，今年1月只剩下不到4000人罕容，現(xiàn)在只有1400人左右。
內(nèi)亂大耗元?dú)?/h4>
如今在懸崖上的人人車落得如此也不是一朝一夕之間挺举，據(jù)三年老員工夏一豪介紹杀赢，2017年年底到2018年初，人人車其實(shí)經(jīng)歷了一輪大的換血湘纵。滴滴入股后不久脂崔，李健就從瓜子那里挖來(lái)了一位有阿里中供背景的徐某當(dāng)銷售副總裁。該副總不僅架空了公司內(nèi)部深得人心的創(chuàng)始人趙鐵軍梧喷，且在入職后不久后砌左，就和公司的很多區(qū)總產(chǎn)生了沖突，質(zhì)疑過(guò)去老員工的成績(jī)铺敌，使公司出現(xiàn)兩極化的分歧汇歹，區(qū)總們的離開(kāi)讓公司下面的員工也人心惶惶，2017年10月偿凭，人人車重慶分公司甚至出現(xiàn)過(guò)超過(guò)40個(gè)老員工集體離職的事件产弹。這些內(nèi)部沖突直到2018上半年才慢慢平息。但彼時(shí)弯囊，人人車已經(jīng)空降了至少7位高級(jí)高管痰哨。
競(jìng)爭(zhēng)吃虧，融資成難題
而人人車這番內(nèi)耗也不僅傷耗損了元?dú)庳抑觯谶@個(gè)變化極快的市場(chǎng)上也逐漸落伍斤斧。盡管人人車是C2C模式第一個(gè)“吃螃蟹”的，但是在后來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中沒(méi)有把握好機(jī)會(huì)霎烙，失去了天時(shí)地利人和撬讽。瓜子二手車大量投放廣告，迅速引起了消費(fèi)者的關(guān)注悬垃，在搜索量上趕超人人車游昼。隨即人人車在拿到融資后便和瓜子二手車大打廣告戰(zhàn)，對(duì)人人車的損耗巨大盗忱，經(jīng)歷一系列的燒錢操作酱床，人人車出現(xiàn)錢荒，需要資本融入來(lái)補(bǔ)血緩沖趟佃，本已和滴滴談融資扇谣，結(jié)果不料滴滴出現(xiàn)“順風(fēng)車”事件自顧不暇，最后也就不了了之闲昭。
二手市場(chǎng)行情變化
作為二手汽車市場(chǎng)交易平臺(tái)罐寨，市場(chǎng)行情相比幾年前已發(fā)生翻天覆地的變化，早在前幾年的315晚會(huì)上序矩，就曾報(bào)道過(guò)二手車市場(chǎng)的亂象鸯绿，但似乎市場(chǎng)管控沒(méi)有什么后續(xù)提升。簡(jiǎn)單來(lái)講簸淀，就是牛沒(méi)少吹瓶蝴，但事卻不是那么個(gè)事。除了肩負(fù)鋪天蓋地的廣告與口碑背后巨大的誠(chéng)信成本租幕，人人車們的前路看起來(lái)也并不似想象中那樣的光明舷手。
從中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2018年1-8月份全國(guó)二手車市場(chǎng)分析》來(lái)看，在2018年的1-8月份劲绪，國(guó)內(nèi)二手車銷量達(dá)到了892.66萬(wàn)輛男窟，同比增長(zhǎng)13.12%；國(guó)內(nèi)二手車交易金額也同步增長(zhǎng)贾富，1-8月份累計(jì)達(dá)到5578.12歉眷，不過(guò)同比僅增加了5.41%，隨著鋪天蓋地的廣告攻勢(shì)颤枪，從數(shù)據(jù)上不難發(fā)現(xiàn)汗捡，二手車市場(chǎng)的增速有所上升，越來(lái)越多人愿意接受二手車了畏纲，但是二手車的基數(shù)增長(zhǎng)卻很緩慢扇住，加上受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，新車的銷量呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)霍骄，國(guó)家政策影響台囱，二手車的流通性受到一定的限制，2019年二手車市場(chǎng)的未來(lái)不容樂(lè)觀读整。
相對(duì)于傳統(tǒng)線下二手車商簿训，瓜子、人人車等線上二手車平臺(tái)并沒(méi)有很好地解決傳統(tǒng)二手車買賣中的痛點(diǎn)米间。關(guān)鍵數(shù)據(jù)造假强品、售后服務(wù)缺失等亂象依然沒(méi)有得到有效的改變，相反屈糊，瓜子的榛、人人車都有用戶曾經(jīng)反映退款難，信息不對(duì)稱逻锐、售后混亂夫晌、價(jià)格虛標(biāo)雕薪、維權(quán)難、買到事故車等案例晓淀，為巨額資金苦心經(jīng)營(yíng)的誠(chéng)信口碑蒙上了一層灰色的面紗所袁。
由此來(lái)看，人人車從自身和未來(lái)判斷來(lái)看凶掰，失去人心燥爷，融資困難，轉(zhuǎn)型困難懦窘，情況都不樂(lè)觀前翎，至于CEO李健提出的2.0模式能否自救？只有時(shí)間能夠告訴我們答案畅涂。
