一、背景
時間定為在2010年前后，有大批的中國品牌或組裝電動車及摩托車入柬，產(chǎn)品主要定為在中低端（以2018年3000元價位鉛酸電池電瓶車參考）役衡，至今幾乎在市場上難以見到。結(jié)合自身在柬一年半多的工作經(jīng)驗薪棒，分析失敗原因手蝎。
二、天朝上國的心態(tài)
在柬一年多的時間俐芯，最深刻的感觸之一棵介，便是回憶起改革開放以來，中外企業(yè)的商戰(zhàn)案例吧史，為何那么多歐美日韓企業(yè)資本雄厚邮辽，技術(shù)積累深厚，卻屢屢被中國市場的無名之輩打敗贸营，說到底吨述，皆是文化和心態(tài)在其中作祟，唏噓钞脂！
多少中國創(chuàng)業(yè)者揣云，不乏中型中資企業(yè)入柬時，皆有天朝上國拯救第三小國心態(tài)冰啃，抱著在國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)流程和產(chǎn)品不放邓夕，在柬進(jìn)行直接復(fù)制，不懂得因地制宜阎毅，終自掘墳?zāi)埂?/p>
三焚刚、政策
《中華人民共和國道路交通安全法》于?2004?年將電動自行車確定為非機(jī)動車的合法車型，電動自行車得以更廣泛地應(yīng)用净薛，自此中國電動自行車行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展的階段汪榔。
隨著環(huán)保和安全需求的增強(qiáng)蒲拉，后續(xù)國內(nèi)各大城市開始禁摩肃拜，時至今日痴腌，三四線城市都難見摩托車蹤影，只有在5線及鄉(xiāng)鎮(zhèn)燃领、農(nóng)村能看到摩托車士聪。
查看2016年中國電動車出口地區(qū)，絕大多數(shù)為對環(huán)保有嚴(yán)苛要求的發(fā)達(dá)國家猛蔽，政策對電動車的發(fā)展擁有不可替代的催化作用剥悟。
反觀柬埔寨，電動自行車尚在法律的灰色地帶曼库，且無嚴(yán)格的環(huán)保要求区岗，電動自行車在沒有絕對產(chǎn)品優(yōu)勢的情況下無法快速普及。
四毁枯、自然環(huán)境
大雨：柬埔寨旱雨季分明慈缔，冬旱夏澇，雨季占一年中時間過半种玛，降雨量巨大藐鹤，加上落后的城市排水以及道路規(guī)劃，下雨時大且急赂韵，短時間內(nèi)可在金邊城區(qū)內(nèi)的低洼處產(chǎn)生高于10cm的積水娱节，之前我在一次大雨時騎踏板摩托回家，在金邊莫尼旺主干道上的水可沒過踏板摩托車的三分之一個車輪祭示，在低洼處可沒過超過半個車輪肄满。
高溫：年平均氣溫上，柬埔寨可達(dá)29~30攝氏度绍移，全年炎熱悄窃，冬季最低溫度也達(dá)到20攝氏度左右且持續(xù)時間極短。
在上述自然環(huán)境下蹂窖，早期入柬的電動車無法滿足上述使用需求轧抗，在相對嚴(yán)苛的自然環(huán)境下電動車的損壞率極高，且無法在高位積水的路面上穩(wěn)定行駛瞬测。
五横媚、交通
交通：相比中國，柬埔寨無高速公路月趟，且公共交通極為落后灯蝴，客運(yùn)鐵路交通幾乎沒有，公路路況極差孝宗，除核心城區(qū)穷躁，一般公路不僅道路狹窄，瀝青鋪設(shè)薄因妇，且缺乏路燈问潭、護(hù)欄猿诸、交通標(biāo)示、監(jiān)控攝像頭等基礎(chǔ)設(shè)備狡忙，加上于大型貨車肆意碾壓梳虽，導(dǎo)致路況極差，交通事故頻發(fā)灾茁。
據(jù)柬埔寨政府統(tǒng)計窜觉，柬埔寨這個只有1500萬的小國，每天會有5個人由于交通事故而死亡北专，40個人由于交通事故而受傷禀挫。甚至在2018年6月，柬埔寨王妃Ouk Phalla陪同丈夫前往柬埔寨西哈努克省途中也遭遇車禍拓颓，因傷勢過重去世特咆。
長途：由于公共交通的落后以及較小的國土面積，當(dāng)?shù)厝说闹虚L途出行（50km~100km）需求基本由私家轎車或摩托車來完成录粱，和當(dāng)?shù)貑T工溝通過程中腻格，發(fā)現(xiàn)超過100km~300km旅途選擇摩托車的也大有人在，對于年輕人來說較長的續(xù)航里程幾乎是剛需啥繁。
柬埔寨2017年人均GDP僅1384美元僅為中國同年水平的約1/6菜职，截至2018年7月份，金邊市注冊的汽車數(shù)量達(dá)48萬輛旗闽、摩托車170萬輛酬核、三輪摩托車1萬1000輛，絕大部分出行依舊靠摩托車完成适室。
高負(fù)載及拖拽需求：在柬埔寨嫡意，一輛摩托車經(jīng)常需要搭載4名甚至以上成年人，同時當(dāng)?shù)氐某Ｒ娊煌üぞ摺班洁杰嚒眲虞m拖拽超過8名成年人以及上百公斤的車身捣辆，對于動力和車輛本身的“皮實”程度要求頗高蔬螟。
綜上，一般電動車對于超過40Km的復(fù)雜路況力不從心汽畴，且復(fù)雜的路況旧巾、動輒拖拽幾百公斤的需求對于動力的要求高，中低端的電動車在機(jī)動性上難以滿足需求忍些。
六鲁猩、使用成本
價格：電動自行車約在500美金左右，一般的本田125cc摩托車約在2000美金左右罢坝，5年車齡的同款本田摩托車約在800美金左右廓握，柬埔寨二手車市場極為發(fā)達(dá)，在汽車交易中，全國新車銷售僅占總體銷售的15%隙券。
燃料：對標(biāo)國內(nèi)92號汽油戈钢，柬1L汽油約1美金，電費(fèi)很貴約為0.2~0.3美金/1度是尔。同樣1美金，以普通踏板摩托車2.5L/100Km开仰，電動車1度電續(xù)航30Km計算拟枚，每百公里摩托車約消耗$2.5，電動車約消耗$0.66众弓。
維護(hù)：電瓶車約2年需要換一次電瓶恩溅，每次更換約100美金，摩托車則一般半年進(jìn)行一次保養(yǎng)谓娃，每次保養(yǎng)約10美金脚乡。其他如輪胎、剎車片等耗材兩者價格差不多忽略不計滨达。
生命周期：電動車車齡一般為5年奶稠，當(dāng)?shù)劁N售最佳的日系三強(qiáng)，本田捡遍、雅馬哈锌订、鈴木摩托車均至少可使用超過十年以上，一輛摩托車的整個生命周期長達(dá)15~20年画株。
故此辆飘，以一年2萬公里，全新電動車和電動車計算谓传，在駕駛一輛摩托車直至20年報廢蜈项，需要耗費(fèi)4臺電動車來計算，摩托車總共耗費(fèi)約12400美金续挟，電動車約耗費(fèi)5640美金紧卒。但如果不考慮燃料費(fèi)來看，電動車耗費(fèi)約3000美金诗祸，摩托車耗費(fèi)約2400美金常侦。
當(dāng)時中國電瓶車進(jìn)入柬埔寨時，很多廠商打著經(jīng)濟(jì)省錢的名號贬媒，但現(xiàn)實是柬國人由于短視以及對生活中產(chǎn)品性能的硬性要求聋亡，對這一賣點(diǎn)并不買賬，不愿為了經(jīng)濟(jì)性妥協(xié)使用體驗际乘。
七坡倔、回到產(chǎn)品和電瓶車在柬的未來
用戶價值 = (新體驗-舊體驗) - 替換成本?
在10年前后這一波中國中低端電瓶車入柬的過程中，顯然沒有讓用戶價值能夠達(dá)到當(dāng)?shù)赜脩魲壞τ秒姷某潭取?/p>
但換個角度來看，未來隨著鋰電池及快充技術(shù)的發(fā)展罪塔，以及柬埔寨當(dāng)?shù)匕l(fā)電廠的建立投蝉，如果以小牛為代表的大功率高續(xù)航的高質(zhì)量電動車進(jìn)入柬埔寨，在經(jīng)濟(jì)性上完勝征堪、動力性略勝摩托車的情況下瘩缆，同時續(xù)航、涉水性佃蚜、生命周期等又不至于成為短板時庸娱，或許用戶價值公式將得以成立。
