現(xiàn)在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平不斷的提高蕉朵，國(guó)民出行大都從以前的客車棺弊、火車轉(zhuǎn)成高鐵和飛機(jī)。相對(duì)于飛機(jī)剂陡，大家更多的愿意選擇高鐵出行摊唇，價(jià)格穩(wěn)定，沒有像飛機(jī)票一樣涯鲁，價(jià)格波動(dòng)非常大巷查，時(shí)間上比飛機(jī)更準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。
現(xiàn)在我國(guó)鐵路體系四通八達(dá)抹腿，鐵路發(fā)展越來(lái)越好岛请，繁衍很多鐵路職位，例如高鐵司機(jī)和高鐵乘務(wù)員警绩、后勤人員崇败。其中要屬高鐵司機(jī)的收入最高，高鐵司機(jī)的工資高肩祥，那么對(duì)高鐵司機(jī)的技能上的要求也會(huì)高很多后室。
國(guó)家每年都會(huì)開通幾條高鐵，從以前的綠鐵皮火車到一般的火車混狠，再到現(xiàn)在的高鐵岸霹，高鐵事業(yè)的快速發(fā)展背后肯定需要很多專業(yè)的人材。偏偏因?yàn)楝F(xiàn)在的鐵路系統(tǒng)的學(xué)校相對(duì)較少将饺，培訓(xùn)出來(lái)的高鐵工作人員贡避，都是要在鐵路系統(tǒng)上過(guò)幾年班才能夠從事在高鐵開車。所以高鐵對(duì)于司機(jī)是供不應(yīng)求予弧，司機(jī)這塊的缺口非常大刮吧，再者，高鐵司機(jī)工作難度高掖蛤，工作強(qiáng)度大杀捻，平均按一趟高鐵開行4個(gè)小時(shí)的就會(huì)休息一下，再開下一趟列車坠七。有些時(shí)候都在車站值班過(guò)夜水醋，一般四天左右才回一次家旗笔，春運(yùn)的時(shí)候更加忙，可能春節(jié)都要在鐵路線上工作拄踪。
所以高鐵司機(jī)的工資也就比一般鐵路司機(jī)要高得多蝇恶。有高鐵司機(jī)在網(wǎng)上曬工資單，收入都是超過(guò)五位數(shù)惶桐，也就是過(guò)萬(wàn)的工資撮弧，這個(gè)很多網(wǎng)友都震驚了，高鐵司機(jī)的工資這么高姚糊，不就是開個(gè)高鐵贿衍，在駕駛室里面看著就可以了，都是鐵路網(wǎng)絡(luò)調(diào)度高鐵就可以行駛了救恨，高鐵司機(jī)這樣工資就過(guò)萬(wàn)了贸辈。網(wǎng)友表示不服？
有些網(wǎng)友還說(shuō)在工地搬磚那么辛苦才三四千塊錢肠槽，還有開公交車每天工作十幾個(gè)小時(shí)擎淤，工資封頂也就五千。這高鐵司機(jī)的收入也太高了秸仙。也有些網(wǎng)友發(fā)表意見說(shuō)：“高鐵司機(jī)的綜合要求都比一般的工作要高嘴拢，畢竟是開高鐵，一條列車幾百號(hào)人的生命都交給高鐵司機(jī)寂纪，真的是不能松懈席吴，這個(gè)工作沒有你們想象的那么簡(jiǎn)單±痰埃”
高鐵司機(jī)也面臨著轉(zhuǎn)型的尷尬孝冒，因?yàn)檫@行也是需要年輕的工作人員，精力相對(duì)比較旺盛襟交。長(zhǎng)期在駕駛室開高鐵迈倍，也會(huì)有一定的輻射，這個(gè)對(duì)于高鐵司機(jī)的身體也不好捣域。所以一般在崗工作幾年就會(huì)轉(zhuǎn)到地勤工作啼染。長(zhǎng)期在高鐵上工作的人表示對(duì)于單一工種也會(huì)厭倦。所以很多高鐵司機(jī)工作幾年就會(huì)轉(zhuǎn)型焕梅。所以工資高也是短期的迹鹅，如果一直沒有好的發(fā)展，那么這份工資幾年后也會(huì)沒有什么優(yōu)勢(shì)贞言。高鐵司機(jī)收入高斜棚，有利也有弊，所以你們覺得羨慕高鐵司機(jī)的收入嗎？換成是你會(huì)想要從事鐵路行業(yè)嗎弟蚀？
職場(chǎng)上的你蚤霞，覺得有道理嗎？
我是職場(chǎng)達(dá)人“萍行職場(chǎng)”义钉，感謝你的關(guān)注昧绣，升職加薪有套路！
