每個人的一生之中都會遇到幾個貴人渔隶，在你的人生之中起到了承前啟后邀摆，改變命運的作用纵顾。我永遠忘不了在工作中，給予我?guī)椭砦酰嵘艺J(rèn)知片挂，幫助我成長的良師益友幻林。
在我20多年的職業(yè)生涯中贞盯，第二位給我?guī)椭畲蟮馁F人應(yīng)該是上汽通用五菱技術(shù)中心的馬總了。
2006年5月沪饺，技術(shù)中心機構(gòu)重組躏敢，在原來科室的基礎(chǔ)上成立了幾個部門，應(yīng)該有整車部整葡，動力底盤部件余，車身部等部門。這時馬總擔(dān)任了動力底盤部部長遭居。
成立了部門就會重新設(shè)科室啼器。我負責(zé)的懸置和屏蔽及換擋劃到一個新組建的科室——外購發(fā)動機科，三根拉索有兩根到了發(fā)動機部件科 俱萍。人自然也跟著走端壳，記得當(dāng)時我心里還不想換科，畢竟在一個科室呆了兩年枪蘑，還是有感情的损谦，和領(lǐng)導(dǎo)同事都比較熟悉，干活也順手岳颇。
但是后來又想照捡，到新的科室去說不定更有機會呢！所以就到了新科室话侧。新重組成立的科室由變速器栗精、發(fā)動機以及發(fā)動機附件三大功能塊組成，由于當(dāng)時動力總成主要還是外購為主瞻鹏，B11/B12還在開發(fā)中悲立，所以叫外購發(fā)動機科。
我就抓住了這次機會乙漓，帶著我所分管的系統(tǒng)轉(zhuǎn)到了外購發(fā)動機科级历，反正這幾個系統(tǒng)都是我一個人負責(zé)的，原科室也沒什么意見叭披。
一過來好運就來了寥殖，因為此時我已經(jīng)是一個工作了11年的工程師了玩讳，雖然到上通五還不到兩年，但和新的科室中的其他同事相比嚼贡，工作經(jīng)驗上還算有些優(yōu)勢熏纯，加上前段時間搞屏蔽開發(fā)的表現(xiàn)還算可以，所以在當(dāng)年的特聘評選中居然被評上了資深工程師粤策。每個月還能多拿1000大毛樟澜，要知道但是我的崗位工資不過1400而已。這對我家庭經(jīng)濟條件的改善起到了很大的作用叮盘。這的得感謝領(lǐng)導(dǎo)的信任秩贰。
又過了沒多久，新的組織機構(gòu)下來了柔吼，這次我居然也被提升為主管毒费，崗位名稱是發(fā)動機運用主任工程師。除了負責(zé)我自己帶過來的那塊業(yè)務(wù)之外愈魏，還兼管柳機發(fā)動機輪系部分業(yè)務(wù)觅玻，甚至柳機外購發(fā)動機業(yè)務(wù)也歸在我這個組，當(dāng)然此時已經(jīng)有了兩位下屬培漏，要不豈不忙死溪厘。
這段時間，我正享受資深工程師的待遇牌柄，才過了兩個多月畸悬，有晉升為主管，按規(guī)則來說只能二選一的友鼻，但我發(fā)現(xiàn)當(dāng)了主管漲了工資傻昙，但資深工程師的津貼居然也沒有被取消，有這等好事彩扔，我只好悶聲發(fā)大財了妆档。
后來才知道是馬總幫我爭取的。我進來時崗位本來就定得很低虫碉，即使當(dāng)主管漲那點工資也沒多少（有半年的見習(xí)期）贾惦，比資深的津貼少了1半都不止。在馬總的干預(yù)下敦捧，HR保留了我的資深津貼须板，這樣我就成了公司有史以來第一個既是資深又是主管的工程師。
擔(dān)任發(fā)動機運用主任工程師這段時間沒有發(fā)生多少特別的事情兢卵，唯一能記起的是參與五菱榮光的開發(fā)习瑰，把左右懸置支架的結(jié)構(gòu)進行了創(chuàng)新式的改變，使得支架的結(jié)構(gòu)模態(tài)得到了很大的提升秽荤，該結(jié)構(gòu)影響了國內(nèi)幾乎所有中置后驅(qū)車型懸置的設(shè)計甜奄，雖然我們也申請了專利進行保護柠横，但是由于保護點過于單一，專利文件沒寫好课兄，所以后期買來的對標(biāo)車發(fā)現(xiàn)基本上都借用了類似的結(jié)構(gòu)牍氛。
這段時間，為了提升五菱榮光的NVH性能烟阐，我們和上海交大還搞了一個懸置系統(tǒng)提升項目搬俊。這算是我參加的第一個產(chǎn)學(xué)研項目吧！通過這個項目的參與蜒茄，我才意識到了做懸置光做好結(jié)構(gòu)是不行的唉擂，還需要了解很多的基礎(chǔ)理論知識，要懂得很多計算方法扩淀，會用很多的分析軟件楔敌。立馬覺得自己就是一井底之蛙了。
自此我開始狂補理論知識驻谆，鑒于自己的底子太薄，光靠自己自學(xué)還是無法滿足要求庆聘，我就報名參加了湖南大學(xué)和公司聯(lián)合舉辦的工程碩士班胜臊。通過3年的學(xué)習(xí)，于2010年順利通過答辯伙判，獲得工程碩士學(xué)位象对。通過自己的努力學(xué)習(xí)和探索，初步掌握了懸置系統(tǒng)的正向設(shè)計方法宴抚。也在《汽車工程》雜志上發(fā)表了自己的第一篇論文勒魔。
大概是2008年吧！部門內(nèi)又進行了一番機構(gòu)調(diào)整菇曲，我?guī)е鴳抑孟到y(tǒng)來到了發(fā)動機部件科冠绢。同時我原來負責(zé)的兩根拉索（離合操縱系統(tǒng)和加速操縱系統(tǒng)）又劃歸我這個組，同時還分管發(fā)動機輪系的開發(fā)常潮。這樣一來弟胀，就組成了一個很大的組，系統(tǒng)很多喊式，人也是最多的孵户，差不多相當(dāng)于一個小的科室了。這個大組似乎一直持續(xù)到2010年以后才分崩離析岔留，各自重組為不同的功能組夏哭。
2008年對于我來做，也有里程碑似的意義献联。憑著我的努力工作以及獲得的業(yè)績竖配，同時應(yīng)該還有馬總的推薦厕吉，我參與了專家工程師的競聘，竟然也通過了械念。這樣头朱，我原來的資深工程師的特聘就被專家級工程師特聘取代了，拿主管的工資再加上專家的津貼龄减，在當(dāng)時那種生活水平下项钮，基本上能做到衣食無憂了。更意外的是這一年我的績效還唯一的一次被評為了卓越希停。
在這幾年中烁巫，除了懸置系統(tǒng)的繼續(xù)深入學(xué)習(xí)研究外，對于發(fā)動機輪系這個系統(tǒng)宠能，我也花了不少功夫亚隙，和同事們一起解決了好幾個質(zhì)量攻關(guān)問題，同時也對輪系系統(tǒng)中關(guān)鍵部件的正向設(shè)計開發(fā)進行了摸索违崇。對自動漲緊輪阿弃，皮帶甚至曲軸皮帶輪，OAP等零件的工作原理都進行了一些深入學(xué)習(xí)羞延。以至于到了后期我不管這個系統(tǒng)了渣淳。遇到這個系統(tǒng)的一些疑難問題還想到要請我出馬幫助分析及解決。
2008年和2009年這兩年伴箩，我連續(xù)申報了兩次高級職稱入愧，終于在2009年拿了下來，要知道那時每年申報的人幾乎不超過10個嗤谚，不像今天公司自己都有評審委員會棺蛛，高工通過的人數(shù)每年都超過100個。所以副高在當(dāng)時也是含金量比較高的巩步。得了副高以后我的工程師級別也同時升到了五級旁赊，已經(jīng)是最高級別了。
我覺的那幾年的順風(fēng)順?biāo)ぃ俗约旱呐χ馔瘢x不開馬總對我的幫助。雖然馬總2010年后調(diào)離了技術(shù)中心鳄橘，后來幾年后又離開了上汽通用五菱声离，但他在我職業(yè)生涯上升期間給予我的幫助和提拔，值得我永遠銘記瘫怜。祝愿馬總在新的崗位上工作順利术徊，事業(yè)發(fā)達。
