每到春運(yùn)火車票一票難求時(shí)醇疼，總有官員站出來(lái)說(shuō)硕并，X年之內(nèi)解決春運(yùn)出行問(wèn)題。不過(guò)秧荆，到了X年后倔毙，火車站依然摩肩接踵，12306常常崩潰乙濒，背后的原因竟然是價(jià)格陕赃。
火車票的短缺不在于火車票的數(shù)量少，而在于其與往日無(wú)異的價(jià)格颁股，因?yàn)槎倘钡谋举|(zhì)在于價(jià)格被強(qiáng)行控制在一個(gè)較低的水平么库！從理論上來(lái)說(shuō)，沒(méi)有真正所謂絕對(duì)剛性的需求甘有，比如火車票诉儒。雖然媒體一直在渲染，沒(méi)有火車票很多人沒(méi)法回家亏掀。先不說(shuō)回家的出行方式有多種忱反，就說(shuō)回家的本身行為也不是必然的需求运准，可以錯(cuò)峰、可以就近就業(yè)等等缭受。當(dāng)讓火車票價(jià)格隨需求浮動(dòng)，如同賓館在旺季漲價(jià)该互，也沒(méi)見(jiàn)住不起賓館的游客露宿街頭米者。與此類似的，還有出租車宇智，一到下雨天等特殊時(shí)間就特別緊缺蔓搞，因?yàn)樗荒茈S需求而漲價(jià)。本來(lái)滴滴打車的加價(jià)機(jī)制十分有用随橘，但卻被叫停喂分。類似的還有專家號(hào)，哪里有黃牛机蔗，哪里就有短缺蒲祈。價(jià)格失靈了，必然要用其他手段來(lái)分配短缺的資源萝嘁，比如關(guān)系梆掸、時(shí)間或運(yùn)氣等。
與短缺相對(duì)的是過(guò)剩牙言。工業(yè)界近年來(lái)比較時(shí)髦的概念如機(jī)器人酸钦、新能源等，在各個(gè)地方政府的大力補(bǔ)貼下咱枉，如雨后春筍般蔓延卑硫，一時(shí)間竟然過(guò)剩。其實(shí)這些新技術(shù)產(chǎn)品的市場(chǎng)需求未必那么大蚕断，可接受的價(jià)格沒(méi)有那么高欢伏。拿完補(bǔ)貼，想要賣出去亿乳，就沒(méi)那么容易了颜懊，不過(guò)或許就沒(méi)想著賣出去吧。聽(tīng)說(shuō)某市為了鼓勵(lì)動(dòng)畫產(chǎn)業(yè)风皿，按時(shí)長(zhǎng)給予補(bǔ)貼河爹，造成大時(shí)長(zhǎng)動(dòng)畫被粗制濫造后躺在倉(cāng)庫(kù)。取消補(bǔ)貼桐款，讓市場(chǎng)的價(jià)格給予獎(jiǎng)懲才是正道咸这。
實(shí)質(zhì)上，對(duì)于價(jià)格的限制魔眨，我感覺(jué)很大意義上在于體現(xiàn)公平的姿態(tài)媳维，而有相當(dāng)一部分人確實(shí)是很喜歡這個(gè)姿態(tài)的酿雪。
